Краснознамённая Каспийская флотилия — оперативное объединение ВМФ.
Главная база с 2020 года находится в городе Каспийске и имеет зону ответственности регион Каспийского моря. Является наиболее мощным военно-морским объединением в Каспийском регионе. В составе флотилии несколько бригад и дивизионов кораблей, авиация, береговые войска.
Бригада артиллерийских катеров на воздушной подушке имеет пункты базирования в Астрахани и Махачкале.
Флагман флотилии — ракетный корабль (корвет УРО) проекта 11661К «Дагестан».
История флотилии до 1917 года
Русские купцы и мореходы издавна знакомы были с Хвалынским (Хвалисским) морем, и совершали по нему торговые поездки в Персию и Ширван. Согласно сведениям арабского историка Ибн Мискавейха, ещё в 943 году древние русы совершили через Каспий опустошительный поход на богатый торговый город Бердаа (Партав) в Кавказской Албании (совр. Азербайджан).
В 1466 году по Каспийскому морю совершил путешествие русский купец Афанасий Никитин, сопровождавший посольство подьячего Василия Папина к правителю туркоманского государства Ак-Коюнлу Узун-Хасану, покорившему земли современного Азербайджана.
Русское государство получило возможность создать на Каспии собственную флотилию после ликвидации в 1556 году Астраханского ханства, но Смутное время начала XVII века затормозило этот процесс.
Такая возможность представилась только в 1634 году, когда ко двору царя Михаила Федоровича прибыло посольство от голштинского герцога Фридриха III с просьбой о разрешении для его подданных проезжать через территорию России в Персию по торговым делам. Об этом сообщает немецкий путешественник Адам Олеарий в своей книге «Описание путешествия в Московию».
Посольство также должно было договориться с русскими властями о постройке на Волге десяти кораблей. Русское правительство благосклонно отнеслось к этой просьбе, рассчитывая перенять у голштинских мастеров саму технологию постройки больших кораблей.
В конце 1634 года из Москвы в Нижний Новгород отправились шесть голштинских специалистов-корабелов, и к июню 1636 года первый корабль, построенный под руководством мастера Кордеса из Любека и названный в честь герцога Фридриха III «Фредериком», был спущен на воду.
В марте 1636 года в Москву прибыло новое голштинское посольство, которое наняло в России команду для «Фредерика» из местных иностранцев и русских. 27 октября посольство отправилось из Москвы в Персию. По данным А. Олеария, всего на «Фредерике» в Персию плыло 126 человек.
12 ноября 1636 года, когда «Фредерик» был уже недалеко от Дербента, он попал в мощный шторм, получив серьёзные повреждения, и сел на мель. В результате от достройки остальных 9 кораблей голштинцы отказались; русские власти также потеряли к ним интерес.
В 1669 году во время царствования Алексея Михайловича возникла необходимость защиты торгового Волжского пути в связи с расширением торговых отношений России и Персии. C помощью голландских корабельных мастеров в селе Дединово Коломенского уезда был заложен первый российский военный трёхмачтовый корабль — 20-пушечный «Орёл», яхта, бот и две шлюпки. Построенные суда были спущены на воду и прибыли в Астрахань, но в 1670 году во время восстания под предводительством Степана Разина эти корабли были захвачены и сожжены.
В начале XVIII века Пётр I ставит перед собой цель — завоевать побережье Каспийского моря, но на его пути стояла Персия, достаточно мощное в то время государство. Поэтому в 1704 году в Казани было основано адмиралтейство и начато строительство 200 речных лодок и 45 ластовых судов — небольших деревянных судов, предназначавшихся для обслуживания военных портов.
По указу Петра I, капитан Преображенского полка Александр Бекович-Черкасский в 1715-1716 годах описал восточные берега Каспия, но в следующем 1717 году трагически погиб во время похода в Хиву.
18 июля 1722 года десант, которым командовал сам Пётр I, вышел из Астрахани в Каспийское море. В ходе Персидского похода в августе 1722 года русские войска заняли город Дербент. А уже 15 ноября 1722 года указом Петра I был основан военный порт в Астрахани и образована военная флотилия.
После смерти Петра Великого завоевания русских на Каспии были утрачены: в связи с обострением русско-турецких отношений, российское правительство, заинтересованное в союзе с Персией, по Рештскому договору (1732) и Гянджинскому трактату (1735) возвратило все прикаспийские области Персии.
В 1781 году капитан 2-го ранга граф Марко Войнович формирует в Астрахани отряд из трёх 20-пушечных фрегатов, бомбардирского судна и двух ботов, который перебазировался на полуостров Миян-Кале в Астрабадский залив на юго-востоке Каспия. Здесь создается русская колония, откуда корабли осуществляли перевозки, охраняли торговые суда, вели исследования побережья. В 1813 году, с заключением Гюлистанского мирного договора, Россия приобрела монопольное право на содержание в Каспийском море военного флота.
В 1812-1818 годах на верфи Казанского адмиралтейства для флотилии строится серия 16-пушечных 3-мачтовых корветов, на одном из которых — «Казань» — капитан Н. Н. Муравьев совершил в 1819-1821 годах исследовательскую экспедицию к туркменским берегам.
С 1842 года по осень 1917 года российские корабли Каспийской флотилии постоянно базировались в Астрабадской станции на острове Ашур-Ада и в порту Энзели.
В связи с утверждением России на Кавказе и усилением британского проникновения в Среднюю Азию, с 1854 года начинается планомерная работа по исследованию берегов Каспийского моря, в результате которого в начале 1860-х годов составляется Атлас Каспийского моря. Одновременно с этим, с целью обеспечения безопасности плавания военных и торговых судов, проводится реконструкция маяков на Апшеронском полуострове и Бакинского порта. С упразднением астраханского порта в 1867 году основные силы Каспийской флотилии окончательно перебазировались из Астрахани в Баку. Большая часть каспийской флотилии вошла в состав Астрабадской станции на Ашур-Аде.
Продолжается строительство военных кораблей для Каспийской флотилии. Всего в течение XIX века для неё были построены четыре 16-пушечных корвета, 3 бомбардирских судна, вооруженные каждое 16 орудиями, 22 вооруженных парохода, 18 бригов, имевших по 8-12 орудий, 13 шхун, из которых 10 имели по 4-6 орудий, 4 люгера (8 орудий), 2 тендера (6-8 орудий), 26 транспортов (некоторые из них имели на вооружении от 2 до 10 орудий) и другие более мелкие суда.
В конце XIX века на Каспии началась промышленная добыча нефти. Именно тогда Каспийское море привлекло к себе внимание крупнейших держав мира. К этому времени (с 1867 г.) главной базой Каспийской флотилии стал город Баку.
В 1880—1885 годах на Каспии появляются первые танкеры — «Зороастр», «Норденшельд», «Будда». К 1 сентября 1899 года здесь курсировали 345 наливных судов (133 паровых и 212 парусных). Наличие мощного наливного флота в Бакинском нефтепромышленном районе значительно облегчало экспорт нефтепродуктов на российские и мировые рынки.
В начале XX века Каспийская военная флотилия состояла из 2 канонерских лодок, 4 пароходов, 2 баркасов, парусной морской баржи и 3 плавучих маяков, однако все они устарели и требовали замены. С этой целью на Новоадмиралтейском заводе в 1910 году были построены две однотипные примерно 700-тонные канонерские лодки — «Карс» и «Ардаган» — каждая из которых вооружена была двумя 120-мм и четырьмя 75-мм орудиями системы Канэ.
К началу Первой мировой войны флотилия имела в своем составе Бакинский военный порт, Асхабадскую морскую станцию, 2 каконерки, 2 посыльных судна, 2 портовых судна, отдельную флотскую роту. Служили более 30 офицеров, 18 кондукторов, около 500 сверхсрочников, унтер-офицеров и матросов.
Основными задачами флотилии были охрана торговых и рыбных промыслов на Каспии, а также отстаивание русских торгово-промышленных интересов в Иране. Поскольку флотилия некоторое время входила в состав Черноморского флота (командующий Черноморским флотом занимал должность Главного командира флота и портов Чёрного и Каспийского морей), нижним чинам была присвоена (за оборону Севастополя — черноморцами) георгиевская лента, которую личный состав носил на бескозырках.
В обстановке развернувшейся в стране Гражданской войны, 3 октября 1918 года по решению Военного совета Астраханского края, на основе Военного флота Астраханского края была создана Астрахано-Каспийская военная флотилия Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА). Основными целями её были оборона Астрахани, Нижней Волги и Каспия от интервентов, в первую очередь британского флота, а также борьба с контрреволюцией.
В октябре-ноябре 1918 года наличный состав флотилии был усилен кораблями Балтийского флота и отрядом Волжской военной флотилии. К концу 1918 года личный состав флотилии насчитывал 1170 человек.
Главной базой флотилии стала Астрахань. Силы флотилии делились сначала на 2 (речной и морской), а с весны 1919 года — на 3 отряда: Северный речной (боевые действия под Царицыном), Южный речной (операции на Ниж. Волге) и Морской (действия на Каспийском море).
Основные боевые действия, в которых участвовала Астрахано-Каспийская флотилия, начались уже в 1918 году — с приходом в Баку англичан часть кораблей флотилии была разоружена, а остальные ушли в порт Петровск (ныне Махачкала). В годы Гражданской войны каспийцы воевали на Волге и Каме, совместно с Красной Армией участвовали в боях за Казань, Симбирск, Сызрань, Самару, Астрахань, Баку и другие города.
К лету 1919 года основу наличного корабельного состава Астрахано-Каспийской военной флотилии РККА составили переведенные в начале 1919 года с Балтики эсминцы:
Их дополняли 3 канонерские лодки — «Терек», «Кубань», «Индигирка» — типа «Демосфен», переоборудованные из дизельных буксиров. В составе флотилии также находилось 17 вооружённых пароходов.
В то же время, часть Астрахано-Каспийской военной флотилии периодически входила в состав Белого флота Белой армии. Так, потопленный английскими вспомогательными крейсерами 21 мая 1919 года в Тюб-Караганском заливе эсминец «Москвитянин» 10 января 1920 года был поднят белыми, отбуксирован в Петровск (Махачкала) для ремонта, но затем, при наступлении красных, взорван.
31 июля 1919 года приказом Реввоенсовета (РВСР) Астрахано-Каспийская флотилия Рабоче-Крестьянской Красной армии объединялась с Волжской военной флотилией. Новое формирование получило название Волжско-Каспийская военная флотилия. Личный состав флотилии составил свыше 3500 человек.
В мае 1920 года во время Энзелийской операции силами Волжско-Каспийской военной флотилии РККА под командованием Ф. Ф. Раскольникова Каспийская Белая флотилия была захвачена, английские интервенты и белогвардейские части бежали вглубь Ирана, а корабли флотилии, а также угнанные белыми гражданские суда возвратились в Баку. В числе трофеев были английские торпедные катера и гидропланы, незадолго до этого переданные белогвардейцам.
В 1931 году образовалась Каспийская военная флотилия СССР, в состав которых вошли корабли флотилий союзных республик, в частности, канонерские лодки «Карс» («Ленин») и «Ардаган» («Троцкий»), с 1919 года служившие в составе флотилии Азербайджанской Советской республики.
К началу Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. непосредственной угрозы для Каспийского морского бассейна не существовало, поэтому каспийцы продолжали нести свою дозорную службу в морском секторе. В период с 24 по 26 августа 1941 года флотилия присоединилась к частям Закавказского военного округа и провела десантную операцию в Иране, высадив тактический десант в составе горно-стрелкового полка, усиленного артиллерийским дивизионом, и поддержала артиллерийским огнём наступающие по побережью со стороны Ленкорани части горно-стрелковой дивизии.
В течение всей войны корабли Каспийской флотилии несли стационарную службу в иранских портах Пехлеви, Ноушехр, Бендер-Шах.
С 1942 года Каспийская флотилия организовывала противоминную оборону и прикрывала своими кораблями грузоперевозки, прежде всего — нефти из Баку в Астрахань и Красноводск, а также доставку грузов, поступающих по ленд-лизу из иранских портов на север. Канонерки и катера флотилии поддерживали огнём части Красной армии, защищавшие Сталинград.
За боевые заслуги в годы Гражданской и Великой Отечественной войны 27 августа 1945 года Каспийская флотилия была награждена орденом Красного Знамени.
В послевоенные годы флотилия продолжала играть роль стабилизирующего фактора в регионе. А ввиду удаленности от посторонних глаз, на полигонах флотилии регулярно проводили испытания новых видов вооружения, в том числе ударного экраноплана-ракетоносца «Лунь».
После распада СССР и преобразования бывших республик в суверенные государства флотилия была разделена между каспийскими государствами СНГ. Российскую Каспийскую флотилию пришлось перебазировать из Баку в Махачкалу и Астрахань, ставшую её главной базой.
Главными задачами флотилии, которая уже несколько веков стоит на страже южных рубежей России, остаются обеспечение национально-государственных интересов страны и противодействие терроризму. Кроме того, уже более 15 лет обсуждается вопрос раздела нефтяных месторождений и биоресурсов Каспия и в этих условиях Каспийская флотилия является той силой, которая поддерживает ведущую роль России на самом большом замкнутом море Земли.
В настоящее время в состав флотилии входят ракетные сторожевые корабли (корветы УРО), малые ракетные и артиллерийские корабли, ракетные и артиллерийские катера, десантные корабли на воздушной подушке, базовые и рейдовые тральщики, части морской пехоты, береговых артиллерийских войск.
В 2010 году Каспийская флотилия вошла в состав Южного военного округа.
В 2010 году был заложен малый ракетный корабль проекта 21631 «Град Свияжск» (шифр «Буян-М», ракетный аналог проекта «Буян», водоизмещение 949 тонн) и первый серийный малый ракетный корабль проекта 21631 «Углич», которые строятся для Каспийской флотилии. В августе 2011 года заложен «Великий Устюг» — второй серийный малый ракетный корабль проекта 21631 для Каспийской флотилии.
В декабре 2011 года вошёл в состав Каспийской флотилии малый артиллерийский корабль проекта 21630 «Волгодонск».
В начале 2012 года планировалось передать флотилии второй сторожевой корабль проекта 11661К «Дагестан». Однако в январе 2012 года, находясь на швартовных испытаниях в Чёрном море в районе Новороссийска, сторожевой корабль «Дагестан» получил серьёзные повреждения во время шторма, сроком его вступления в строй после ремонта был установлен июль 2012 года. В июле 2012 года — после ремонта и проведения испытаний на Каспии (стрельбы) — сторожевой корабль «Дагестан» принял участие в параде в честь Дня ВМФ в Астрахани. Также этот корабль активно был задействован в манёврах «Кавказ-2012».
В 2013 году МРК «Град Свияжск» с установленным ракетным комплексом «Калибр» начал ходовые испытания на Каспии с последующим базированием в Махачкале. 22 августа — 3 сентября 2013 года однотипный МРК «Углич» перешёл по внутренним водным путям для прохождения испытаний из Зеленодольска в Астрахань. В декабре МРК «Град Свияжск» прошёл все испытания, готовится к вхождению в состав флотилии, «Углич» закончит испытания во 2-й декаде декабря.
Для службы поисковых и аварийно-спасательных работ Каспийской флотилии предусмотрено строительство 3-х рейдовых катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040. Первые 2 таких аварийно-спасательных катера прибудут на Каспийскую флотилию для проведения всех этапов государственных испытаний с июня по ноябрь 2014 года.
Во второй половине 2014 года на флотилию поступит МРК проекта 21631 «Буян-М» — «Великий Устюг», спасательно-буксирное судно «СБ-45», 3 рейдовых катера комплексного аварийно-спасательного обеспечения «РВК-933», «РВК-946», «РВК-1045».
Осенью 2014 года были выведены из состава и списаны ракетные катера проекта 206-МР: «Карачаево-Черкесия», «Боровск» и «Будённовск»
7 октября 2015 года флотилия приняла участие в военной операции России в Сирии: четыре ракетных корабля Каспийской флотилии выпустили по позициям ИГИЛ 26 ракет.
20 ноября корабли флотилии (ракетный корабль «Дагестан» и малые ракетные корабли «Углич», «Град Свияжск» и «Великий Устюг») выполнили пуски 18 крылатых ракет по семи целям в провинциях Ракка, Идлиб и Алеппо. Согласно докладу министра обороны РФ Сергея Шойгу, все цели были поражены.
На начало 2016 года Каспийская флотилия была на 85% оснащена новыми кораблями и судами.
В августе 2017 года Минобороны России принято решение о совершенствовании инфраструктуры Каспийской флотилии. В апреле 2018 года министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу заявил, что основной базой флотилии вместо Астрахани станет Каспийск. На 2018 год активно ведётся строительство береговой инфраструктуры и жилья, первый этап строительства мест базирования завершится в 2019 году, окончание строительства запланировано на 2020 год.
По мнению генерал-майора запаса, председателя совета директоров Национальной ассоциации объединений офицеров запаса Вооруженных Сил России Владимира Богатырева, передислокация флотилии вызвана преимущественно стратегическими соображениями, согласно которым Каспийск как место постоянного базирования расположен удобнее и ближе к оперативному театру военных действий в Ближневосточном регионе, чем Астрахань.
Другой вероятной причиной может быть прогнозируемое рядом специалистов падение уровня Каспийского моря в северной его части, затрудняющее эксплуатацию там относительно крупных ракетных кораблей проектов 11661К и 21631.
Количество офицеров и военнослужащих, проходящих службу на Каспийской флотилии, будет увеличено в несколько раз.
В 2018 году на базе 414-го и 727-го отдельных батальонов морской пехоты сформирован 177-й полк морской пехоты.
|
Тип |
Название |
Изготовитель |
б/н |
Ввод в строй |
Состояние |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сторожевые корабли ближней морской зоны — 2 | |||||||
|
Сторожевые корабли проекта 11661К «Гепард» |
«Татарстан» | Зеленодольский завод имени А.М. Горького | 691 | 31.08.2003 | В строю | ||
| «Дагестан» | Зеленодольский завод имени А.М. Горького | 693 | 28.11.2012 | Флагман. В строю |
|||
| Малые ракетные корабли — 7 | |||||||
| Ракетный катер проекта 12411Т По классификации НАТО — Tarantul-class corvette |
|||||||
| «Ступинец» | Средне-Невский судостроительный завод | 700 | 30.09.1985 | В строю | |||
| Малые артиллерийские корабли проекта 21630 «Буян» По классификации НАТО — Buyan class-corvette |
|||||||
| «Астрахань» | Приморский судостроительный завод | 017 | 01.09.2006 | В строю | |||
| «Волгодонск» | Приморский судостроительный завод | 018 | 20.12.2011 | В строю | |||
| «Махачкала» | Приморский судостроительный завод | 020 | 04.12.2012 | В строю | |||
| Малые ракетные корабли проекта 21631 «Буян-М» По классификации НАТО — Buyan class-corvette |
|||||||
| «Град Свияжск» | Зеленодольский завод имени А.М. Горького | 652 | 27.07.2014 | В строю | |||
| «Углич» | Зеленодольский завод имени А.М. Горького | 653 | 27.07.2014 | В строю | |||
| «Великий Устюг» | Зеленодольский завод имени А.М. Горького | 651 | 19.11.2014 | В строю | |||
| Боевые катера — 8 | |||||||
| Артиллерийские катера проекта 1204 «Шмель» По классификации НАТО — Shmel class river gunboat |
|||||||
| АК-223 | ССЗ «Залив» | 045 | 22.06.1969 | В строю | |||
| АК-248 | ССЗ «Залив» | 047 | 30.11.1971 | В строю | |||
| АК-201 | ССЗ «Залив» | 042 | 30.06.1972 | В строю | |||
| АК-209 | ССЗ «Залив» | 044 | 29.09.1972 | В строю | |||
| Артиллерийский катер проекта 1400М «Гриф» По классификации НАТО — Zhuk-class patrol boat |
|||||||
| АК-326 | Феодосийский ССЗ «Море» | 050 | 1989 | В строю | |||
| Катера специального назначения проекта 21980 «Грачонок» | |||||||
| «Юнармеец Каспия» | Зеленодольский завод имени А.М. Горького | 600 | 15.10.2013 | В строю | |||
| «Юнармеец Татарстана» | Зеленодольский завод имени А.М. Горького | 601 | 20.10.2018 | В строю | |||
| «Юнармеец Дагестана» | Зеленодольский завод имени А.М. Горького | 602 | 30.08.2019 | В строю | |||
| Десантные катера — 8 | |||||||
| Десантный катер проекта 1176 «Акула» По классификации НАТО — Ondatra-class landing craft |
|||||||
| Д-185 | Азовская судоверфь | 727 | 30.12.2000 | В строю. | |||
| Десантные катера проекта 11770 «Серна» По классификации НАТО — Serna-class landing boat |
|||||||
| Д-156 | ССЗ «Волга» | 723 | 29.12.1999 | В строю | |||
| Д-131 | ССЗ «Волга» | 722 | 30.12.2002 | В строю | |||
| Д-172 | ССЗ «Волга» | 724 | 27.12.2005 | В строю | |||
| Д-56 | ССЗ «Волга» | 726 | 30.12.2008 | В строю | |||
| Д-178 | ССЗ «Волга» | 725 | 29.05.2013 | В строю | |||
| Д-179 | ССЗ «Волга» | 721 | 29.05.2013 | В строю | |||
| Десантный катер проекта 21820 «Дюгонь» По классификации НАТО — Dyugon-class landing craft |
|||||||
| «Атаман Платов» | ССЗ «Волга» | 728 | 21.12.2010 | В строю | |||
| Тральщики — 7 | |||||||
| Рейдовые тральщики проекта 697ТБ | |||||||
| РТ-59 | Астраханский судостроительный завод | 360 | 26.10.1976 | В строю | |||
| РТ-181 | Астраханский судостроительный завод | 362 | 11.11.1980 | В строю | |||
| Рейдовый тральщик проекта 1258 «Корунд» По классификации НАТО — Yevgenya-class minesweeper |
|||||||
| РТ-71 | Средне-Невский судостроительный завод | 361 | 30.06.1981 | В строю | |||
| Рейдовые тральщики проекта 10750 По классификации НАТО — Lida-class minesweeper |
|||||||
| РТ-233 | Средне-Невский судостроительный завод | 363 | 09.09.1994 | В строю | |||
| РТ-234 | Средне-Невский судостроительный завод | 364 | 28.08.1996 | В строю | |||
| Базовые тральщики проекта 1265 «Яхонт» По классификации НАТО — Sonya-class minesweeper |
|||||||
| «Герман Угрюмов» | ССЗ «Авангард», Петрозаводск | 562 | 25.10.1988 | В строю | |||
| «Магомед Гаджиев» | ССЗ «Авангард», Петрозаводск | 561 | 30.11.1997 | В строю | |||
7 октября 2015 года четыре корабля «Дагестан»: (проекта 11661К), «Град Свияжск», «Великий Устюг» и «Углич» (проекта 21631) выполнили суммарно 26 пусков из УКСК «Калибр-НК» крылатыми ракетами 3М14 по объектам на территории Сирии, контролируемой антиправительственными формированиями. В результате боевого применения ракет на дальности ~1500 км были успешно поражены 11 целей.
20 марта 2022 года Минобороны России заявило, что корабли флотилии запустили крылатые ракеты класса «Калибр» по целям, расположенным на территории Украины.
Центральный печатный орган — газета «Каспиец». Астрахань, ул. Кабардинская, д. 40.
Дом офицеров Каспийской флотилии, образован в 1955 году. В Доме офицеров располагается Музей истории и боевой славы Каспийской флотилии. Астрахань, ул. Адмирала Нахимова, д. 58.