Первый аэродром был построен в черте села ещё в середине 30-х годов XX века, это был главный аэродром ВВС ТОФ в Приморье. В 1936 году на аэродроме дислоцируется 109-я тяжелая бомбардировочная эскадрилья на самолётах ТБ-1 и ТБ-3, 16-й отдельный авиационный транспортный отряд и штаб 125-й минно-торпедной авиационной бригады. В 1938 году бригада переформирована в 4-й минно-торпедный авиационный полк ВВС ТОФ на аэр. Романовка. На вооружении имелись самолёты ТБ-1, ТБ-3, Р-5, СБ, Р-5а и КР-6. В 1940 году бомбардировщики 4-го МТАП ТБ-1 и ТБ-3 заменены на ДБ-3 и переданы в 16-й транспортный отряд. В 1941 году стали поступать самолёты ДБ-3Ф. С 1943 года на аэродроме формируется 2-я минно-торпедная авиационная дивизия, с дислокацией: управление АД и 4-й МТАП (аэродром Романовка), 49-й МТАП (аэродром Новонежино), 52-й МТАП (аэродром Сергеевка), 27-й ИАП (аэродром Новонежино). В середине 1945 года в состав дивизии передан 36-й МТАП из 5-й минно-торпедной дивизии Северного флота и 43-й истребительный полк Черноморского флота, с дислокацией на аэродроме Романовка. На вооружении полков имелись самолёты Ил-4, ДБ-3Т, а также американские машины А-20G, P-39 и P-40.
Дивизия вступила в боевые действия против Японии 8 августа 1945 года. 15.09.45 г. Приказом ВГК № 0501 за отличие в борьбе с Японией 2-й МТАД было присвоено почётное наименование «Рананская».
В январе 1945 года на аэродроме Сергеевка была сформирована 35-я отдельная дальнебомбардировочная эскадрилья, состоящая из двух самолётов Б-29 и одного Б-25 американского производства. Цель данного мероприятия — изучение и перегонка тяжёлых бомбардировщиков Б-29 в Москву, где впоследствии в КБ А. Н. Туполева, методом обратной разработки, спроектируют его копию — самолёт Ту-4. Эскадрилья в начале лета перелетела в Романовку, так как Романовский аэродром имел хорошие подходы, тогда как большинство дальневосточных аэродромов окружены сопками. После перегонки американских машин эскадрилью не стали расформировывать, а в декабре 1945 года её развернули в 64-й дальнебомбардировочный полк, на самолётах Ту-2, Ил-4 и Пе-2, и перебазировали на аэродром Унаши, а через два года - к месту постоянной дислокации в район Советской Гавани, на аэродром Май-Гатка.
В связи с тем, что в составе ВВС ВМФ СССР имелось две минно-торпедных дивизии с одним номером (2-я гв. МТАД ВВС ЧФ и 2-я МТАД ВВС ТОФ), во избежание путаницы в документах 2-я МТАД ВВС ТОФ, на основании Приказа Командующего ТОФ № 0025 от 21.12.46 г. была переименована в 3-ю минно-торпедную авиационную дивизию. Тогда же и по той же причине 4-й МТАП, входящий в её состав, был переименован в 44-й МТАП.
В 1952 г. лётный и технический состав 44-го и 49-го полков, входивших в состав 3-й МТАД, начал переучивание с поршневых А-20G и Ил-4 на реактивные торпедоносцы Ил-28 и Ту-14. Так как старый аэродром не позволял использовать реактивные торпедоносцы Ту-14 и Ил-28, управление дивизии и 44-й МТАП были передислоцированы с аэр. Романовка, а 49-й МТАП с аэродрома Новонежино на аэродром Западные Кневичи, где была построена новая бетонная полоса. Аэродром «Романовка» эпизодически использовался транспортной авиацией до конца 50-х годов, также с него работали буксировщики мишеней Ил-4.
Индекс аэродрома ZD2H
Магнитное склонение (расчётное) −10.1
Курс магнитный 089°/269°
Курс истинный — 079°/259°
Покрытие — грунт, легкосборное стальное аэродромное покрытие "Marsden matting" (пр. США) и К1Д (пр. СССР)
Взлётно-посадочная полоса 09/27 шириной — 75 метров, длиной — 1000 метров.