Предисловие.
Александр Васильевич Махалин.
Начало отечественной авиации.
К моменту начала Великой войны возраст России как авиационной державы был совсем невелик – чуть больше четырех лет.
Несмотря на активные и логичные опыты Александра Федоровича Можайского, нам не довелось стать первой летающей страной. Слегка утешает, что ни англичане, и французы, бившиеся над той же проблемой в конце XIX века, тоже оказались ни с чем – нужен был другой двигатель.
На рубеже XX века, дождавшись двигателя внутреннего сгорания, мы уже не имели Можайского, и пропустили вперед американцев. Потом французов. Потом немцев. Следом – англичан, испанцев, итальянцев, бельгийцев, японцев, голландцев… Дело принимало достаточно печальный оборот для России: отстав от американцев на 8 лет и при наличии в европейских государствах небывалого ажиотажа на авиационной почве, мы имели реальный шанс остаться чужими на волшебном празднике Воздушной жизни.
Положение спас один из представителей Царствующей династии – великий князь Александр Михайлович. Находясь в отставке, он имел возможность и желание наблюдать ширящееся развитие летательных аппаратов в странах Европы. В то же время, «безвоздушное» состояние России подсказывало, что ни общество, ни даже (на что он надеялся) Военное ведомство не отдают себе отчета в могущей стать непоправимой потере времени. Июльский 1909 года перелет Луи Блерио через Ла-Манш возвращает его в страну – ждать больше нельзя!
План его прост: создать в России авиационную школу (которых нет еще в Европе), ученики которой – при поддержке всех слоев и сословий – сделают из державы пешей – летающую. В принципе, так и получилось.
Авиационная школа открылась в Севастополе, 8 ноября 1910 года (ст.ст.). Место, которое избрал Александр Михайлович, называлось весьма памятно: Куликово поле. И, к месту сказать, в этом году исполняется ровно век той славной дате.
Школой, а с началом Великой войны, и всей русской авиацией, руководил князь, до самой Февральской революции. Он сделал много полезного, но еще больше сделали для отечественной авиации те, кого он талантливо и трепетно собирал вокруг себя. Здесь были все! И выдающиеся ученые, и честные меценаты, и умные промышленники, и, - гордость Александра Михайловича! – великие летчики. Великими они станут чуть позже, когда станет нормальным выражением – «русская авиация».
Трудно было с одним – с финансами. Когда наступит время Великой войны, у России уже будет Воздушный Флот; несмотря на то, что он окажется более чем вдвое моложе и германских и союзнических флотов. Несложно представить это, если вспомнить, что для всех стран авиационная война была Первой. И, вопреки всему, русская военная авиация не уступит, как было принято говорить о грядущих войнах, своего господства в воздухе; несмотря на непонимание военачальников, на исключительно импортные аэропланы и на многое другое, за что «особая благодарность» военному министру Сухомлинову и «низкий поклон» тупым и жадным финансистам.
Если попытаться сравнить русскую авиацию Первой и Второй Мировых войн, то нельзя не заметить ряд особенностей. Одна из очень заметных в том, что германская авиация чувствовала себя несколько лучше во Вторую Мировую, нежели в Первую.
Вспомним, что ровно семь лет (с 1903 года) ушло у нас на то, чтобы сказать: мы тоже авиационная страна. И ровно столько (с 1910 года) - со дня первой школы, с полетов Сикорского, с первого авиазавода – до времени, когда мы потеряли Армию Петра Великого, а с ней и русскую авиацию. Потом была другая страна и, соответственно, иной воздушный флот; но и эта страна закончилась. Идет иной век, но и он конечен. Будет иная Москва, Питер, Киев, Рязань…
Главное – чтобы была Россия. И чтобы оставалась память. О нас. О том, что мы жили и живем на этой Земле.
Лучшей реакцией на обстоятельства первого десятилетия авиационного века, прекрасного и драматичного, останутся строки стихотворения «Русским летчикам» (1912г.)
«…И отзовется вам, в небо летавшим,
Родина сердцем своим –
Вечною памятью доблестно павшим,
Вечною славой живым»
(Ф.Касаткин-Ростовский, «Русским летчикам»)
Б.
Первые летчики - рязанцы:
Васильев Александр Алексеевич (1882 – 1918) уроженец г.Темникова Тамбовской губ., окончил гимназию в г.Елатьме (он часто бывал в Рязани, поэтому рязанцы считали его «своим» летчиком).
Один из первых русских лётчиков. В 1910 г. окончил школу Блерио во Франции. Участвовал в дальних перелётах. Установил несколько авиационных рекордов. В 1911 году А.А.Васильев готовится к уникальному полету Петербург-Москва. 23 июля 1911 в 3 часа 37 минут Васильев стартовал на одноместном «Блерио». Расстояние до Новгорода было преодолено со средней скоростью104 км /ч. Не дожидаясь приезда своих механиков, летчик сам привел в порядок аэроплан, дозаправился и продолжил путь. Полет проходил в сложных условиях.
Перелет Петербург-Москва А.А.Васильев совершил за 24 часа 41 минуту. Во время перелета Петербург – Москва А.А.Васильев пробыл в воздухе 9,5 часов. За первые сутки перелета А. А. Васильев пролетел 677 км, превысив тем самым мировой рекорд французского авиатора Бомона. Этим перелетом Васильев выиграл первый приз за наискорейшее прибытие в Москву, треть всех призов за дальность перелета без посадки, а также особый приз города Москвы. Победа принесла летчику огромную популярность. /…/ А.А.Васильев совершил беспосадочный двухсот километровый перелет Елисаветполь – Тифлис.
С начала 1913 года А.А.Васильев работал летчиком испытателем на петербургском заводе первого российского товарищества воздухоплавания. Летал на всех типах судоходных самолетов, выпускаемых заводом.
Летчик участвовал и в публичных выступлениях. Летал вместе с Кузьминским в Лодзи, Варшаве, Вильно, Екатеринославе, Ростове-на-Дону, Пятигорске и других городах. Они демонстрировали высшую школу пилотажа, включая «мертвые петли».
В июле 1913 года Александр Алексеевич совершил перелет Петербург – Москва –Петербург. Летное время составило 10 часов 52 минуты.
Участник I мировой войны. В августе 1914 г. при разведыват.полете в районе Львова из-за повреждения в моторе осколками снаряда ему пришлось сделать вынужденную посадку в районе Львова. Летчик и находящийся на борту его «морана» генерал-лейтенант Мартынов попали в плен к австрийцам. Известно, что Васильев пытался бежать из плена, за что был заключен в лагерь строгого режима. Умер в заключении (1).
-----------------------------------------------
(1)Из писем и дневников А.А.Васильева. (см. сайт airwar.ru/history/aces/…)
Лето 1910 года. «Взглянув на карту. Я увидел, что старт обозначен перед ангарами. Впереди выделяются блестящие в лучах утреннего солнца ангары, а перед ними стоит «Блерио». Уверенно снижаюсь и спускаюсь немножко левее стоящего аэроплана. Неожиданно аппарат, дотронувшись до земли, начинает скакать, пока наконец, совершенно не вязнет в болоте. Как оказалось потом, старт был устроен вправо за ангарами. Показанное же на карте место в действительности представляло из себя сплошное болото, и как я, так и Янковский, поверившие карте, только благодаря случайности не поломали своих аппаратов. Вылезть из аппарата не представлялось никакой возможности. Подбежавшие солдаты взяли меня на руки и, шлепая чуть не по колено в воде, потащили к ангарам ВТО время, как другие принялись вытаскивать увязшие аппараты». А.А.Васильев. Перелет Петербург-Москва 1911г.
«Я должен был напрягать все силы, чтобы не выпустить из рук бешено рвущийся клош (ручка управления). Обмотав его платком, я обеими руками впился в круглую ручку и летел вперед, инстинктивно производя необходимые движения. А старался забираться возможно выше. Не раз достигая тысячи и более метров, но новый вихрь, новая воздушная пропасть – и аппарат почти отвесно, носом вниз. Стремглав проваливался в бездну. Зачастую он проносился на расстоянии каких-нибудь ста метров от вершин деревьев и стоило лишь упустить момент, зеленая бездна навсегда поглотила бы аппарат» А.А.Васильев. Перелет Петербург-Москва 1911г.
«Вдруг сразу замолк мотор. «Остановился!»- прошептал я, чувствуя, как холодная дрожь пробивается по телу. Моментально начал планировать, высматривая удобное место для спуска. Вижу, что одно колесо уже повисло над канавой. Ноги потеряли опору. Несколько мгновений – и, выпустив руки, я свалился в канаву. Первая мысль об аппарате. Неужели разбился? Неужели не долечу и, почти видя Москву, должен буду отказаться от победы? Вижу, аппарат лежит рядом со мною, уткнувшись носом в яму, хвост задран почти отвесно вверх. Смотрю пропеллер – цел. Как будто ничего не поломано. А цел ли я? Только тут эта мысль приходит в голову. Пытаюсь двинуться, шевелю руками. Да, все, как будто, в порядке. Спина сильно ушиблена, но это пустяки». А.А.Васильев. Перелет Петербург-Москва 1911г.
Мысли об авиации
Вскоре после «нижегородского дебюта» Александр Васильев напишет: «Русской авиации принадлежит блестящее будущее. Необходим только опыт, нужна практика, чтобы наши природные качества, усиленные знаниями, создали могущественный воздушный флот, чтобы русская авиация заняла выдающееся место в кругу других держав» А.А.Васильев.
--------------------------------------------
Летчики-рязанцы.
Потери в годы Великой войны 1914-18гг.
Васильев Александр Алексеевич. В августе 1914г. - летчик-охотник, в 9-й Армии ЮЗФ.
Сбит во время разведывательного полета в р-не Львова, авг. 1914г., попал в плен. Пытался бежать, но безуспешно. Умер в австрийском плену в 1918г.
Ртищев Валериан Николаевич – летчик-наблюдатель, штабс-капитан 3 армейского авиотряда.
Погиб в воздушном бою. Награжден Орденом св.Георгия 4 ст. «за то, что, будучи в чине поручика, во время воздушной разведки 11-го июля 1916 г., наблюдая с аппарата системы "Вуазен" и встретив над неприятельским расположением истребитель противника системы "Фоккер ", геройски вступил с ним в неравный бой, обстреливая его из пулемета до тех пор, пока, загоревшись на высоте 1200 метров, из-за взрыва пробитого пулей противника бензинового бака, не упал и не разбился, смертью своей запечатлев содеянный им геройский подвиг» (5.05.1917, посмертно).
Серебряков Николай Алексеевич – летчик, прапорщик 32 авиотряда
Н.А.Серебряков и его летчик-наблюдатель подпоручик Щукин погибли 12 мая 1917 года в воздушном бою с двумя немецкими «Альбатросами». (Предоставлено А.В.Махалиным).
Мокшеев (Макшеев) Дмитрий Дмитриевич – поручик, летчик Эскадры воздушных кораблей, и/д командира воздушного корабля «Илья Муромец XVI»
Погиб в воздушном бою 12.09.1916 вместе со всем экипажем воздушного корабля «Илья Муромец - XVI» под мест.Боруны в Белоруссии. Похоронен немцами с воинскими почестями. (Предоставлено А.В.Махалиным).
Летчики-рязанцы,
погибшие в годы Гражданской войны
и во время репрессий первых лет Советской власти.
Ивашинцов Борис Александрович. Участник Великой войны, шт-кап. После окончания войны вступил в РККА. В 1921 г. – состоял в 11-м авиационном отряде истребителей РККВВФ.
12.07.1921 г., с разрешения начальника 1-й эскадрильи, убыл в г. Альму «по личным делам». Из отпуска не возвратился. Примкнул к отряду «зеленых». 02.08.1921 г. вместе с отрядом «зеленых» спустился с гор, прибыл в г. Ялту и был зарегистрирован Крымской ЧК, «как добровольно сдавшийся бандит». До 28.08.1921 г. находился в г. Симферополе, затем по сведениям Крымской ЧК «бесследно исчез». По сведениям П.Абраменко – расстрелян 30.8.21 в Симферополе.
Смольянинов Михаил Сергеевич, Участник Великой войны, После окончания войны – в Сибирской армии адмирала Колчака, подполковник, начальник воздушного флота Сибирской армии.
Сгорел в самолете во время разведывательного полета в августе 1919 года, в районе между Пермью и Глазовым, у станции Верещагино.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Награждения военных летчиков и летчиков-наблюдателей - рязанцев
- в газете «Русский инвалид»
№319 от 29.11 ВП от 11.11
Пожалования
Орден св.Анны 4 ст «За храбрость» - Военный летчик корп. авиаотряда шт-капитан Александр Перепечин
№325 от 5.12 ВП от 17.11
Пожалования
Орден св.Станислава 2 ст с мечами
11 гренад Фанагорийского полка поручик, в/летчик авиаотряда Гренадерского корпуса Дмитий Мокшеев
№39 от 10.2. ВП от 21.1.17
ВП от 22.1.17
Пожалование
Орден св.Анны 2 ст с мечами - авиац.парка, военный летчик корп.авиаотряда Михаил Юрлов
№65 от 16 марта ПАФ от 7.2.17
Пожалование
Орден Св.Анны 2 ст с мечами и бантом - Кронштадтского креп.арт.полка, лет-наблюдателю корпусного авиаотряда подпор. Борису Ивашенцову
№68 от 19 марта ПАФ от 10.2.17
Пожалования
Мечи к имеющемуся ордену Св.Станислава 3 ст. - капитан Алексей Панкратьев, в/летчик военно-авиационной школы, нач.боевого отряда эскадры возд.кораблей.
№121 от 26 мая ПАФ 7 марта
Орден св.Георгия 4 ст (утверждение пожалования)
Поручику 65 пех.полка, лет-наб. корпусного авиационного отряда Виктору Кусову за подвиг 16 авг. 1916г. В составе эскадрильи «Вуазенов» в р-не ст Езовки и над мызой Ней Гринвальд…
№135 от 11 июня 1917 ПАФ от 18 марта 1917
Утверждения пожалования
Орден св.Анны 3 ст с мечами - 171 пп шт-кап Михаил Телятников (бывш 288пп)
прап., военный летчик Николай Серебряков (ранее 103пп 26 пех.дивизии, ранее 72 пд – прим.)
№138 от 15 июня ПАФ от 23 апреля 1917
Утверждение пожалования
Орден св.Анны 3 ст с мечами
3 уланского полка, состоявший в корпусном авиаотряде летчик-наблюдатель, числящийся в резерве чинов Петроградского военного округа прап.Георгий Небольсин
№149 от 28 июня ПАФ от 26 марта 1917
ПАФ от 1 мая 1917
Пожалование
Орден св.Анны 2 ст с мечами
Подпор. 11 гренадерского Фанагорийского полка, сост. в корпусном авиаотряде, военному летчику Дмитрию Мокшееву
Послужные списки летчиков-рязанцев (2)
Корвин-Круковский Борис Вячеславович (06.02.1895–?)
Родился в семье потомственного военного 6 февраля 1895 года в г. Шацке Тамбовской губ.,. Образование получил в 1-м Кадетском корпусе и Николаевском военном инженерном училище. Летом 1914 года, будучи юнкером, К-К по личному распоряжению военного министра поступил на авиационное отделение ОВШ. Его учителями были крупнейшие специалисты в области воздухоплавания и авиации: В.Ф. Найденов, Н.И. Утешев, Д.А. Борейко и др. В начале первой мировой войны юнкер Корвин-Круковский был досрочно произведен в подпоручики инженерных войск. 2 сентября был прикомандирован к временному составу Гатчинской военной авиационной школе. Здесь прошел теоретический курс по летному делу - «Фарман-7» и «Фарман-16». В декабре 1914 г. самостоятельно совершал полёты на этих самолётах, весной 1915 года освоил пилотирование скоростного двухместного моноплана-разведчика «Депердюссен ТТ».
Как один из лучших выпускников он был оставлен лётчиком-инструктором при Гатчинской авиашколе, но в августе 1915 года добился отправки на фронт. До мая 1916 года служил лётчиком и заведующим технической частью в 6-м КАО Северо-западного фронта, зарекомендовав себя одним из лучших разведчиков, а также крупным знатоком материально-технической части. Был пионером внедрения радио в авиации. Награждён орденом Св. Станислава III степени, представлен к орденам Св. Анны и Св. Владимира 4-х степеней. 6 мая 1916 г. К-К был сбит в воздушном бою и с тяжелым ранением руки эвакуирован в Гатчину в госпиталь. После выздоровления перевелся в штат Управления Военно-воздушного Флота, где служил военным приемщиком на авиационных заводах. Для пополнения знаний посещал занятия по авиационной специальности в Петроградском политехническом институте. По мере восстановления работоспособности руки, К-К начал возвращаться к лётной работе, участвовал в испытательных полётах и в конце 1916 года вновь был зачислен инструктором в Гатчинскую авиашколу. Кроме того, несмотря на отсутствие высшего образования, он был бессменным преподавателем теории полёта и руководил в школе различными работами по авиационной технике. В 1917 г. талантливый лётчик был зачислен в состав Русской закупочной миссии в Италии, но не успел выехать по месту назначения из-за революции 1917 года. В конце того же года К-К покинул Гатчинскую школу и отправился в отпуск во Владивосток.
Весной 1918 года он перебрался на Западное побережье США, где нашел себе работу механика на фирме силовых установок в Окленде.
Отца Бориса Вячеславовича - Вячеслава Иосифовича вместе с братом расстреляли в Омске, представители новой власти. На Урале был расстрелян и брат Кирилл Вячеславович, а младший Андрей Вячеславович погиб в конце Гражданской войны при эвакуации последнего оплота Белого движения. Из всей семьи уцелела только мать Серафима Алексеевна, которая перебралась в Польшу, а затем к сыну в США. За океан эмигрировала и его сестра Наталия – прим..
На разработанный проект двигателя Б.В. Корвин-Круковский получил свой первый в Америке патент. С приходом к власти в Сибири, на Урале и Дальнем Востоке в 1918-1920 гг. белогвардейского адмирала А.В. Колчака Российская закупочная миссия возобновила свою деятельность в Вашингтоне, и К-К получил должность помощника военного атташе. В это же время он поступил на авиационное отделение Массачусетского технологического института, которое окончил летом 1921 года. После получения диплома занял место начальника проектирования в фирме "Аэромарин Плейн энд Мотор Компани" (штат Нью-Джерси), где занимался конверсией военных самолётов в аппараты гражданского применения и разработкой новых машин. С 1921 г. в специальной литературе стали появляться научные статьи конструктора. Осенью 1923 года Корвин-Круковским была построена первая летающая лодка собственной конструкции "АМС". За ней последовали другие разработки. Летом 1925 года была основана авиационная фирма "ЭДО Эркрафт", вице-президентом и главным конструктором которой стал К-К. Первенец фирмы – цельнометаллическая бесподкосная лодка-моноплан "Малоло" была построена в 1926 году и стала первым аппаратом подобного типа в Америке. Схема и компоновка"Малоло" стали классическими для аппаратов данного класса. С весны 1926 г. К-К наладил на фирме серийное производство дюралюминиевых поплавков. Фирма стала мировым монополистом в производстве поплавков и другого оборудования для гидросамолётов. На фирме "ЭДО" нашли работу многие русские эмигранты. "ЭДО" способствовала становлению фирмы И. Сикорского. Конструкторскую и административную деятельность Корвин-Круковский сочетал с научно-исследовательской работой. В 30-е годы им были опубликованы многочисленные статьи по динамике полёта, гидро- и газодинамике. В 1946 году К-К построил гидросамолёт "XOSE-I", ставший последним детищем в творческой биографии конструктора и последним американским палубным катапультным самолётом. С начала 50-х гг. в различных научных сборниках и журналах стали появляться статьи Б.В. Корвин-Круковского по гидродинамике, прочности и теории корабля. Бывший лётчик и авиаконструктор прославился и как крупнейший специалист в этих областях знаний. Выйдя на пенсию, поселился в штате Вермонт. Скончался 20 июня 1988 года в возрасте 93 лет, похоронен в США. (см - сайт airwar.ru/history/aces/…, брошюра «Б.В.Корвин-Круковский» Шацк. 2005г.)
--------------------------------------------
(2) См. 1. материалы Александра Васильевича Махалина (Москва)
2. Нешкин М.С., Шабанов В.М. Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов: Биографический справочник, 2006.,
3 картотека сайта regiment.ru
---------------------------------------------
Григоров Владимир Михайлович (Род. 25 янваpя 1890г. (ст.ст.) в Бендерах - + ок.1940г. в Лениграде).
Из потомственных рязанских дворян. Учился в Одесском кадетском коpпусе, исключен за pеволюционную агитацию. Окончил Московский кадетский коpпус, а в 1911г. - Hиколаевское инженеpное училище и выпущен офицеpом в 24 сапеpный батальон, /служил в г.Самаpе/. Затем вместе со стаpшим бpатом служил в 1 воздухоплавательной pоте в Каpсе, из котоpой по pекомендации командиpа напpавлен в Севастопольское воздухоплавательное училище, котоpое закончил в 1913 г. со званием «военный летчик». участник Летал на диpижаблях, самолете «Фаpман». В 1913г. была выпущена его бpошюpа «Тактика военного летания».
Подпоручик, затем поручик, штабс-капитан, Участник Первой мировой войны.
Автоp многих изобpетений /»подогpеватель воздуха и масла в самолете «Фаpман» системы подпоpучика Гpигоpова», «pезиновая многослойная pубашка для бензобака самолета» - пpи попадании пуль pезина затягивала отвеpстие и бак не пpотекал. Такие баки затем выпускались на фабpике «Тpеугольник» и ими были оснащены самолеты «Фаpман» pусской авиации./ Из личного дела: «…2.8.1914 откомандирован в 4-ю авиационную роту в XXI корпусной авиаотряд. За время состояния в отряде выполнил 43 полета на разведку согласно заданным Начальством заданиям, общей продолжительностью 52 часа 7 мин., в том числе 11 полетов под неприятельским артиллерийским огнем. 1.12.1915 г. назначен ВрИО младшего приемщика авиационной приемной комиссии при Главном Военно-Техническом управлении.
В 1916г. поступил в военно-инженеpную академию, котоpую закончил после pеволюции. С 1916г. pаботал летчиком-испытателем на Руссо-Балте.
После революции добровольно вступил в РККА, также служил в авиации, по воспоминаниям родственников – «в больших чинах». Был «главным наблюдающим за всеми авиационными заводами в Петербурге». (?) В 1918г. был пpинят Лениным по вопpосу пеpеустpойства авиации. После этого – на ответственных должностях в ГлавВоздухФлоте. Официальная должность: «Заведывающий Авиационно-воздухоплавательными приемками Главоздухфлота.Красный военный летчик Григоров В.М.» (ЦАМО Российской Федерации, г. Подольск, Моск. обл. Дело инв. № 820041.)
Был нагpажден Оpденами Российской Импеpии: Св.Владимиpа с мечами и бантом, Св.Владимиpа с мечами, Св.Анны 4 ст. «За хpабpость», также Св.Станислава 3 и 2 ст.. Был нагpажден также каким-то оpденом Советской Республики.
Женат пеpвым бpаком на дочеpи генеpала в отставке Раисе Васильевне Силиной. У них - сын Михаил. Чеpез несколько лет pазошлись и Раиса Васильевна с сыном уехала к своему отцу в Финляндию. После этого был дважды женат, но детей больше не было. Умеp в 1940 г. в Ленингpаде. (информатор по 1918-1940гг. – Никита Константинович Григоров, Москва)
Ивашинцов Борис Александрович 23.08.1891 г. - ?
Православный. Из потомственных рязанских дворян.
Образование: начальное домашнее образование, Виленское военное училище (1914, во 2-й Кронштадтский крепостной артиллерийский полк), Военная школа летчиков-наблюдателей (6.12.1916)
Чины: подпоручик (12.07.1914), поручик (2.04.1917), штабс-капитан (18.08.1917), капитан (13.10.1917).
Прохождение службы: обучался в Виленском военном училище (1912-12.07.1914), во 2-м Кронштадтском крепостном артиллерийском полку (1914), командир батареи № 72 (20.07.1914), командир 75-миллиметровой противоаэропланной батареи №2 (16.11.1914-7.04.1915), командирован в 1-й корпусной авиационный отряд (1.05.1915), летчик-наблюдатель 1-го корпусного авиационного отряда (4.05.1915), командирован в переменный состав Военной школы летчиков-наблюдателей, в 5-м Сибирском корпусном авиационном отряде (28.02.1917), летчик-наблюдатель 1-го корпусного авиационного отряда (13.05.1917)
Награды: А4 (), А3мб (7.02.1917), ГО «за то, что, имея задачу представить в кратчайший срок фотографические снимки 1-й и 2-й неприятельских позиций, 20-го марта 1916 г. во время полета подвергся сильному обстрелу неприятельской артиллерии, подбившей мотор и вынудившей самолет снизиться до 1200 метров. Несмотря на это, подпоручик Ивашинцов продолжал фотографирование и прекратил его только после полного отказа мотора. При посадке аппарат был разбит, а подпоручик Ивашинцов получил сильные ушибы. Невзирая на болезненное состояние, желая во что бы то ни стало выполнить поставленную задачу, подпоручик Ивашинцов совершил еще два полета при столь же тяжелых условиях и только по представлении всех снимков эвакуировался для лечения» (22.03.1917).
Советские награды: серебряные часы с дарственной надписью - награжден лично командующим 13-й армии во время парада гарнизона г. Александровск (5.09.1920), орден Красного Знамени «за то, что 2 августа 1920 г. получил задание задержать бомбометанием наступавшего противника, стремившегося перерезать железнодорожную линию северо-восточнее стан. Софиевка, при самых неблагоприятных условиях совершил полет на высоте 500-600 метров и, сбросив 7 бомб в колонны кавалерии и артиллерии противника, которые вызвали сильное замешательство в его рядах, чей и дали возможность планомерно отойти нашим войскам и бронепоезду на новые позиции. Кроме того, тов[арищ] Ивашинцов, произвел ряд разведок в течение августа месяца, доставлял ценные сведения о расположении и перегруппировках противника, что давало возможность нашему командованию ориентироваться в боевых действиях и парализовать своевременно натиск противника» (7.02.1921).
Прочие сведения: 13.09.1915 г. «при падении с аппарата во время тренировочного полета получил перелом средней трети правого плеча». В конце 1919 г. призван на службу РККА. Летчик-наблюдатель, затем адъютант 2-го авиационного дивизиона РККВВФ. С февраля 1920 г. находился в отпуске. Заболел тифом и не смог возвратится вовремя в часть. Был «объявлен в бегах». 23.05.1920 г. временно прикомандирован к Управлению 2-го авиационного дивизиона истребителей РККВВФ. С 14.07.1920 г. летчик-наблюдатель, затем заведующий разведкой 9-го авиационного отряда РККВВФ. С 1.03.1921 г. летчик 13-го авиационного отряда. 20.05.1921 г. переведен в 11-й авиационный отряд истребителей РККВВФ. 12.07.1921 г., с разрешения начальника 1-й эскадрильи, убыл в г. Альму «по личным делам». Из отпуска не возвратился. Примкнул к отряду «зеленых». Приказом начальника отряда за № 1 от 28.07.1921 г. «был объявлен в бегах». 02.08.1921 г. вместе с отрядом «зеленых» спустился с гор, прибыл в г. Ялту и был зарегистрирован Крымской ЧК, «как добровольно сдавшийся бандит». До 28.08.1921 г. находился в г. Симферополе, затем по сведениям Крымской ЧК «бесследно исчез». По сведениям П.Абраменко – расстрелян 30.8.21 в Симферополе.
Источники: РГВИА. Ф. 2003. Оп. 2. Д. 1002. Л. 230-231; РГВИА. Ф. 2008. Оп. 1. Д. 1358; РГВИА. Ф. 2094. Оп. 1. Д. 2. Л. 129; РГВИА. Ф. 6069. Оп. 1. Д. 22. Л. 33-36, 104-105, 264-268, 370-371; РГВА. Ф. 29. Оп. 4. Д. 8; ЦАМО РФ. Л/д. 134137.; Нешкин М.С., Шабанов В.М. Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов: Биографический справочник, 2006., с сайта regiment.ru
Ртищев Валериан Николаевич. 18.01.1891 г., Кубанская область - 11.07.1916 г.
Православный. Из потомственных рязанских дворян.
Образование: Владикавказское реальное училище (1908), Михайловское артиллерийское училище (1912, в Гренадерский мортирный артиллерийский дивизион), Севастопольская военная авиационная школа (1915, отчислен как малоуспевающий).
Чины: подпоручик (6.08.1912), поручик (6.08.1914), штабс-капитан за боевые отличия (17.09.1916). Прохождение службы: обучался в Михайловском артиллерийском училище (1909-6.08.1912), в Гренадерском мортирном артиллерийском дивизионе (08.1912), младший офицер 2-й батареи, делопроизводитель 2-й батареи (19.04.1914-17.07.1915), обучался в в Севастопольской военной авиационной школе (23.07.-18.09.1915), в 3-м армейском авиационном отряде (1.10.1915), заведующий артиллерийским хозяйством отряда (3.10.1915), казначей отряда (7-29.02.1916), участвовал в воздушной охране Императорской резиденции в г. Хотин (26.03.-2.04.1916).
Награды: С3мб «за отличия в делах против австрийцев» (1914), А4 «за отличия в делах против австрийцев» (1914), А3мб (2.12.1915), В4мб «за ряд воздушных разведок» (7.06.1916), А2 м (13.06.1916), С2м (28.09.1916), Г4 «за то, что, будучи в чине поручика, во время воздушной разведки 11-го июля 1916 г., наблюдая с аппарата системы "Вуазен" и встретив над неприятельским расположением истребитель противника системы "Фоккер ", геройски вступил с ним в неравный бой, обстреливая его из пулемета до тех пор, пока, загоревшись на высоте 1200 метров, из-за взрыва пробитого пулей противника бензинового бака, не упал и не разбился, смертью своей запечатлев содеянный им геройский подвиг» (5.05.1917, посм.).
Источники: РГВИА. Ф. 409. Оп. 1. П/с. 158-968; РГВИА. Ф. 2008. Оп. 1. Д. 1913.; Нешкин М.С., Шабанов В.М. Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов: Биографический справочник, 2006.
Слепцов Василий Александрович. 19.02.1890 г., Тульская губ. - после 1960 г., США.
Православный. Из потомственных рязанских дворян. Образование: 3-й Московский кадетский корпус (1908), Елисаветградское кавалерийское училище (6.08.1910, в 1-й гусарский Сумский полк), Военная авиационная школа (20.07.1914). Чины: корнет (6.08.1910), поручик (10.09.1913), штабс-ротмистр (28.01.1917). Прохождение службы: обучался в Елисаветградском кавалерийском училище (1908-6.08.1910), в 1-м гусарском Сумском полку (1910-21.01.1914), командирован в Авиационный отдел Офицерской воздухоплавательной школы (21.01.1914), в 5-й авиационной роте в Гренадерском корпусном авиационном отряде (07.1914), командир сводного авиационного отряда (27.04-7.06.1915), в 20-м корпусном авиационном отряде (30.11.1915-10.01.1916), начальник Гренадерского корпусного авиационного отряда (10.01.-12.09.1916), в 5-м авиационном парке (12.09.1916-5.08.1917), врид помощника командира парка (13.09.1916-5.08.1917), заведующий аэродромом и фотолабораторией 5-го авиационного парка (12.11.1916-5.08.1917), в резерве чинов Двинского военного округа (5.08.1917).
Награды: А3мб «за разведки в 1-й период Люблинских боев» (9.11.1914), С3 «за окончание Военной авиационной школы» (3.04.1915), С2м «за разведки в период Вислинских боев» (20.04.1915), А2м «за разведки в период Ченстоховских боев» (1916), А2 «за участие в ночном налете с забрасыванием бомбами стан. Циткемен» (1916, повторно), А4 «за разведки в период с 30 марта по 5 октября 1915 г.» (27.03.1917), ГО «за то, что, будучи в чине поручика, 24-го, 26-го и 27-го марта 1916 г. управляя воздухоплавательным прибором под действительным артиллерийским огнем батарей противника, с самолета дал возможность наблюдателю произвести фотографические снимки, обнаружившие расположение неприятельских батарей, обозов и позиций, чем доставил своевременно сведения особой важности, пользование которыми существенно повлияло на успешный ход операции» (3.04.1917).
Прочие сведения: в Добровольческой армии. Служил в 1-м бронеавтомобильном дивизионе. 19.02.1918 г. прикомандирован к Авиационному парку Добровольческой армии. Произведен в ротмистры. До мая 1919 г. состоял в прикомандировании к 1-му авиационному парку ВСЮР. 21.05.1919 г. откомандирован в 1-ю Терскую казачью дивизию. После окончания Гражданской войны, в 1925-1951 гг. в эмиграции в Бельгии. Переехал в США.
Источники: РГВИА. Ф. 400. Оп. 9. Д. 34938. Л. 60 об.-61; РГВИА. Ф. 400. Оп. 12. Д. 27347. Л. 342; РГВИА. Ф. 2008. Оп. 1. Д. 1997; РГВА. Ф. 39540. Оп. 1. Д. 216. Л. 8, 109 об.; Волков С.В. Офицеры армейской кавалерии. М., 2004.; Нешкин М.С., Шабанов В.М. Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов: Биографический справочник, 2006.
Смольянинов Михаил Сергеевич. 27.09.1890 г., Рязанская губ. - 21.05.1919 г.
Православный. Из потомственных дворян Рязанской губ. Участвовал в Первой мировой войне (20.03.1915 г. во время воздушной разведки получил «касательное ранение наружной стороны голени»; 10.11.1915 г. возвращаясь после трехчасовой разведки, «упал с аэропланом с высоты 200 метров; получил сильное сотрясение всего тела, перелом левого бедра, надрыв легкого, сильные ушибы локтевого и коленного суставов. Доставлен в лазарет в бессознательном состоянии». Эвакуирован). Образование: Орловский Бахтина кадетский корпус (1909), Михайловское артиллерийское училище (1912, в 13-ю артиллерийскую бригаду), Авиационный отдел Офицерской воздухоплавательной школы (1913). Чины: подпоручик (6.08.1912), поручик (31.08.1914), военный летчик (6.03.1916), штабс-капитан (25.11.1916), подполковник (в белой армии). Прохождение службы: обучался в Михайловском артиллерийском училище (1909-6.08.1912), в 13-й артиллерийской бригаде (19.09.1912-15.04.1913), делопроизводитель 4-й батареи (1.10-5.12.1912), обучался в Авиационном отделе Офицерской воздухоплаватель-ной школы (15.04.1913-21.09.1914), в 3-м полевом авиационном отряде (21.09.1914), в прикомандировании к 24-му корпусному авиационному отряду (4-8.07.1915), в 3-м полевом авиационном отряде (8.07.1915), старший офицер 3-го полевого авиационного отряда (6.03.-20.04.1916), в 8-м армейском авиационном отряде (20.04.-8.07.1916), командир 8-го армейского авиационного отряда (30.06.-8.07.1916), командир 5-го корпусного авиационного отряда (8.07.-5.10.1916), командир 8-го корпусного авиационного отряда (5.10.1916-27.03.1917), командир 1-го Туркестанского корпусного авиационного отряда (27.03.-9.06.1917), летчик (по собственному желанию) в 8-м армейском авиационном отряде (9.06.1917), 29.08.1917 г. перелетел на самолете «Шнейдер» в Белград. Прикомандирован к английскому авиационному отряду в Сербии. 15.09.1917 г. возвратился в Россию, помощник командира 3-й боевой авиационной группы (17.11.1917).
Награды: В4мб (25.06.1915), А3 за окончание Авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы в 1913 г. (12.08.1915), С3мб (16.09.1915), ГО «за то, что 18-го февраля 1915 г., при весьма неблагоприятной погоде, подвергая свою жизнь исключительной опасности от огня противника произвел воздушную разведку тыла противника на фронте 11-го и 30-го армейских корпусов и доставил особой важности сведения, повлиявшие на успешный ход дальнейших операций» (10.12.1915), С2м (13.12.1915), А4 (2.03.1916).
Прочие сведения: служил в белых армиях Восточного фронта; и.д. начальника воздушного флота Сибирской армии (28.01.-1.04.1919), начальника воздушного флота Сибирской армии (1.04.1919). В 1919 г. впервые перевел на русский язык мемуары Манфреда фон Рихтгофена. Сгорел в самолете, потерпев аварию(3)
------------------------------------------------
(3)«…Памяти друга военного лётчика полковника Смолянинова
Есть люди, которых не удовлетворяют обычные жизненные пути, мужественное и страстное сердце которых стремится к новому и неизведанному, двигающему нас вперед. К такой породе людей относился ил наш товарищ, кадет-орловец 60-го выпуска (1909 г.) Миша Смольянинов — серьезней, спокойный, приветливый, аккуратный в подтянутый кадет, с приятным миловидным лицом. В то время как шумная кадетская толпа занималась своими обычными суетными делами, Мишу Смольянинова мы привыкли видеть сидящим за партой, углубленного в сложные математические расчеты, которыми он стремился подкрепить технические изобретения, родившиеся в его мозгу. При этом он всегда, в муках творчества, нещадно тер лоб и ворошил белокурый бобрик.
Свою тягу к новому, к новым открытиям и изобретениям, Миша надеялся удовлетворить на морской службе, но в Морской корпус ему попасть не удалось, так как на медицинском осмотре у него были обнаружены признаки дальтонизма, который он после этого настойчиво старался преодолеть, часами перебирая и раскладывая цветные шерстинки, в надежде приучить глаза к их оттенкам. Потерянная морская стихия, однако, нашла замену в другой, не менее, а может быть более, манящей стихии, стихии воздуха. Ко времени выхода М.С. Смольянинова из корпуса, Русская авиация уже становилась на твердую почву, и он, юнкером Михайловского училища, пользуясь своим родством с начальником авиационного отдела Гатчинской Воздухоплавательной Школы полковником Ульяновым, стал частым посетителем Гатчины, жадно знакомясь с тогдашними достижениями авиационного дела.
Отбыв обязательный строевой стаж в 13-й артиллерийской бригаде, он поступил в Авиационную школу, где, во время одного из учебных полетов, сломал ногу и после всегда ходил с палкой. Началась война, и М.С. Смольянинов выдвинулся в первые ряды блестящих Русских летчиков, участвуя во многих воздушных боях и выполняя ответственные боевые задания, за которые п был награжден многими боевыми орденами, включая Георгиевское Оружие.
Революция прервала нормальный и славный путь доблестного Русского офицера. Смольянинов не мог мириться с постыдным бездействием, на которое обрекло его распадение Русской армии. Желая продолжать борьбу, он принял смелое решение — перелететь на ближайший от места его службы союзный фронт, каковыми были Салоники. На своем немецком трофейном "Альбатросе", без посадок, он перелетел над неприятельской территорией и фронтом, подвергаясь обстрелу (был легко ранен) и достигнув цели, явился в распоряжение командира Особого Русского Экспедиционного Корпуса в Македонии генерала Дитерихса.
Если вспомнить все несовершенство тогдашних летательных аппаратов и всю необычность далекого беспосадочного полета над вражеским расположением, то станет понятной исключительность подвига бесстрашного летчика, подвига, который до сих пор сохранился в памяти боевых товарищей М.С. Смольянинова.
На Македонском фронте, состоя в авиационных частях союзных войск, он принял активное участие в воздушных операциях, проявив себя все тем же искусным и бесстрашным летчиком. За свои боевые подвиги он получил ряд иностранных орденов. Однако беспокойное сердце орловского кадета звало его на Родину, и когда, под впечатлением корниловского выступления, ему показалось, что Русская армия возрождается, он испрашивает разрешения вернуться в Россию и получив его, тем же необычным путем, на своем самолете, возвращается домой.
Крах всех надежд на восстановление Русской воинской силы заставил Смольянинова искать новых путей для продолжения службы России. Он, вместе с сербскими частями (добровольцами из пленных), перебирается в Сибирь, а затем в Пекин, где тщетно обивает пороги разных союзных миссий, пытаясь получить разрешение на отправку на западный союзнический фронт. Не добившись такого разрешения и бросив в лицо союзным военным бюрократам свои иностранные ордена, он включается в белую борьбу в Сибири, командуя авиационным отрядом в армии ген. Пепеляева. В одном из боевых полетов, очень несовершенный аппарат, на котором летел Смольянинов, по неизвестной причине, загорелся и доблестный офицер трагически погиб, как гордый орел, опаливший свои могучие крылья. Гибель его случилась в августе 1919 года, в районе между Пермью и Глазовым, у станции Верещагино. Погребен он был у той же станции, и в гроб была положена его верная палка. При погребении присутствовал двоюродный брат героя, старш. лейт. Головин.
Миша Смольянинов погиб в 29 лет. Жизнь его была недолгой, но насыщенной славными и яркими делами, проникнутой напряженным духом, который отличал старых Русских кадет. В славном созвездии кадетских жизней, отданных на алтарь Отечества, короткая жизнь Миши Смольянинова будет, незримо и невидимо для многих, сверкать чистой и немеркнущей звездой.
Вечная слава и вечная память да будут ему и всем верным Русским людям, разделившим его судьбу. "Военная Быль", № 11, 11.1954
-----------------------------------------------------------
Источники: РГВИА. Ф. 409. Оп. 1. П/с. 2430 (1913 г.); РГВИА. Ф. 493. Оп. 3. Д. 129. Л. 136; РГВИА. Ф. 2000. Оп. 2. Д. 2611. Л. 38-39; РГВИА. Ф. 2003. Оп. 2. Д. 650. Л. 199-200; РГВИА. Ф. 2008. Оп. 1. Д. 2005; РГВИА. Ф. 2077. Оп. 1. Д. 112. Ч. 1. Л. 140; РГВИА. Ф. 2077. Оп. 1.Д. 112. 4.2. Л. 828.; РГВА. Ф. 39499. Оп. 1.Д. 319.Л. 2.; Нешкин М.С., Шабанов В.М. Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов: Биографический справочник, 2006.
Спасов Михаил Порфирьевич. 23.05.1891 г., СПб. –
Православный. Сын капитана. Образование: 1-й кадетский корпус (1909), Михайловское артиллерийское училище (1912, в 35-ю артиллерийскую бригаду), Авиационный отдел Офицерской воздухоплавательной школы (1914). Чины: подпоручик (6.08.1912), поручик (31.08.1914), штабс-капитан (6.05.1916), капитан (2.08.1917), подполковник (15.09.1917). Прохождение службы: обучался в Михайловском артиллерийском училище (1909-6.08.1912), в 35-й артиллерийской бригаде (08.1912-после 1913), младший офицер 6-й батареи (1912-1913), делопроизводитель 6-й батареи (1913), в прикомандировании к Эскадре воздушных кораблей, помощник командира воздушного корабля «Илья Муромец-Ш» (29.07.1914-04.1917), командир воздушного корабля «Илья Муромец-XXVI» (04.1917).
Награды: С3 за окончание авиационной школы (2.04.1915), А4 (10.06.1915), А3 (10.06.1915), С2м «за налет на аэродром в д. Санники» (10.06.1915), В4мб «за налет на стан. Олешицы и аэродром при ней» (20.06.1915), А2м (28.11.1915), мечи и бант к А3 (15.05.1916), ГО «за то, что, будучи в чине поручика и вызвавшись заменить артиллерийского офицера при полете 1-го сентября 1915 г. на воздушном корабле "Илья Муромец", произвел разрушение М.-Хомск, обозов у д. Сукачи и аэродрома у м. Ружаны, где попал в палатку и стоящий открыто аппарат. Открыл, несмотря на сильный обстрел из зенитных орудий, противодействующих разведке, движение неприятельской дивизии, пехоты с артиллерией и обозами у м. Старо-Девятковичи, а также движение такой же дивизии от Картуз-Березы к р. Шаре. Эти сведения существенно повлияли на успешный ход боевой операции» (24.01.1917).
Источники: РГВИА. Ф. 400. Оп. 12. Д. 26983. Л. 347-353; РГВИА. Ф. 409. Оп. 1. П/с. 99-360; РГВИА. Ф. 409. Оп. 1. П/с. 325-129.; Нешкин М.С., Шабанов В.М. Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов: Биографический справочник, 2006.
Иванов Борис Андреевич (1887–1958)
7.11.1887 г., с. Середа Серединской волости Волоколамского уезда Московской губ. - ? Православный. Сын чиновника. Образование: 1-я Московская гимназия (1908), Алексеевское военное училище (1910, в 17-й саперный батальон), Теоретические курсы авиации им. В.В. Захарова при СПб политехническом институте, Офицерская школа авиации Отдела воздушного флота (1912). Чины: подпоручик (6.08.1910), военный летчик (3.11.1912), поручик (1.10.1913), штабс-капитан (16.07.1917), капитан (7.09.1917). Прохождение службы: обучался в Алексеевском военном училище (1908-6.08.1910), в 17-м саперном батальоне (1910-29.02.1912), и.д. батальонного адъютанта (7.01.1911-29.02.1912), обучался в Офицерской школе авиации Отдела воздушного флота (29.02.-9.08.1912), сдал экзамен на звание летчика (9.08.1912), в прикомандировании к батальону Офицерской воздухоплавательной школы (5.12.1912), в 18-м корпусном авиационном отряде (18.08.1913), .и.д. адъютанта отряда (18.07.1914-6.07.1915), и.д. начальника 18-го корпусного авиационного отряда (6.07.-7.11.1915), офицер-инструктор во временной авиационной школе в Москве (7.11.-29.12.1915), начальник 18-го корпусного авиационного отряда (29.12.1915-5.09.1916), в Авиационном дивизионе охраны Имп. резиденции (5.09.1916), и.д. помощника командира Авиационного дивизиона охраны Имп. резиденции, и.д. помощника командира 8-го авиационного отряда истребителей, начальник 8-го авиационного отряда истребителей, в прикомандировании к 10-му авиационному отряду истребителей (1917), помощник командира дивизиона для обороны Ставки, помощник командира 4-й боевой авиационной группы.
Награды: С3 (20.02.1914), А4 (2.12.1914), ГО «за то, что 19-го августа 1914 г. произвел воздушную разведку под огнем неприятеля в районе Ополе-Ходелъ-Ключковице-Вржелевец и доставил сведения о группировке резервов противника, что повлияло на успешный ход операций» (1.06.1915), А3мб (14.06.1915), С2м (23.10.1915), А2м (25.11.1916).
Прочие сведения: с 1919 г. в РККА. Участник Гражданской войны. В январе 1919 г. назначен командиром 3-го авиационного отряда РККВВФ. Переведен на должность инструктора, в Отдел высшего пилотажа Егорьевской авиационной школы. С 1.02.1919 г. — заведующий группами обучающихся в 1-й летной авиационной школе. В ноябре 1919 г., будучи в составе авиационных частей Восточного фронта, был арестован «за пьянство». Обвинялся «в халатности и неоднократном промедлении в исполнении приказов командующего 3-й армией». С весны 1921 г. работал в лётной школе авиации №1 в Зарайске. После её перебазирования в Севастополь продолжил инструкторскую работу, а в 1923 г. переведён в Московскую школу авиации С 4.09.1923 г. - помощник начальника по летной части 1-й Высшей школы красных военных летчиков. 15.03.1924 г. «демобилизован, с зачислением на учет по г. Москве». 05.04.1924 г. командирован в распоряжение начальника Штаба ВВС РККА- С 15.04.1924 г. - на работе в обществе «Добролет», с оставлением на учете в ВВС РККА. С 21.06.1927 г. - помощник начальника 1-й военной школы летчиков им. А.Ф. Мясникова. Работал на авиационном заводе в г. Казани. Потом работал пилотом в гражданской авиации, а с 1931 г.- в аэрофотосъёмке. . Арестован в 1933 году. Затем был освобождён и сослан в Казань, где работал лётчиком-испытателем. 29.06.1938 г. арестован органами НКВД. 19.03.1939 г. осужден Верховным судом Татарской АССР «за антисоветскую пропаганду и агитацию» к 8 годам ИТЛ. Провёл в заключении семь лет. Разрешение вернуться в Москву получил в 1956 году после реабилитации. (03.3.1955 г.)
Источники: РГВИА. Ф. 408. Оп. 1. Д. 1321. Л. 15 об.; РГВИА. Ф. 493. Оп. 3. Д. 129. Л. 132; РГВИА. Ф. 493. Оп. 3. Д. 169. Л. 175; РГВИА. Ф. 2008. Оп. 1. Д. 1344; ЦАМО РФ. Л/д. 256945.; Нешкин М.С., Шабанов В.М. Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов: Биографический справочник, 2006.
Юрлов Михаил Фёдорович (1887 -?)
Родился 5 июля 1887 г. в Тамбовской губернии. Из потомственных дворян. Окончил 5 классов Вольской военной школы. Вступил в службу рядовым на правах вольноопределяющегося в 151-й Пятигорский полк. После окончания в 1910 г Одесского военного училища – выпущен в 10-й пехотный Новоингерманландский полк. В 1913 году окончил Офицерскую школу авиации Отдела воздушного флота. Военный лётчик (15.10.1913). По её окончании назначен в 3-й, затем переведён(26.05.1915) в 17-й КАО. Поручик (26.04.1915). По решению мед.комиссии «…подлежит прикомандированию к одной из авиационных рот для поправки здоровья». С 13.10.1915 - в распоряжении начальника воздушной обороны Петрограда, с 15.10.1915 временно прикомандирован к Офицерской временной школе авиации в Москве в качестве офицера-инструктора. 20.02.1916 переведён в 3-ю авиационную роту. С 13.03.1916 - младший офицер-лётчик Одесского авиационного отряда при школе авиации А.А.Анатра. 20.07.1916 был обвинён «в непристойном поведении и избиениях нижних чинов, обучающихся в школе» 25.07.1916 откомандирован для разбирательства в Управление воздушного флота. С 06.11.1916 г. - в 3-м авиационном парке, с02.02.1917 - младший офицер 16-го КАО. В конце мая 1917 г. откомандирован во 2-й особый инженерный батальон за «совершённый поступок, порочащий честь офицера». После революции в белых войсках Восточного фронта. С 18.04.1919 - временно и.д. штаб-офицера для поручений при Управлении начальника воздушного флота армий А.В.Колчака. Штабс-капитан (27.07.1919). С 19.09.1919 - временно и.д. начальника воздушного флота 2-й армии, капитан.
Награды: ордена Св. Станислава 3-й ст.(17.12.1913), Св. Анны 4-й ст. с надписью «За храбрость» (25.08.1914), Св. Анны 3-й ст. с мечами и бантом (09.03.1916), Св. Станислава 2-й ст. с мечами, св. Анны 2-й ст. с мечами (22.01.1917); Георгиевское оружие (16.08.1916).
Источники: Нешкин М.С., Шабанов В.М. Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов: Биографический справочник, 2006.
Ярыгин Сергей Яковлевич (1893 -?).
Родился 20 марта 1893 года в г. Касимове Рязанской губернии. Сын личного дворянина Рязанской губ. В службе с 1910 г. Окончил Морской корпус в 1913 г., краткий курс Севастопольской авиашколы (1915). Обучался полётам при гидроавиационной станции 1-го разряда «Круглая бухта». Мичман (1913). Морской лётчик (1915). В годы Первой мировой войны – лётчик 2-го корабельного отряда авиации флота Чёрного моря, командир 1-го воздушного отряда 1-го дивизиона 1-й бригады воздушной дивизии Чёрного моря. Лейтенант (1916). 16 сентября 1918 года совершил перелёт Одесса - Екатеринодар, с группой авиаторов во главе с Е.Рудневым, угнав самолёты с аэродрома, находящегося под охраной австрийцев. Зачислен в Добровольческую армию, прикомандирован к Морскому управлению С сентября 1918 по октябрь 1919 г. - начальник Каспийского гидроавиаотряда ВСЮР В ноябре-декабре 1920 г. прибыл в Югославию на корабле "Владимир". Дальнейшая судьба неизвестна.
Награды: Георгиевское оружие (19.02.1917 г.) ; ордена Св. Анны 4-й ст. с надписью «За храбрость» (22.11.1914), Св. Станислава 3-й ст. с мечами и бантом (18.05.1915), медали.
Источники: Нешкин М.С., Шабанов В.М. Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов: Биографический справочник, 2006.
Небольсин Георгий Александрович (4.10.1891 - ?)
Из потомственных рязанских дворян. Православный.
Окончил Морской корпус и Тверское кавалерийское училище. Высочайшим приказом от 6 авг. 1912г. Выпущен корнетом в 3-й уланский Смоленский императора Александра III полк со старшинством с 6 авг 1911г. С разрешения Главного Штаба прикомандирован в С.-Петербургскому жандармскому дивизиону, для испытаний по службе и перевода впоследствие (18 дек. 1912г.). Высочайшим приказом переведен в дивизион 11 марта 1913г. Высочайшим приказом переведен в 3-й уланский Смоленский полк 13 авг. 1914г. Назначен ординарцем к командующему 3-й кав.дивизией 29 дек.1914г. Приказом командующего 1-й Армией от 27 февр. 1915г. № 229 награжден орденом Св.Анны 4 ст «За храбрость». Командирован в распоряжение Корпусного интенданта 4-го кав.корпуса для и/д обер-офицера для поручений 7 авг. 1915г. Приказом по 3-й Армии ЗФ назначен штатным наблюдателем в 24-й корпусной авиаотряд 19 дек. 1915г. Высочайшим приказом произведен в поручики 16 февр. 1916г. со старшинством с 6 авг. 1915г. Согласно телеграммы Генерал-квартермийстера 3 Армии командирован в Киевскую школу летчиков-наблюдателей 22 апреля 1916г. Всего за время пребывания в 24 као совершил полетов общей продолжительностью 15 час. 50 минут. Согласно постановления учебного комитета школы наблюдателей откомандирован в 3-й уланский полк 30 июля 1916г. Ввиду «плохого состояния здоровья» просил перевода в Петроградский жандармский дивизион, «в коем служил до объявления войны» (12 сент. 1916г.). С 7 октября 1916г. командир Петроградского жандармского дивизиона запросил начальника Петроградского губернского жандармского управления о прикомандировании к дивизиону, и поручик Небольсин убыл с разрешения командира 3-го уланского полка в Петроград в отпуск. Вследствие предписания Дежурного генерала Ставки поручик Небольсин 21 ноября 1916г. отправился к Петроградскому жандармскому дивизиону. Командир Петроградского Конного (бывш.жандармского) дивизиона 27 марта 1917 года сообщил командиру 3-го уланского полка, что согласно предписания Штаба Петроградского Военного Округа, поручик Небольсин командирован в распоряжение Дежурного генерала Кавказского Фронта и исключен из списков прикомандированных к дивизиону.
Кроме ордена Св.Анны 4 ст «За храбрость», к указанному времени имел еще две боевые награды: орден Св.Анны 3 ст и орден Св.Станислава 2 ст.
Источники: РГВИА, ф.409 п/с 70-741, ф.493 оп.3 д.172.
(Предоставлено А.В.Махалиным).
Ершов Михаил Никифорович (19.02.1895 - ?)
Крестьянин дер.Широбоково Кругловской вол. Зарайского уезда Рязанской губернии. Православный.
Окончил Комиссаровское техническое среднее семиклассное училище (в ф.493 оп.8 д.11 – «Московское коммерческое техническое училище» - прим.). Студент Императорского Московского Технического училища.
Прибыл от Московского уездного воинского начальника в 1-й запасной телеграфный батальон 8 апреля 1915г., зачислен рядовым 2 мая 1915г.. Командирован в 6-й запасной саперный батальон 9 мая 1915г., зачислен в 6-й саперный батальон 2 июня 1915г. Произведен в унтер-офицеры 11 сент. 1915г. Приказом Военно-Инженерного Ведомства произведен в прапорщики и зачислен по Инженерным войскам 1 окт 1915г. назначен в распоряжение Дежурного генерала Штаба Главнокомандующего Армиями Северного Фронта, и по указанию ГУГШ назначен в г.Режицу 2 окт. 1915г. Прибыл и зачислен в организацию Старшего руководителя Варшавской Военно-инженерной группы 14 окт. 1915г. Откомандирован в Минск в распоряжение Штаба Западного Фронта 28 дек. 1915г. Прибыл и зачислен в 29-й саперный батальон младшим офицером в 1-ю сап.роту 16 января 1916г. Приказом по 2-й Армии №398 назначен сверхштатным наблюдателем в 4-й корпусной авиаотряд 12 мая 1916г. Командирован и прибыл в Севастопольскую военно-авиационную школу 16 ноября 1916г. Окончил Севастопольскую военно-авиационную школу 30 авг. 1917г. и командирован в Петроградский авиаотряд Петроградского авиадивизиона где и находился по состоянию на 1 ноября 1917г.
Источники: РГВИА, ф.409 п/с 128-343, ф.493 оп. 8. д.11, ф.2008 оп.1 д.785.
РГВА ф.29 оп.4 д.267
(Предоставлено А.В.Махалиным).
Усов Михаил Иванович (8.11.1889 – 3.12.1928) (в п/с дата рождения указана 18 сент. 1889г. – прим.)
Сын подпрапорщика, уроженец Рязанской губ., Данковского уезда
Образование – Скопинское реальное училище, Алексеевское военное училище, «с занесением на мраморную доску, как окончивший училище первым 1910г. августа 6». Выпущен в 11-й саперный батальон. 26 авг. 1911г. командирован в ОША ОВФ «для обучения полетам», окончил авиашколу 11 июня 1912 года и откомандирован в авиаотряд Сибирского воздухоплавательного батальона. Произведен в поручики с 10 окт. 1913г. Сибирский воздухоплавательный батальон переформирован в Сибирскую воздухоплавательную роту 8 февр. 1914г. Поручик Усов 14 авг 1914г. назначен начальником 1-го Сибирского авиаотряда. В войне в Германией участвовал с 22 сент. 1914г. и до октября 1917г. (был назначен помощником Инспектора авиации Западного Фронта; имея прекрасные аттестации и лестные предложения занять более высокие должности, неизменно отказывался, предпочитая находиться в своем отряде)
За боевые отличия имел 6 орденов, до ордена св.Владимира 4 ст с мечами включительно.
Во время Гражданской войны находился на Дону – состоял начальником Технического отдела Войскового Штаба ВВД. В феврале 1919 года назначен начальником Военной Авиационной школы, которую возглавлял до окт. 1920г. Полковник.
С ноября 1920г. – в эмиграции. Находясь в Африке, скоропостижно умер в г.Элизабетвиль (Бельгийское Конго)
Источники: РГВИА ф.409 оп.1 д.35-879, ф.2008 оп.1 д.2139, 2140; Фонды Донской авиации и Авиации ВСЮР.
(Предоставлено А.В.Махалиным).
Серебряков Николай Алексеевич (19.11.1891 - ?)
Из семьи крестьян Ряжского уезда, родился в Бодеевской вол Серпуховского уезда Московской губ.
Образование – городское училище. На правах вольноопределяющегося 2-го разряда вступил в 11-й гренадерский Фанагорийский полк в сент. 1912г., младшим унтер-оф. С 4 апреля 1914г. Приказом по Армиям ЮЗФ от 25 окт. 1914г. за отличие произведен в прапорщики пехоты. С 11 дек. 1914г. – делопроизводитель дивизионного обоза 3-й Гренадерской дивизии. 8 июля 1915г. переведен наблюдателем в 3-й корпусной авиаотряд. 23 февраля 1916г. убыл в Севастопольскую авиашколу. 19 июня 1916 года сдал экзамен на аэроплане Фарман-16; приказом начальника УВВФ удостоен звания «военный летчик» 25 июля 1916г. 3 августа убыл в 32-й авиаотряд.
12 мая 1917 года экипаж самолета 32-го авиаотряда (летчик прапорщик Серебряков и летчик-наблюдатель подпоручик Щукин) погиб в воздушном бою с двумя «Альбатросами» противника.
Прапорщик Серебряков Н.А. находился на фронте с 28 июля 1914г., имел награды: Орден Св.Анны 4 ст «За храбрость», орден Св.Анны 3 ст. с мемами и бантом, орден св.Станислава 3 ст с мечами и бантом
Источники: РГВИА ф.2008 оп.1 д.1975, 785, ф.493 оп.3 д.126, 172
(Предоставлено А.В.Махалиным).
Мокшеев (Макшеев) Дмитрий Дмитриевич (15.06.1880 - ?)
Уроженец Вологодской губ., из потомственных дворян (Рязанских – прим. А.И.Г.) Православный.
Образование – выдержал экзамен на вольноопределяющего 2-го разряда при Ярославском кадетском корпусе. Окончил Авиационный отдел Офицерской воздухоплавательной школы (1913г.), Военную авиационную школу (1915г.)
Чины и звания: рядовой - 01.10.1901г., мл.у-оф - 01.04.1903, прапорщик – 02.11.1905г., подпоручик – 15.12.1912г., военный летчик – 1915г., поручик – 19.05.1916г.
Прохождение службы: 01.10.1901г. вступил в службу вольоопределяющимся 2 разряда в 11-й гренадерский Фанагорийский полк. 30.01.1904г. уволен в запас. 31.10.1904г. призван из запаса и зачислен во 6-й Сибирский запасной батальон. 31.08.1905г. выдержал экзамен при Омской войсковой команде на чин прапорщика запаса армейской пехоты. 2.11.1905г. переведен в 10-й Омский пехотный Сибирский полк. 14.02.1906г. уволен в запас. 22.06.1906г. вновь призван из запаса и назначен в 11-й гренадерский Фанагорийский полк. С 20.03 по 25.11.1913г. обучался в Авиационном отделе Офицерской воздухоплавательной школы. С 25.11.1913г. – младший офицер 31-го корпусного авиационного отряда Гренадерского корпуса. 1.105.1915 командирован в Севастопольскую ВАШ. В июне 1915г. переведен в Военную авиационную школу. С 21.08.1915 – младший офицер 31-го као. 17.12.1915г. переведен в Эскадру воздушных кораблей. С 16.03.1916г. – и/д командира воздушного корабля «Илья Муромец- XVI»
Награды: Орден св.Станислава 3 ст с мечами и бантом – ВП от9.11.1914г. «за воздушные разведки», св.Анны 3 ст с мечами и бантом – ВП от15.04.1916г. «за воздушные разведки», св.Станислава 2 ст. с мечами – ВП от 17.11.1916г; св.Владимира 4 ст. с мечами и бантом – ВП от26.01.1917г., Св.Георгия 4 ст. – ПАФ от 25.03.1917г. «за то, что 12 сентября 1916г. управляя вверенным ему воздушным кораблем «Илья Муромец XVI» следуя с кораблем в авангарде воздушной эскадры из 2 воздушных кораблей и 13 малых аппаратов в налет на м.Боруны для бомбометания, прорвался сквозь заградительный артиллерийский огонь противника, вступил в ожесточенный воздушный бой с 4 германскими самолетами, принудил 3 из них снизиться и, проникнув в тыл противника на 12 верст, достигнув Борун, погиб с кораблем от артиллерийского огня, дав возможность главным силам эскадры достигнуть цели и нанести противнику явный вред». Св. Анны 2 ст с мечами – ПАФ от 1.05.1917г.
Даты обстоятельства смерти. Погиб в воздушном бою 12.09.1916 вместе со всем экипажем воздушного корабля «Илья Муромец- XVI» под м.Боруны. Похоронен немцами с воинскими почестями.
Архивные источники: РГВИА. Ф.409. оп.1 п/с 156-957; ф.2000 оп.2 д.2611, л.102, л.304,; ф.2008. оп.1. д.1626. Литература: Никольский С. На воздушном корабле. Из дневника войны 1914-1917гг. М., 2001. с.191.
Кусов Виктор Николаевич (2.04.1893 - ?)
Уроженец г.Воронежа, из потомственных почетных граждан г.Рязани. Православный.
Образование: окончил мужскую гимназию в г.Балашов, Казанское военное училище (1914г.), Военную школу летчиков-наблюдателей (1916г.), Севастопольскую военную авиационную школу (1917г.)
Чины и звания: подпоручик – 12.07.1914г., поручик – 02.01.1916г., летчик-наблюдатель – 01.06.1916г., военный летчик – 23.05.1917г.
Прохождение службы. С 1912 по 1914 года обучался в Казанском военном училище. 12.07.1914г. выпущен в 65-1 пехотный Московский полк. За время службы в полку четырежды ранен. 27.10.1915г. прикомандирован к 13-му корпусному авиаотряду. С 9.11.19115г. – штатный наблюдатель того же отряда. С 8.12. по 1.06.1916 обучался в Военной школе летчиков-наблюдателей. По окончании школы возвратился в свой отряд. 27.10.1916г. командирован в Севастопольскую военную авиационную школу. 23.05.1917г., по ее окончании, командирован в 13 авиационный отряд истребителей.
Награды. Орден Св.Анны 4 ст. «За храбрость» - ВП от 18.01.1915г.; Св.Станислава 3 ст с мечами и бантом – ВП от 18.01.1915г., Св.Анны 3 ст с мечами и бантом; св.Владимира 4 ст с мечами и бантом - ВП от 19.10.1915г., Св.Георгия 4 ст – ПАФ от 09.03.1917г. «за то, что, получив 16 августа 1916г. задание в составе эскадрильи из 4 «Вуазенов» забросать склады стан.Еловка и следуя в голове эскадрильи, над мызой Ней-Гринвальд, вступил в воздушный бой с немецким истребителем – «Фоккером», преградившим дальнейший путь эскадрильи. После непродолжительной схватки сбил пулеметным огнем неприятельский аэроплан, который упал в районе м.ней-Гринвальд, и очистив себе и остальным «Вуазенам» путь, под губительным артиллерийским огнем противника блестяще выполнил возложенную на него задачу.»
Судьба после 1917г. В 1918-1920гг. служил на командных должностях в армиях адмирала А.В.Колчака и атамана Забайкальского казачьего войска Г.М.Семенова. Числился по арм.пехоте, затем начальник общего отделения Отдела Воздушного флота при Главном инженерном Управлении. С 7.05.1919г. – капитан. С 25.09.1919г. – и/д начальника штаба Степной Конной бригады. Последняя должность – инструктор по учебной части, затем начальник Военно-авиационной школы Дальнего Востока. В сентябре 1920г. был призван в Народно-Революционную Армию Дальневосточной республики. Находился на должности начальника Воздушного флота Дальневосточной республики. 7.12.1920г. «арестован и препровожден в Читинскую областную тюрьму за причастность к расстрелам партизан во время службы у белых». 1.01.1920г. освобожден из-под ареста Комиссией по разбору дел арестованных «по причине отсутствия доказательств преступления». 5.101.1921г. назначен заведующим курсами летчиков-наблюдателей Народно-революционной Армии, затем командующим авиацией Дальневосточной республики. С ноября 1922г. – слушатель Академии военно-воздушного флота РККА им. Проф. Н.Е.Жуковского. В том же году вновь привлекался к следствию «по обвинению в причастности к карательным операциям во время службы у белых». В марте 1923 года дело было передано в Особый отдел ГПУ. 20.09.1924г. уволен в бессрочный отпуск с постановкой на учет в Москве. В 1925-26гг. работал в Авиационном тресте и на авиационном заводе «Пропеллер», в отделе технического контроля по приемке винтов для самолетов. 8.01.1927г. постановлением коллегии ОГПУ СССР дело по обвинению Кусова В.Н. «в терроризме и контрреволюционной деятельности прекращено за отсутствием состава преступления»
Архивные источники: РГВИА ф.408. оп.1. д.15158. л.29об –30; ф.2008. оп.1. д.1557.
РГВА ф.39499. оп.1. д.332. л.22.; ф.39499. оп.1. д.358. л.61; ф.39499.оп.2. д.29. л.65; ф.39835. оп.1. д.34. л.484. ЦАМО РФ. Л/д 131407.
Панкратьев Алексей Васильевич (10.02.1888г. - ?)
Уроженец г.Саратова, из дворян Санкт-Петербургской губ., сын подполковника (35-й пех.дивизии – прим. А.И.Г.). Православный.
Образование: Сибирский кадетский корпус 1905г., Николаевское инженерное училище 1908г., Офицерский класс Учебного воздухоплавательного парка, Офицерскую воздухоплавательную школу (1912г.), Авиационный отдел той же школы (1913г.)
Чины и звания. Подпоручик – 15.06.1908г., поручик – 1.10.1910г., штабс-капитан – 1.10.1914г., капитан – 19.07.1916г., подполковник – 2.04.1917г.
Прохождение службы. С 1905 по 1908гг. обучался в Николаевском инженерном училище. 15.06.1908г. выпущен во 2-й Восточно-Сибирский полевой воздухоплавательный батальон. 7.08.1908г. прибыл и зачислен в его списки, назначен младшим офицером во 2 роту. С 2.10. по 4.12.1908г. временно исполнял должность обучающего офицера в воздухоплавательной школе батальона. 1.12.1908г. прикомандирован к 3-му Восточно-Сибирскому понтонному батальону. С 30.03.1914г. – младший офицер 2-й полевой воздухоплавательной роты. 28.08.1914г. переведен в Военную авиационную школу. С 14.09.1914г. – в Эскадре воздушных кораблей. Назначен командиром воздушного корабля «Илья Муромец-II» Затем командир 1-го боевого отряда Эскадры воздушных кораблей и пом.начальника Эскадры воздушных кораблей. На апрель 1917г. числился в Военной авиационной школе.
Награды. Орден Св.Станислава 3 ст – ВП от 6.12.1913г., Св.Анны 3 ст – ВП от 10.06.1915г., Св.Станислава 2 ст с мечами – ВП от 28.11.1915г., Св.Владимира 4 ст с мечами и бантом – ВП от 28.11.1915г., Св.Анны2 ст с мечами – ВП от 14.08.1916г., Св.Георгия 4 ст – ПАФ от5.05.1917г. «за то, что, будучи в чине штабс-капитана, во время полетов 4-го, 5-го, 25-го и 26-го мая 1916г. производя воздушные разведки в районе Язловец-Бучач, лично управляя кораблем, с явною опасностью для жизни от сильного артиллерийского огня противника, добыл точные сведения о числе и расположении неприятельских батарей и переправ через р.Стрыпу. Во время боя 25 мая 1916г. в р-не Язловец-Русилов выяснил с полной определенностью отсутствие резервов противника, что нами было использовано при развитии дальнейшего успеха. Сброшенными бомбами, стрелами и пулеметным огнем нанес потери обозам и войскам противника, чем внес в них беспорядок; прямыми попаданиями в м.Язловец вызвал в нем пожары, способствовавшие овладению этим местечком; разрушил полотно железной дороги к западу от стан.Бучач, чем была затруднена эвакуация последней; метким пулеметным огнем принудил к молчанию неприятельскую батарею, обстреливавшую корабль и заставил снизиться аэроплан противника, пытавшийся препятствовать его работе; удачным попаданием бомб в противоаэропланную батарею у стан.Бучач последняя была приведена к молчанию. Во время воздушных разведок снял фотографии позиций противника, которыми пользовались наши войска в период боев у м.Язловец. Вышеозначенные действия капитана Панкратьева в значительной мере содействовали успеху наших операций.»
Мечи и банты к имеющимся орденам Св.Анны 3 ст и св.Станислава 3 ст – ВП от 10.02.1917г.
Судьба после 1917г. Добровольно вступил в РККА. В марте 1918г. сформировал авиационную группу, состоявшую из воздушных кораблей «Илья Муромец», впоследствии переформированную в Дивизион воздушных кораблей РККВВФ. Стал первым инструктором, обучавшим военных летчиков Красного воздушного флота полетам на «Муромцах». Участвовал в Гражданской войне, возглавляя Дивизион воздушных кораблей. В 1919г. переведен на службу в Главное Управление РККВВФ. Занимал должность начальника оперативного отдела Управления РККВВФ. После Гражданской войны налаживал авиационные линии в РСФМР. Организовал воздушную линию Сарапул-Екатеринбург. Разработал план использования воздушных кораблей «Илья Муромец» для участия в Полярной экспедиции по исследованию Северного Ледовитого океана.
Дата и обстоятельства смерти. 16.07.1923г. потерпел аварию, совершая учебный полет на самолете «Юнкерс-13». При ударе об землю самолет загорелся. Подоспевшая спасательная команда не смогла спасти А.В.Панкратьева, прижатого к сидению деталями развалившейся конструкции самолета и он погиб в огне. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
Архивные источники. РГВИА Ф.408. оп.1. д.9461. л.5; ф.409. оп.1. п/с 4197 (1909г.); ф.2000. оп.2. д.2605. л.20 об, 133об.; ф.2000. оп.2. д.2611. л.233. РГВА Л/д 164-213
Литература. Никольский С. На воздушном корабле. Из дневника войны 1914-1917гг. М., 2001. с.185.
Нижевский Роберт Львович, (род. 2.05.1885, Рязанская губ.)
из потомственных дворян (Ц.П.?), католик
Образование. Окончил Нижегородский кадетский корпус (1903), Павловское ву (1905), Офицерский класс Учебного воздухоплавательного парка (1907)
Чины и звания. Подпор – 22.04.1905, пор. – 1.10.1908, шт-кап – 1.10.1912, кап. –2.06.1916, подполк. 8.09.1917
Прохождение службы. С 1903 по 1905 год обучался в Павловском ву. 22.04.1905 выпущен в 21-й сап.батальон, с 30.05.1905 – младший офицер 2 роты. 3.03. 1906 прикомандирован к 1 Вост-Сибирскому полевому воздухоплавательному батальону. 25.03.1906 переведен в него. С 16.08.1906 по 11.11.1906 – батальонный адъютант. 18.11.1906 командирован в Учебный воздухоплавательный парк для прохождения курса Офицерского класса. 24.09.1907 окончил его. 28.09.1907 прикомандирован к Учебному воздухоплавательному парку. С 18.10.07- в его постоянном составе. С 6.10.1907 зав.солдатской лавкой. 21.10.1907 принял эту должность и должность зав.солдатской чайной. С 15.09.1908 – зав.воздухоплавательным классом. 12.10.1908 сдал должность зав.солдатской лавкой и чайной. С 24 по 30.10.1908 временно командующий ротой парка. 23.05.1909 командирован в Париж для приемки управляемого аэростата. С 14.07.1909 – и.д. командира управляемого аэростата «Лебедь». 2.09.1910 переведен в Офицерскую воздухоплавательную школу с назначением в батальон той же школы. С 26.02.1911 – и.д. старшего адьютанта 2 роты батальона школы. Переведен в запасной воздухоплавательный батальон. С 12.02.1915 – в 3-й воздухоплавательной роте. Назначен командиром дирижабля «Астра». 16.07.1915 прикомандирован к Эскадре воздушных кораблей. На 1.01.1916 – и.д.командира воздушного корабля «Илья Муромец- IX». Затем начальник 4-го боевого отряда Эскадры воздушных кораблей.
Награды. Ордена: св.Станислава 3 ст – ВП от 20.05.1907, Св.Станислава 2 ст – ВП от 1.09.1910, Св.Анны 2 ст – ВП от 23.04.1915, Св.Владимира 4 ст с мечами и бантом – ВП от 28.11.1915, Св.Анны 4 ст с надписью «За храбрость» - Прказом по 6 Армии №1163 от24.09.1917 «за боевую разведку глубокого тыла противника 21.09.1917г., давшую богатые и очень важные результаты и за воздушный бой с двумя неприятельскими самолетами». Мечи к имеющемуся ордену Св.Анны 2 ст – ВП от 15.05.1916 «за боевые полеты на воздушном корабле «Илья Муромец-IX» по заданиям штаба 12 Армии» Георгиевское оружие – приказом по 6 Армии №1040 от 21.08.1917 «за то, что 25-го июля 1917 года под сильным артиллерийским огнем противника, управляя воздушным кораблем «Илья Муромец-IX», несмотря на порчу мотора, не дававшую подняться выше 2500 метров, проник в тыл неприятельского расположения в районе гг. Тульча, Бадабах, Мачин, Монковица и своевременно доставил важные о противнике сведения, которые имели ценное значение для оперативных решений».
Судьба после 1917г. С 1918 года в Добровольческой Армии. С 17.02.1919г. – командир 2-го авиационного парка ВСЮР (г.Екатеринодар). Произведен в полковники. 27.03.1920 отстранен от должности и переведен в резерв чинов. С 31.05. по 20.07.1920г. находился в отпуске по болезни в г.Евпатория. 27.07.1920г., на Александро-Михайловском аэродроме, «во время испытания самолета «Ансальмо», вследствие полной нагрузки аппарата и одновременно неудачной аммортизации шасси, упал и получил ранение при падении». Был эвакуирован в лазарет Белого Креста в Севастополе. До 29.08.1920г. находился на излечении. Переведен в резерв. Эвакуирован из Крыма. Стал одним из лидеров русской военной эмиграции во Франции. Создал памятник русским летчикам в Париже на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа.
Умер 17.01.1968г. в Париже. Похоронен на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа
Некоторые сведения о в/летчиках в Рязанской губ.
после окончания Великой войны.
Упоминания в рязанских газетах 1918-1919гг.
«Известия Рязанского губ.исполкома»
Среди «желающих служить в РККА»:
Самарин Евгений Григорьевич, «бывш.поручик, летчик 31 Ав., Образование: Александровское в.у., в войне с 1916г., имеет боев.награду.» (такого летчика по картотеке нет. Вероятно, следует читать «Самарин Евгений Дмитриевич» - прим. А.В.Махалина)
Архангельский Сергей Николаевич, «бывш.шт-кап., лет-наб 35 као.» ( вкартотеке не выявлен – прим. А.В.Махалина)
Вердеровский Сергей Дмитриевич, «бывш.прапорщик, Авиаотряда при 10 Армии, военный летчик» (правильно – Вердеревский! – прим. А.И.Г.)
В фонде Рязанского губ.военкома (ГАРО), дела по мобилизации в РККА в 1919г.
Д.306 - призыв в РККА специалистов авиационных и воздухоплавательных войск по Рязанской губернии 11.1.18-4.1.19
«…В ГУВФ /…/ список 3
№12 – Сафанов Сергей, Пронск, служил 24 корп ав.отряд 1915-1918, летчик, мл у-оф
№26 Паничкин Михаил, Касимов, в служил в 11 ав.дивизионе, окончил техн.класс ав.школы прапорщиков 10 мая 1917г., мех-моторист, летчик. Находится в бегах, контрревол., потому сведений не сообщено (1918 15 окт)
(без №) пор. Чепурин Алексей Иванович, летчик (в отпуске – Егорьевск)…» (в картотеке не выявлен. Возм., брат летчика Евгения Ивановича Чепурина, + 3.09.1917 в Москве? – прим. А.В.Махалина)
список 41
№5 – Дарохин Сергей Васильев, 1896г., служил 2 ½ года, авиац., летчик, Ряз.уезд, 1918 дек. 8 принят на службу, отпр в Егорьевск (1918г. 28 декабрь)
В списках руководства и инструкторов Егорьевской (Зарайской ) летной школы за 1920-23гг. –
Летчик-инструктор Борис Андреевич Иванов (см.), а также (урож.Рязанск.губ.) –
летчик-инструктор Ломовицкий Ю.С. (Раненб.у.)
летчик-инструктор Трифонов В.М. (Коломна?), а также
нач.лет. тов. Галецкий Т.Ф. (п/с, место рождения - не выявлены)
