XII ПЕРЕВОЗОЧНЫЕ СРЕДСТВА.

Если оф-ры собствен. экип. и лошадей не имеют, то могут брать с собою имущества: взамен тяжелого экип. — 50 п., легкого — 30 п. и всякой лош. — 15 п. Кроме того, сверх пуда бесплатного, еще; ген. — 10 п., шт.-оф-ры — 7 п., об.-оф-ры (капитаны гв. — тоже) — 4 п.; нижн. чины и казенная или вольнонаемн. прислуга — ½ п.

II. При следовании отдельно.

1) Ген., шт. и об.-оф-ры могут брать с собою имущ.: а) при переводах по распоряжению нач-ва, а также оф-ры, выделяемые в состав кадров запасных бат-нов в том размере, какой определен для переездов на новые квартиры (см. выше); б) при временном ком-ровании по делам службы — в том же размере, какой им определен при следовании со штатными командами; в) нижн. чины и казен. прислуга могут иметь клади по 1 п. сверх пуда бесплатно; г) при возвращении по сдаче команд и пересыльных партий и при всех кратковремен. ком-ровках: шт.-оф-ры — 7 п. и об.-оф-ры — 4 п. Ген. и к-ры частей размещаются в I кл., проч. оф-ры — во II кл., и нижн. чины — в III кл.

Перевозка семейств оф-ров и имущества.

Кроме разрешенной. Положением к перевозке имущества лично для в.-служащих, допускается перевозка имущ. и для семейства, по полному тарифу, но не свыше половины того, которое разрешается самому оф-ру, а именно: для семейств ген. — 128; полковников, командующих отд. частью — 111; прочих шт.-оф-ров 64 и об.-оф-ров — 32 пуда.

Семья огранич. женою, несовершеннолетн. сыновьями и незамужн. дочерьми; прочие родственники, — если по удостоверению нач-ва состоят на иждивении оф-ра. Число прислуги огранич. числом ее, положенным по закону; при этом женская прислуга (одна) при детях моложе 5-ти лет перевозится в том же классе как и в.-служащ. Означенная перевозка в полном размере допускается, если стоимость всей перевозки (лиц и имущ.) не превышает 1½ размера прогон (кроме особо уважит. случаев.); поэтому к ходатайству о перевозке надо прилагать: маршрут, расчет прогонов, состав семьи, возраст детей, число прислуги и тяжестей.{123}

Документы на перевозку.

Два вида: 1) предложения лит. А. и В. и свидетельство лит. Д., и 2) предельные билеты лит. Б. и Ж. Докум. эти  следует предъявлять на станции отправления. Всякий перевозочный документ отдельно следующим чином д.б. в кассе переменен (Ц. 93-175 и 97-296) на пассажирский билет. В случае утраты докум. выдаются новые, по сообщ. полиции о розыске их и одноврем. с тем — Упр. ж. д. и в Гл. Инт. Упр. — Ц. 95-4. Право выдачи этих докум. принадлежит лицам с правами к-ров отдел. частей. К-ры неотдел. б-рей не имеют права (Ц. 96-71). Срок действительности документов — 1 мес. со дня выдачи.

По предложениям лит. А. и В. могут быть отправляемы как команды, так и отдельные лица — с их тяжестями (новобранцы по лит. В). На бланке пишется кто и куда отправляется, а если это команда или отряд — то состав чинов и количество обоза и тяжестей. Документ этот действителен в течение м-ца. Свидетельство лит. Д. выдается нижн. чинам, увольняемым в кратковремен. отпуск (Ц. 91-44, 93-200, 95-10 и 99-132). Для перевозки ремонтных лошадей — лит. Е. Для перевозки льготных казаков с их лошадьми при моб-ции — лит. 3. (Пр. 92-13).

По предельному билету может быть перевезено одно только лицо и притом в пределах своего округа (по лит. Ж. и команды до 30 ч.). Документов этих два вида: лит. Б. и лит. Ж.; случаи перевозки по каждому из них должны быть строго различаемы. По лит. Б — перевозка на счет казны по делам службы, согласно перечню № 2 случаев ком-рования (Ц. 89-118 и 95-212). По лит. Ж — плата хотя и по воен. тарифу (перечень № 1), но на счет хоз-ных сумм частей, так как и командирование по этому документу производится для исполнения хоз-ных поручений по внутреннему хоз-ву войск. Выдачи лит. Ж. ген., к-рам частей и священникам, а также на III-й кл. для проезда во II-м — воспрещается.

Если переезд предстоит по двум и более жел.-дор. линиям раз. упр-ний, но связанных прямым сообщением, то перевозка воин. чинов, и воин. грузов совершается по одному перевозочн. документу на весь путь. Предл., Пред. бил. и Свидет. предъявл. в кассы: 1) лит. А, Б, В, Г — 1-е, Д, Ж и 3 и свид. для трансп. н-ков: а) при отправлении личн. состава без багажа — в пассажирские; б) багажа с личн. составом — в багажные и в) груза малой скорости одного или с личн. сост. — в товарные. 2) Лит. Г — 2-е, Е и И — в товар. кассы. Докум. эти кассы отбирают и обменивают: 1) свид. лит. Д и для трансп. н-ков, равно лит. Ж — на пассажир. билеты со взиманием и платы, 2) свид. лит. Е и И — на дублик. товарных накладных, оплачиваемых получателем или отправит. с уплатою по воен. тарифу, 3) предл. лит. А, В, Г — 2-е и 3-и и пред. б. лит. Б — на воинские билеты, а на багаж выдается квит. (Пр. 98-299). При отправлении прислуги, экипажей и лошадей отдельно от лиц, коим они принадлежат, т.е. в разных поездах, выдаются особые предложения (лит. А) для прислуги и тяжестей и особые их владельцам. Для штатных частей — отдельные предложения на каждый эшелон. При отправлении  воинских чинов выдаются два предложения: одно для чинов, другое для следующих при них тяжестей. Относительно отправления ремонтных лошадей см. Пр. 82-292, Ц. 84-225 и 85-35.

При перевозке воинских чинов{124} на семейство, вольнонаемн. женскую прислугу и багаж составляется общее предложение лит. Г — 1-е (мужская прислуга — по лит. А.); на имущество — лит. Г 2-е. То и другое — одно на весь путь, если проезжаемые дороги связаны между собою непрерывным сообщением (в сеть непрерывно связанных жел. дорог не входят: Финляндская, Закасп., Закавк., Уссур., Баскунчакская, Ириновская, Сестрорец. и Царскосельская), в противном случае — отдельное предложение.

Порядок отправления команд. Команды формируются в числе не менее 50 чел., кроме запасных, ратников, новобранцев (при перевозке новобранцев в числе более 30 ч. д.б. назначен из новобранцев же на каждые 30 ч. и излишек сверх 30 один новобранец, по выбору у. в. н-ка, в помощь н-ку команды — Ц. 901-260) и военно-пленных — не менее 12 ч. Меньшее число — одиночным или этапным порядком. Команды более 1 000 чел. не формируются. Малые команды в общих или войсковых поездах, штатные — не менее бат-на, эск., ½ б-реи — всегда в войсковых. При отправлении не более 30 чел. никто не предуведомляется, но прибыть надо за час до отхода поезда; свыше 30 чел. — предваряется заранее: 31-250 чел. за сутки, 250-600 чел. за 2-е суток, свыше 600-1000 чел. за 3-е суток до посадки. При посадке целых полков, бригад, дивизий — за 6 суток. Одновременно сообщается и завед. передвиж. войск, — если команда более 500 чел. или имеет обоз и лошадей.

Штатные части войск (воен. состава) м.б. перевезены в след. колич. поездов: пех., кав. и мортир. артил. полки в 6-ти каждый; артил. бр-да — 9; кон. б-рея — 2; парк. артил. бр-да — 8; штаб корпуса — 1; штаб дивизии с учрежд. — 3 поезда.

Продовольствие. При проезде в пассажир. поездах свыше 8 часов одиночные люди, нештатн. команды и партии новобранцев получают на руки кормовые деньги 16 к. в сутки и довольствуются сами (при мобилизационных перевозках — 25 к.). Основание для расчета кормовых денег см. Пр. 98-255. Всякие же команды и штатные части при проезде в войсковых поездах получают горячую пищу на Продовольствен. пунктах (Ц. 87-100) не менее раза в сутки.

Нач-ки эшелон. и команд обязаны: 1) подавать телеграммы на продов. п. о приготовл. горячей пищи: на 1-й день дов. — с места посадки на ж. д., на каждый последующий день — с той станции, где команда получила дов. в последний раз. 2) Телегр. с указанием числа людей и № поезда адресуется Завед. пер. в. 3) Перед адресом надпись "воинская". 4) Передается нач-ку станции. 5) Наблюдение за сим — на ответств. нач-ков эшел. и коменд. ст. — Ц. 98-83. 

Льготный проезд оф-ров (Пр. 85-98, 97-84 и Ц. 98-47 и 194): с билетом III-го кл. — во II-м: все ген., шт. и об.-оф-ры, воен. врачи, подпрапорщ. (эст.-юнк., подхор.), оф-ры запаса при призыве в учебн. сбор. Право на все поезда, в которых есть II-й кл., не исключая прямых, круговых, пониженных, дачных, обратных, сезонных, абонементных и т.п. билетов. В скорых поездах, с повышенною против обыкновенных платою за II-й класс, и в коих не имеется вагонов III-го класса, оф-ры должны приплачивать эту разницу к стоимости билета III-го класса (Ц. 96-78 п. 2). Независимо указанных льгот предоставляется: 1) Генер. и с правами к-ров. отдел. частей полк-кам, равно воен. врачам V кл., — право, на основании особых удостоверений, ехать в I-м кл. с платою по тарифу II кл., в поездах, где имеются вагоны I кл. 2) Всем вообще лицам воен. звания, имеющим право льготного проезда, кроме подпрапорщ. (эст.-юнк., подхор.) — право переходить в вагоны I кл. с доплатою, установлен. для пассажиров при переходе их из вагонов II кл. в I-й кл. Удостоверение на проезд выдается на 4 м-чный срок. (Пр. 97-111 и 98-143.) Совершающие проезд в партикулярном платье до границы оф-ры, при увольнении их за границу, едут по "офицер, билетам" с непремен. условием предъявления удостоверений. Пр. 99-267: Отставным и запасным: Все: 1) Генералы в вагонах I кл. по билетам II-го или во II кл. по билетам III-го кл. 2) Шт. и об.-оф-ры, имеющие орден Георг. и раненые — в вагонах II кл. по билетам III-го. Условия: ношение военной формы, удостоверение с фотографич. карточкой, которое получается от воин. нач-ков (препроводив им свои виды на жительство, указы об отставке и карточку, не наклеенную).

Перевозка грузов.

Все грузы хоз. упр-ний Воен. Мин-рства, пересылаемые до сдачи их в войска, перевозятся по полному тарифу. Грузы эти перевозятся вне очередей частных грузов. Конвой этих грузов — по воен. тарифу (по особому свидетельству). На отправку груза составляется в 3-х экз. предложение лит. Б (Ц. 87-169 и 89-57).

Перевозка всякого рода воинских тяжестей, пересылаемых отдельно от войск (Ц. 89-238), без передвижения самих частей, производится по предложениям формы лит. А (по воен. тарифу), а отнюдь не по вышеуказанной форме лит. Б (Ц. 95-81). О составлении протоколов в случае повреждения воин. имущ. при перевозке по ж. д. см. Ц. 95-67. При отправлении груза отправляющее учреждение или н-к транспорта обязаны телеграфировать н-ку учреждения, получающему груз о времени отправл. поезда и приблизит. времени его прибытия.

Ц. 1900-266: о неправильном составлении предложений на перевозку грузов. 

Ц. 901-116: о порядке уплаты денег жел. дорогам за перевозку грузов.

Перевозка водою. {125}

Срочными пассажир. и экстрен. рейсами (воинскими) по 4 особым таксам. По установленным таксам перевозятся: а) оф-ры и нижн. чины на счет казны по предложениям и свидетельствам; б) оф-ры и нижн. чины запаса и ратники — при призыве в учебн. сбор и при моб-ции; в) новобранцы; г) семейства оф-ров и нижн. чинов по предложениям на счет казны; д) принадлежащие оф-рам, нижн. чинам и их семействам тяжести и лошади, и е) воинские тяжести и лошади. По предложениям перевозятся: штатн. и нештатн. части войск с тяжестями; одиночные чины и их семейства с их багажом — на счет казны и во всех случаях и размерах, указанных для перевозки по жел. дор. По свидетельствам: воин. чины, ком-рован. для сопровождения грузов хоз-ных упр-ний и учр-ний — на счет сих управлений, и воин. чины и к-ды (до 30 чел.), ком-рован. от войск, упр-ний и учр-ний по разным случаям, поименован. в Ц. 89-118 — на счет хоз-ных сумм частей. При значительном составе команд нач-ки частей обязаны заблаговременно уведомлять конторы и комендантов пристаней. Если состав весьма значителен, так что придется занять весь или больш. часть парохода, то уведомляется завед. передв. в. за три недели. Оф-ры и их семейства в каютах I кл., если же мест этого класса мало, то об.-оф. во II кл. Подпрапорщ. — как об.-оф-ры. Нижн. чины и их семейства и прислуга — в III кл. Норма суточного проезда при ком-ровках — 100 вер. в сутки. Продовольствие: На тех пароходах, где довольствие пассажиров производится от пароходн. обществ, оф-ры и чиновн. получают довольствие наравне с прочими пассажирами. Где нет — на свой счет. В тех случаях, когда для лиц, командируемых по службе, установлены суточн. деньги для переезда по жел. дор., отпускаются таковые и при переезде по водным путям (если перевозка по документам), но при условии, если в счет платы за документы не включена плата за продовольствие (Пр. 96-250). Для одиночно следующих нижн. чин. и нештатн. команд и их семейств — кормовые деньги 15 к. в сутки. По Финскому заливу — 18 к. Документы: 1) Предложение по форме лит. А и Б. 2) Свидетельство — лит. В. Лит. А выдается как срочными, так и экстрен. рейсами: отдельно следующим воин. чинам и для их багажа; штатн. и нештатн. к-дам, их обозам, лош.; для тяжестей и повозок, воин. лош. с их проводниками и штатн. частям войск с их обозом и проч. Лит. Б — семействам с прислугой и багажом. Лит. В — отдельно следующим воин. чинам и к-дам до 30 чел.

Льготный проезд по частным надобностям воин. чинов и воспитан. воен.-учебн. заведений — по особому соглашению воен. ведомства с каждым пароходным Обществом и пароходовладельцами. 

Название пароходства	Между какими пунктами соверш. рейсы	Такса для оф-ров и их семейств при отправлении на свой счет Скидка:
Общество По Волге Общество Кавказ и Меркурий Общество Самолет	Н. Новгород — Астрахань Тверь — Рыбинск Рыбинск — Н.Новгород	25% для II класса
Общество Надежда	Рыбинск — Астрахань	по бил. II к. в I и III в II
Общество Зарубина	Рыбинск — Н. Новгород	50%
Казань — Н. Новгород	30%
Общество По Оке	Н. Новгород — Рязань	по бил. II к. в I и III в II
Общество Любимова	Пермь — Н. Новгород	50%
Общество бр. Каменских
Общество По Днепру	По Днепру, Припяти и Десне	по бил. II к. в I
Общество Глотова	По р.Лене (Тарас. — Якутск)	20%
Пароход. Чертова	СПБ. — Петрозав. — Повенец.	30%
Петерб.-Волжское	СПБ., Шлиссельб., Сермакса, Лодейное Поле, Вознесенье, Петрозав., Пудож, Повенец и Вычегра.	по бил. II к. в I и III в II Семейства и багаж без скидки
Кроншт.-Ораниенб.	С.-Петерб. — Кроншт.	25 к.
Кроншт. — Ораниенб.	15 к.
Петерб. — Петрозав.	СПБ., Кроншт., Лодейное Поле, Вознесенье, Петрозав., Пудож, Повенец.	по бил. II к. в I и III в II (за исключ. Петерб. — Кроншт.)
По р. Волхову	Новгород — Ст. Русса	По прилож. таксе
Торг. д. Курбатова	По Волге и Каме. Н.-Новгор. — Пермь	50%
Двинско-Витебск. Марейно	По Зап. Двине: Двинск, Витебск.	по бил. II к. в I
Пароход. Девайтис	По Неману: м. Мосты, Гродно.	20%
Пароход. Ципулина.	По Оке: Калуга, Серпухов, Кашира.	15%
Пароход. М. М. Кашина	Н.-Новгор. — Казань и Н. Новгород. - Пучежом.	30%
Пароход. М. К. Кашиной	Рыбинск — Казань.	50%
Пароход. Д. Д. Якимова	По Волге, Каме и Белой между Казань — Уфа.	50%
Пароход. Шевелева	Владивост. — Никол. — Шанхай.	50%
Рус. Общ. Пар. и Тор.	Одесса — Север. порты Черн. моря до Батума, и по Азовскому морю	см. таксу Ц. 91-203.
Пароход. общ. Ларс — Крогиус	По Балтийскому морю	25%
Пароход. общ. Каненберг	По Тереку с его рукавами	50%
Амурское О. П. и Т.	По Амурскому бассейну	50%
Общество Кавказ и Меркурий	По Каспийскому морю.	По таксе для казен. надобн.
Пар. Кожебатьина	Казань — Чистополь	30%
Пар. Чумаковой	По Дону (Калач — Ростов)	40%
Пар. Маврикий Фаянс	По Висле (Сандомир — Влацлавск)	10%
Пар. Мельниковой	По Оби (Томск — Бийск)	25%
Пар. Беняншевича	По Дону (Калач — Ростов)	40%
Пар. Наследн. М.К. Фимелиди.	Днепров. лиман — Аккерман — Овидиополь	15%
Пар. Булычева	Р.р. Вятка, Кама, Волга (Вятка-Казань, Казань — Н. Новгор.)	25%
Т-во Трапезникова и К	По р. р. Туре, Тоболу, Оби и Томи, между г. г. Тюменью и Томском.	25%
Пароход. Капорулина Пароход. Балдина	По Белоозер. каналу и р. Ковже, между г. Белозер. и шлюзом св. Андрея (137 в.).	15%
Т-во Арханг.-Мурманского		50%
Т-во Зап.-Сибирск.	Между Тюменью, Томском и Семипалатинском.	25% жен. и 10% хол.

 

Воинские чины Туркест. и Кавказ. округов и Закасп. области, при переездах по Каспийскому морю по частной надобности на пароходах "Кавказ и Меркурий" имеют скидку по II кл. 25% с общего тарифа. Необходимо иметь при этом удостоверение от нач-ка (Ц. 96-59 и 117).

 

Наставление для перевозки по жел. дорогам.

А. Пехоты.

Предварит. распор. см. выше (порядок отправл. к-нд стр.)

Нач-ку станции отправления если ком-ды более 30 ч. заранее (см. выше) сообщается: день перев., состав ком-ды и о ее нач-ке по форме лит. А. На основ. ее составл. по форме лит. Б расчет ком-ды для посадки на поезд. Расчет этот (с указанием к какому именно времени прибыть на станцию: нижн. чин., назначен. для нагрузки обоза и имущ., самим частям и ком-дам, и обозу) передается войскам к исполнению. Нач-к части по получ. расчета делает распор.: 1) при перевоз. штатных частей: а) назнач. 3 оф-ров для наблюд. за нагрузкою обоза, имущ., и за вводом в вагон лошадей; б) назнач. и распред. на партии (в каждой свой старший) людей для работ по нагрузке обоза и имущ.; в) распред. повозки обоза по платформ. (обознач. на кажд. повозке мелом № соотв. платформы); д) распред. по вагон. людей; е) назнач. по 1 ун.-оф. в вагон за старш.; ж) распред. по вагон. лошадей и назнач. кому с ними следовать. 2) При перевоз. нештатн. к-д: а) назнач. людей для нагрузки тяжестей в багажн. ваг. и б) распред. по ваг. людей (один за старш. в каждом).

Нач-ник отправляемой части д. заранее распор. о своеврем. отправл. квартирьер., хлебоп. и т.п. (см. уст. лагерн. сл.), а также о снабж. людей горячею пищею в пути, не менее раза в сутки.

Порядок прибытия части на станцию. Прибыть должны не ранее и не позже срока, назн. расч. лит. Б и по прибытии располаг. на указываемые места. Войска перестраив. по команде "по вагонному расчету стройся". Люди каждого вагона сост. особый взвод в 4 шеренги. Оф-ры и старш. в ваг. — на пр. флангах взводов. Знамя перед середину эшелона. Нач-к части затем получ. подроб. расп. движения поезда. 

Установка лошадей в вагоны. Нижн. чины, назнач. для ввода лош., состав. ружья, отпрягают лош., ведут их в хомутах к вагонам и выстраив. их против своих вагон. в 2 или 1 шер. Сняв хомуты и седла, вводят во все ваг. одновр.: а) лош. вводят взнузд.; б) 1-я лош. по вводе в ваг. повор. налево, осаживая назад и устан. в прав. половину ваг., к стене против входа. За 1-ю лош. ввод. 2-я и устан. рядом с 1-ю; далее 3-я и 4-я. Затем они запир. закладкою и к ней привяз. Также устанавл. и в левой половине вагона с разницею, что лош., по вводе в ваг., предварит. осаживания назад, поворач. направо; в) ввод. на коротком поводу, одна за другою; г) при сопротивлении ввод. следующая, в случае особого упрямства — завяз. глаза; д) противол. двери несколько откатыв. для света; е) ввод. без крика, осторожно, опуская их головы, чтобы не ударить о двери; ж) если в ваг. висит фонарь, то на время ввода его сним.; в) когда лош. все установ. — вносят туда хомуты и седла, укладывая их на полу к против. двери. Лошадей разнуздывают.

Если нагрузка д.б. с полотна дороги, то устанавл. к ваг. подвижные мостки. Полагается один на 3 вагона, почему они устанавл. сначала к 1, 4, 7-му ваг. и т.д., считая от паровоза. Когда эти ваг. будут нагружены, мостки переносят к 2, 5, 8 и т.д. и затем к 3, 6, 9 и т.д. вагонам. По нагрузке мостки укладыв. в послед. вагоны, у котор. они стояли. В кажд. ваг. д.б. ведро и 2 фонаря.

Нагрузка обоза — одновр. с установкою лош. а) Нижн. чин., назнач. для сего, составл. ружья, снимают амун. и, разделивш. на партии, под командою старших подходят к повозкам, б) Каждая партия нагр. повозки на 1-2 платф. (как назнач. лит. В), в) Старш. в парт. — руководят, г) При нагр. со станц. платф-мы, сперва пов. накатыв. на них и устан. каждая против своей платф. в 1-2 линии, д) Снимают дышла и оглобли (если надо), е) Накатыв. на поездн. платф. поодиночке, ж) если нагр. поперек платф., то оглобли не сним., а загиб. кверху и привяз. к повозкам, з) Если оглобли не съемные, то пов. д.б. вдоль платф., оглоб. вверх и к хвосту поезда, и) Под колеса — подкладки, а если платф. без бортов — и привяз. к ним веревк. (части д. иметь их при себе). i) При нагр. с полотна — устан. мостки (на 5 платф. — по 1-му) к 1, 6, 11-й и т. д. платф., затем они переносятся к другим и т. д. При нагр. на платф., соединяемые поперечн. мостками, подвижные мостки приставл. к 7, 8 и 13, и затем каждая повозка накатыв. на них и перетаскивается по мосткам на соседние с ними 4 платф., начиная с более отдален. — с 3-й на 1 и 5, потом 2 и 4, с 8-й сперва на 6 и 10, потом 7, 9 и т. д. На каждой платф. д.б. ведро с водою (от упр-ния дороги).

Нагрузка тяжестей — оф-рских и солдат. вещей — частью в багажн. ваг., частью под повозки обоза, под наблюден. оф-ра, одновр. с нагр. повоз. и лошадей.

Пов. и тяжести покрыв. брезентами; вагоны же с войск.  имущ. припечатыв. казен. печатью. На платф., где казна — д.б. часовой.

Посадка людей. Нач-к команды команд.: 1) Смирно, 2) по вагонам, шаг.-марш. Старший 1-го вагонного взвода (считая №№ взв. от паровоза) поворач. свой взв. и ведет к поезду. Тоже исполняют следующие и все станов. против своих вагонов в 4 шер.

Затем по сигналу или команде. — в вагоны, нижн. ч., составив ружья, сняв ранцы (мешки), разбирают ружья, отмыкают штыки, а по команде шагом марш, имея ружье в прав. руке, а в левой ранцы, входят в вагоны: а) если вагоны имеют 2 входа с концов, то каждому взв. старший ком.: направо и налево, прав. и лев. плечо вперед, шагом марш, б) Если с поперечными скамейк. и несколько входов — взвод разбив. на столько же отделений: отд-ния направо, правым плечом вперед, шаг.-марш. в) Если одна дверь — направо, правое плечо вперед, шаг.-марш.

Старшие входят первыми, оф-ры наблюдают.

Если посадка в товарные вагоны с пути, люди подсаживают друг друга; амуниция предварит. кладется на пол вагона. Ружья и ранцы в руках или на приспособлениях. При двойном оборудовании — ранцы на полках, ружья в зубчатки.

Знамя, по первой команде, вносится в вагон II кл. или в III-й (чести при вносе не отдается).

Следование войск по жел. дорогам: в конских вагонах не курить; не высовывать из вагонов голов, рук, ног, оружия, не кричать; в ваг. III кл. дверей не отворять, в товарных не более как на длину защелки; не переходить из ваг. в вагон и не выходить из них ранее сигнала. При остановках, по рельсам не ходить (если менее 5 мин. — не выходить). По первому звонку на станции — сигнал "сбор" или команда: в вагоны садись. При остановках, у ваг. с тяжест. и обозом — часовые. При переездах более 1½ суток — лошадям проводка.

Б. Кавалерии.

Установка лошадей в вагоны. Прибывшая на станцию кав. часть д.б. предварит. рассчитана по вагонам, чтобы оф-рские и трубач. лош. были при своих взводах по строев. расчету, выстр. во дворе станции разверн. стр. одним флангом против ближн. к паровозу вагона. Нач. части ком.: по вагонам стройся, затем сигналы: слезай, слушай, шагом, или команды: слезай, расседлать, вводить лош. По 1-й ком. строятся по вагонам, размыкаясь, пока каждые 4 ряда (8 лош.) не станут против своих вагонов. По сиг. слезать — слезают, по сиг. слушай, все разом расседлыв. лош., складыв. за ними седла, близ них ружья (и пики). По сиг. шагом — ведут лош. к вагонам. Лош. ввод. предварит. размундштученными.

По установке лош., на полу размещ. седла, по 2 в ряд, передн. луками вперед, на них остальные, затем фураж, ведра. 

 

В. Артиллерии. {126}

Часть, назначен. к отправлению по жел. дор., следует из квартирного расположения к станции, имея в голове телеги с багажным имущ., затем артиллерию и повозки по порядку №№ платформ, на коих они будут грузиться.

Установка лошадей в вагоны. В пешей артил. 1) Слезай, 2) мешки долой, 3) по коням стройся, 4) отпрягай и расседлывай. Лош. выпрягаются, расседл. и немедленно отводятся от орудий и обоза к ваг., где и строятся по ваг. расчету.

В конной артил. Нач-к части отъезжает к конским вагонам и дает сигн. "сбор", по котор. люди выезж. к вагонам и выстраив. по ваг. расчету, в 2 шер. Затем ком.: слезай и седла и шашки долой. Строевые лош. вводятся в ваг. Затем по сигн. "шагом" люди переходят к орудиям и обозу. Далее команды и исполнение как в пешей артил.

Все подлежащие перевозке лош. устанавлив. против своих ваг., по 8 лош., в 2 шер. Затем лош. вводятся в ваг. как выше указано.

Нагрузка орудий, передков и заряд. ящиков производ. немедленно по выпряжке лош. и одновр. с их установ. в вагоны. По команде "по коням стройся" (см. выше) н. ч., назначен. для этой работы, собир. по полу б-рейно в 2 партии и, сняв оружие, а в пешей арт. и мешки (ранцы), подходят под командою старших к орудиям и повозкам. Оф-ры наблюдают за нагрузкою. Если нагрузка с грузовой платф., то она начинается с накатыв. обоза и артиллерии на эту платф. и устан. против своих тех платф. поезда, на которых написаны мелом №№, обознач. на повозках, оруд. и пр.

Если нагрузка с полотна дороги, то, установив повозки и артиллерию в 2 линии (как выше), рабочие приставляют к открытым вагонам подвижные мостки (по 1-му на 5 платф.) к 1, 6 и т.д. платф., считая от паровоза, затем переносят их к другим (см. как в пехоте).

Повозки обоза накатыв. поодиночке. При нагр. артиллерии, на каждую поездную платф. накатыв. сперва передок, потом орудие, и затем другое орудие и наконец передок. Зарядные ящики один за другим по порядку №№ орудий, коим они принадл.,  при чем на крышках ящ. при нагр. не должно ничего находиться. Накатыв. производ. при помощи небольших деревян. сходней.

Четырехколесные зарядн. ящики перед нагрузкою снимаются с передков, и затем на поездную платф. ставятся сперва передок, дышлом вдоль платф., потом зарядн. ящ. крестовиной в обратную сторону и наконец второй передок, обращенный дышлом вдоль платформы.

а) Пехота: паровоз, багажн. ваг., конские, платф. и людские, приспособл. или классные, в середине или в хвосте их — вагоны для оф-ров.

б) Кавалерия: паровоз, багажн. ваг., конск., людск. и ваг. для оф-ров., снова конские, платф. и снова людские.

в) Артиллерия: паровоз, багажн. ваг., конск., платф. и людские.

М. б. видоизменения: а) в поезд. для пех. и артил.: в середине исключ. люд. ваг., к ним с обеих сторон в равном числе платф. с обозом или оруд. и наконец, в концах — кон. ваг. или крыт. с тяж. или грузом; б) для кав.: в середине для оф-ров, между конск. — людские по 1-му на каждые 5-7 кон., далее как в п. а).

Способ посадки с пути без помощи формен. мостков, при посредстве рельс и шпал.

Этому способу отдается исключит. предпочтение. Путь, избранный для погр. и выгр., снабж. 20 шт. рельс и 100 шт. шпал.

На станц. нагр. и разгр., по распор. завед. передв. в., к прибытию эшелонов д.б. заготовл. и сложены близ поезда рельсы и шпалы. В крайнем случае при необходим, разгр. в военное время с пути, между станциями, можно пользоваться рельс. и шпал., сложен. вдоль пути для ремонта, а за неимением их — снять с самого пути (инструм. взять у путевого сторожа) 2-3 звена рельс и шпал. (Нач-ник эшелона должен уведомить об этом ближн. мастера через линейн. стражу). По оконч. разгр. — все уложить и свинтить как было на свои места нижн. чинами. Во время работы — оградить путь сигналами остановки.

Для посадки нижн. чинов с пути или высадки на путь можно спускать 3 доски сиденья, уперев их внизу, чтобы не скользили, в 4-ю доску, положен, на землю (в концах доски ставят по 1 челов., чтобы она не сдвинулась), а вверху — в швеллерный брус, если он имеет закраину, иначе верхние концы досок приставл. прямо к вагон. полу. 40 чел. выходят и входят по этим доскам в 2-3 минуты. 

Нагр. и разгр. орудий, заряд. ящ. и повозок обоза, при недостатке мостков, производ. с помощью времен. мостков, устраив. самими войсками из рельс и шпал или вагон. досок. Для этого два одинаковой длины рельса кладут одним концом на платф. (откинув продольный ее борт) боком, подошвами в середину, на ширину хода лафета или повозки.

Если нагр. орудия, то для поддержания хобота лафета, под него кладутся посередине между крайними рельсами еще 2 рельса рядом, головками вместе. Колеса лафета или повозки катятся по желобам, образуем, подошвою и головкою рельсов, а хобот скользит по желобу, образованному упомянут, двумя, рядом уложен. рельсами.

Втаскивание орудий и повозок, и спуск их, — посредством прочных веревок (запасн. постромки), кои войска д. иметь свои. Веревки привязыв. к переднему (при спуске к заднему) ходу повозки, а нижн. чины, помещенные по другую сторону платф., втягив. или спуск. ее по команде старшего.

При нагр. (разгр.) удобнее всего приставлять 2 рельса к одной из платф. (лучше средней), а втянутый орудия и пов. перекатывать на остальные платф. поезда; для перекатки пользов. откидными бортами платф., опущенными на буферные стаканы; можно, если нет бортов, укладывать между платф. 2 обыкновен. доски из людского вагона. Если борта глухие, не откидные, каждая платф. нагр. уже отдельно, для чего рельсы кладут на борт платф. и, когда перед. колеса повозки дойдут до конца рельсов, нижн. чины должны осторожно на руках спустить передний ход на платф.; так же спустить с рельс и задний ход.

Нагр. и разгр. лошадей по мосткам из рельс и шпал: к вагону приставл. 2 рельса одинаковой длины вплотную к дверным стойкам. Подошвы рельс д. плотно упираться в землю; на рельсы накладыв. шпалы. Укладку шпал начинать снизу, от подошвы мостика (первую шпалу лучше упирать в два вбитых колышка).

Ввод и вывод лошадей — согласно вышеуказан., причем вводить лошадей надо серединою мостков