Скачать устав в формате djvu
1. Все чины Российского Императорского флота обязаны знать относящаяся до них морские узаконения и, служа Государю Императору по долгу совести и присяги, исполнять в точности как сии узаконения, так и все предписания начальства.
2. Начальствующие лица должны наблюдать за точным исполнением подчиненными обязанностей их и требовать должного к себе почитания и повиновения.
3. Все служащие на флоте обязаны оказывать старшим должное уважение, а младшим внимание согласно их чину и званию.
4. Старшие обязаны подавать младшим пример добросовестного и усердного исполнения своих обязанностей как служебных, так и религиозных и нравственных.
5. Начальник отвечает за последствия данного им приказания, а подчиненный — за точное исполнение оного.
6. Все чины флота, во всякое время и при всех обстоятельствах, должны вести себя так, чтоб поддерживать честь Русского имени и достоинство Русского флага.
7. Все чины, находящиеся на корабле, обязаны следовать учрежденному на нем законному порядку и никому не мешать в отправлении должности.
8. Каждый служащий на флоте, будучи свидетелем на корабле, или на берегу какого-либо беспорядка, или действия противного государственной пользе и законам, обязан в кругу и по мере предоставленной ему власти, или немедленно прекратить оные, или представить начальству.
9. Никто из служащих на флоте не должен простирать власти своей за пределы, назначенные законом. Превышением власти не считается, когда отдельный начальник в чрезвычайных обстоятельствах примет на свою ответственность какую либо особенную меру, и потом докажет, что она была необходима в видах государственной пользы, и что он не мог без видимой опасности, вреда для службы, или для чести Русского флага, отложить принятие сей меры до разрешения высшего начальства.
10. В случае назначения младшего в чине начальником старшего, сей последний, не смотря на старшинство, обязан оказывать ему, как своему настоящему начальнику, полное повиновение.
11. На кораблях запрещаются все игры в карты и деньги.
12. Главнокомандующий представляет на флоте лицо Государя Императора, и подчинен непосредственно Его Императорскому Величеству. Приказания его исполняются на флоте и в кругу его управления как Высочайшие повеления.
13. Главнокомандующий назначается Высочайшим приказом и указом Правительствующему Сенату.
14. Главнокомандующий доносит прямо Его Императорскому Величеству о ходе возложенного на него поручения или экспедиции, о каждом приходе своем в порт и выходе из оного, о делах превышающих его власть и вообще обо всем, что признает нужным. По текущим же и обыкновенным делам он сносится прямо с Министрами и Главноуправляющими отдельными частями.
15. При назначении Главнокомандующего определяются особою Высочайшею инструкциею права, лично ему данные. Сверх сего по самому званию Главнокомандующего он имеет постоянные права, изложенные в следующих статьях.
16. Представляя подчиненных своих к наградам по обыкновенным правилам, он имеет, сверх того, право в военное время, собственно за военные подвиги: а) давать нижним чинам знаки отличия военного ордена, б) производить из унтер-офицеров в офицеры, в) производить в офицерские чины до лейтенанта включительно, или до соответствующего оному чина, г) награждать орденами: Св. Владимира 4 ст. с бантом, Св. Анны 2 ст., 3 ст. с бантом и 4 ст. на шпагу, д) давать золотые сабли с надписью «за храбрость» и е) за особенные военные подвиги награждать орденом Св. Георгия 4 ст., по удостоению Походной Думы, которой он предлагает каждый раз на основании статута заслуги отличившегося на рассмотрение. Об офицерах, награждаемых им чинами, орденами и саблями, Главнокомандующий объявляет в приказе по флоту и выдает им установленные грамоты за своим подписанием, и в то же время представляет Его Императорскому Величеству об утверждении оных.
17. Главнокомандующий располагает по своему усмотрению всеми вверенными ему суммами, и приказание его о выдаче или употреблении оных слагает всякую ответственность с исполняющих оное.
18. Он имеет право увольнять в отпуск по своему усмотрению в пределы Империи всех подчиненных ему адмиралов, генералов, штаб и обер-офицеров, а больных и раненых увольнять также за границу, когда флот вне пределов Империи.
19. При начале кампании Главнокомандующий, буде признает нужным, снабжает подчиненный ему флот опознавательными сигналами, сообщая оные для сведения Морскому Министру.
20. Для нанесения неприятелю наибольшего вреда, Главнокомандующий имеет право снабжать, по своему усмотрению, исправно вооруженные купеческие суда патентами на право служения во время кампании приватирами под Русским купеческим флагом, но с общим военным трехцветным вымпелом.
21. В переговоры о мире Главнокомандующий не может вступать без особого на то Высочайшего полномочия, но в чрезвычайных обстоятельствах он может заключать с неприятелем перемирие, не более как на один месяц и с тем, чтоб оно не было обязательно для войск, действующих на сухом пути не под его командою. Каждый раз он доносит о том Его Императорскому Величеству.
22. Во всем, что относится до вооружения флота, содержания его в исправности, предводительствования оным как в мирное, так и военное время и разружения, Главнокомандующий руководствуется постановлениями, изложенными в главе «О флагмане отдельно командующем», поколику оные не изменяются полученными им особыми инструкциями.
23. Флагману, отдельно командующему флотом, или отрядом, вполне подчиняются все служащие на оном лица. Он наблюдает за содержанием кораблей и команд в совершенной исправности и прилагает всемерно старание об усовершенствовании эскадры в военном морском деле.
24. Флагман, обращая внимание на отличную и усердную службу чинов вверенного ему флота, или отряда, и принимая в соображение засвидетельствование младших флагманов и командиров кораблей, представляет подчиненных своих к наградам на основании существующих узаконений.
25. В случае преступлений и проступков важных, совершенных чинами вверенного ему флота, или отряда, флагман руководствуется Сводом Морских Уголовных постановлений. За проступки же менее важные, не подвергающие суду, но противные порядку службы, он имеет право подвергать виновных следующим наказаниям: 1) флагманам и командирам объявлять выговоры письменно в приказах и предписаниях, или словесно наедине, или же при собрании флагманов и командиров в каюте; 2) штаб и обер-офицерам, некомандующим кораблями, объявлять выговоры также на шканцах при собрании всех офицеров и подвергать кроме того аресту, смотря по вине, с исправлением должности, или с приставлением к каюте часового; 3) всех подчиненных ему лиц, не исключая ни флагманов ни командиров, отрешать от должности, или отсылать на берег, уведомляя о том каждый раз подлежащее морское начальство с объяснением причин отрешения, или отсылки; за проступки гардемаринов, кондукторов, кадет, юнкеров и нижних чинов флагман приказывает командиру взыскивать по мере вины и по степени предоставленной им власти.
26. Во время кампании флагман имеет право увольнять в отпуск офицеров, как по болезни, недопускающей больного оставаться на корабле и засвидетельствованной корабельным врачом, так и по особенно важным домашним обстоятельствам, под своею ответственностию, уведомляя о том всякий раз подлежащее морское начальство.
27. Флагман имеет право давать своим подчиненным инструкции в дополнение, но не в отмену и не в изменение существующих постановлений. При назначении корабля или эскадры в отдельное плавание, он дает, буде нужно, начальнику оных письменное наставление по предмету его назначения. Сей последний должен в точности исполнять оное, но имеет право представить флагману свои соображения по содержанию оного, если почтет сие нужным для пользы службы Его Императорского Величества.
28. Флагман, когда признает нужным, собирает Военный Совет, который составляется из всех флагманов и начальника штаба и в который призываются, по избранию флагмана, командиры кораблей эскадры и другие лица. Совет этот есть собрание только совещательное, нисколько не стесняющее флагмана в его распоряжениях и которому он даже не обязан объявлять своего мнения.
29. В случае смерти флагмана не во время сражения, должность его переходит на старшего в эскадре флагмана, а за неимением его — на старшего из командиров или на начальника штаба, смотря по старшинству. Если флагман по болезни принужден съехать на берег, он передает команду тому же лицу, которое в обоих случаях немедленно доносит о том Его Императорскому величеству и подлежащему морскому начальству, и остается временным командиром эскадры до своего утверждения или до назначения нового начальника. В случае болезни флагмана, препятствующей заниматься делами службы, но непринуждающей его съехать с эскадры, также в случае кратковременного отсутствия его, управляет оною под его именем и под его флагом начальник штаба, хотя бы в эскадре были флагманы старее его чином.
30. Флагман во всякое время осматривает корабли вверенной ему эскадры и производит на них ученья или поручает сие начальнику своего штаба или младшим флагманам.
31. Флагман определяет условные знаки, для различия своих кораблей от неприятельских в случае морского сражения, особенно в ночное время или в туман. Если он получит опознательные сигналы от высшего морского начальства, то распределяет их по эскадре. Как сигналы сии, так и вышеупомянутые условные знаки флагман приказывает содержать в тайне.
32. Флагман имеет наблюдение за правильным ведением флагманского журнала, и для сего прочитывает его от времени до времени.
33. Флагман старается ознакомиться с качествами кораблей вверенной ему эскадры и со способностями, опытностию и познаниями их командиров и экипажей, с тем, чтоб для каждого рода службы употреблять корабли наиболее к тому способные.
34. Флагман, принимая в соображение способности и опытность командиров и экипажей и качества самих кораблей, разделяет в тактическом отношении вверенную ему эскадру, если число кораблей составляющих оную дозволит это, на авангард, кордебаталию и ариергард, назначая начальников каждой из сих частей и место корабля в отделении. На основании сего разделения флагман назначает главные боевые и походные порядки. Сверх того он назначает репетичные корабли.
35. Флагман назначает корабли для своего пребывания и для подчиненных ему флагманов, и может в продолжении кампании как сам переносить свой флаг, так и младших флагманов переводить на другие корабли по своему усмотрению.
36. Флагман, в особенных обстоятельствах и смотря по назначению своей эскадры, имеет право, воспретить частную переписку с берегом или кораблями, непринадлежащими к составу его эскадры.
37. Флагман, получив приказание изготовить эскадру к походу, предписывает командирам приступить к вооружению вверенных им кораблей. Во все время вооружения он наблюдает за успешным ходом работ лично и чрез начальника своего штаба, приказывая старшим артиллерийскому и штурманскому офицерам и старшему врачу заботиться по вверенным им частям о полном и исправном снабжении кораблей материалами и припасами.
38. Если во время вооружения флагман заметит в одном из кораблей повреждения или недостатки, соделывающие оный неспособным для его назначения, или недочет в предметах вооружения и снабжения, он немедленно представляет о том подлежащему морскому начальству.
39. Если флагман не получит особого приказания, он делает распоряжение о выходе на рейд кораблей вверенной ему эскадры по мере готовности оных. Он наблюдает, чтоб вышедшие на рейд корабли становились в порядке, по диспозиции предварительно им объявленной, и когда вся эскадра выйдет на рейд, извещает о том подлежащее начальство. Равным образом, приходя на рейд с моря, флагман каждый раз или назначает порядок, в каком корабли должны стать на якорь, или предоставляет им становиться по способности.
40. Как на рейде, так и под парусами флагман назначает время для всех главных занятий по эскадре.
41. По мере выхода кораблей из гавани или когда вся эскадра выйдет на рейд, флагман обязан сделать смотр всем кораблям составляющим оную, дабы удостовериться, что они вполне вооружены и снабжены, и узнать, в какой степени они готовы к походу и к бою. Он освобождается от этой обязанности только в случае явной невозможности исполнить оную.
42. Во время стоянки на якоре флагман наблюдает за исправностью рейдовой службы. Ежедневно к восьми часам утра он получает рапорты о состоянии кораблей и экипажей вверенной ему эскадры от младших флагманов, которые получают оные от командиров кораблей.
43. По снятии с якоря, коль скоро местность и обстоятельства позволяют, флагман немедленно выстраивает свою эскадру в порядок, что повторяется всякий раз, когда ордер расстроится от перемены ветра, после шквала, шторма, тумана или других обстоятельств.
44. Во время плавания флагман назначает курс эскадры и отвечает за безопасность оного. Никто без его разрешения не имеет права изменять назначенного им курса, кроме особенно важных случаев, оговоренных в статьях 251 и 380.
45. При переходах флагман соразмеряет свою скорость со скоростью самого дурного ходока своей эскадры, приказывая ему нести всевозможные паруса не вредя своему рангоуту. Перед наступлением ночи он, в случае надобности, предваряет эскадру о движениях, которые намерен произвести во избежание по возможности разделения судов. В случаях особенно важных, требующих наивозможной поспешности, флагман может оставить дурного ходока, снабдив его притом, если нужно, особою инструкциею.
46. Флагман наблюдает, чтоб суда его эскадры ни под каким видом не отделялись от нее, а тем паче в туманное время или в темные ночи; для чего в сих случаях он в особенности старается держать эскадру в совокупности и приказывает по временам кораблям показывать свои места на основании правил о сигналах ночных и туманных.
47. Флагман назначает место соединения кораблям своей эскадры на случай разлучения оных. Если один из кораблей отделится по какому либо случаю от эскадры и потом соединится с нею или в море, или в сборном пункте, флагман исследует обстоятельства и причины отделения, и в случае вины командира, поступает по праву, предоставленному ему в статье 25-й. Если же отлучившийся корабль вовсе не соединится с эскадрою, флагман доносит о том начальству.
48. В эскадре никто не имеет права отряжать кораблей для посылок или для других каких либо надобностей, кроме старшого командующего флагмана.
49. В случае встречи в море с Русским военным кораблем, флагман имеет право приостановить его и потребовать командира к себе, чтоб узнать о его назначении; о чем командир обязан объявить флагману, если не имеет особой секретной инструкции; но флагман не должен задерживать помянутого корабля, ни изменять его назначения, разве особенно важные обстоятельства того потребуют, и в сем случае под особенною своею ответственностью. То же самое соблюдается при встрече с эскадрою под начальством флагмана, младшего в чине.
50. В случае надобности для большей безопасности плавания эскадры, флагман посылает перед оной форзейли, употребляя для сего пароходы или мелкие корабли, приказывая им когда нужно останавливаться при опасных местах для указания оных эскадре. В военное время флагман посылает форзейли, для открытия неприятеля или для собрания сведений о нем.
51. Когда время и обстоятельства позволяют, флагман занимает эскадру эволюциями, стараясь довести ее в этом отношении до возможного совершенства. Он делает общие или частные маневры, с пальбою или без пальбы, по своему усмотрению, для приучения эскадры ко всем случаям морских сражений. Кроме того, он производит ученья парусные и боевые, и личным осмотром или чрез начальника штаба удостоверяется в успехе оных. Во время стоянки на рейдах он делает эволюции и маневры гребными судами.
52. Во время плавания флагман пользуется всеми обстоятельствами для поверки как Русских, так и иностранных карт, и требует того же от командиров кораблей его эскадры. О найденных погрешностях, переменах, новых мелях, маяках и т. п. он сообщает гидрографическому ведомству и встречным судам.
53. По прибытии в порт где устроен карантин, флагман имеет строжайшее наблюдение за точным исполнением на вверенной ему эскадре карантинных правил и сообщенных ему распоряжений местного карантинного начальства. Кроме сего он принимает необходимым карантинные предосторожности при сообщении с другими кораблями в море, также по приходе в порт из зараженного места. Если он узнает, что в порте существует заразительная болезнь, то принимает всевозможные средства к предохранению от нее эскадры. В случае же появления оной на одном из его кораблей, флагман старается не допустить распространения болезни и заботится о прекращении оной.
54. По приходе в порт, флагман немедленно посылает рапорты подлежащему морскому начальству. В России, если главный начальник порта старее его чином, флагман является к нему, а в противном случае посылает к нему начальника своего штаба. За границей он приглашает к себе на корабль местного Русского консула для необходимых с ним переговоров, и в то же время извещает о своем прибытии Российское Императорское Посольство в той стране. В столичных приморских городах флагман сам является к послу или старшему его в чине посланнику, а к посланнику, который моложе его чином, посылает начальника своего штаба.
55. Если в бытность эскадры на рейде своем или иностранном случится на берегу пожар или другое несчастие, флагман оказывает зависящее от него пособие. В случае беспорядков он обязан, по требованию Российского посольства или по соглашению с консульством, послать на берег вооруженные команды с кораблей для защиты русских подданных. В иностранных местах, где нет ни русского посольства, ни консульства, флагману предоставляется действовать по своему усмотрению и под своею ответственностию.
56. Если эскадра имеет особое назначение за границею, флагман сообразуется с указаниями Русских посольств, или дипломатических чиновников, во всем что касается до дел политических. В случаях чрезвычайных он может исполнять письменные предложения их, хотя бы оные и не согласовались с инструкциями, полученными им от своего начальства. Предварив их о сем обстоятельстве, он не отвечает более за последствия.
57. В отдаленных плаваниях, когда флагман не может руководствоваться указаниями Русских посольств, или когда его инструкции окажутся недостаточными, он старается по возможности собирать сведения о политических отношениях морских держав, чтобы заблаговременно приготовиться ко всем могущим представиться случайностям.
58. В Русских портах, где нет портового начальства, и на всех иностранных рейдах, флагман требует, чтоб шкипера Русских купеческих судов по приходе и перед выходом являлись к нему для передачи известий, которые могут быть полезны службе, и для получения приказаний. В иностранных портах, где нет Русских посольств и консульств, он следит за порядком на купеческих судах и оказывает им нужное покровительство.
59. Флагман не принимает на корабли своей эскадры никаких посторонних лиц: в России — без предписания портового начальства, а за границей — без предложения Русских посольств или консульств; в последнем он может не исполнить сего предложения, если по существу предстоящего ему плавания найдет сие неудобным, объясняя в то же время причины оного отношением в посольство или консульство. В особенно важных случаях и в местах, где нет ни Русского посольства, ни консульства, флагман действует по своему усмотрению и под своею ответственностию. Запрещение принимать посторонних лиц не относится до спасенных от гибели, какой бы нации ни были.
60. При встрече в иностранных портах или в море с Русскими подданными, которые будут требовать покровительства флагмана, он оказывает им пособие по своему усмотрению, и в случае надобности принимает их на корабли своей эскадры.
61. Флагман не разрешает брать на корабли своей эскадры никаких товаров ни для торговли, ни для перевозки, без предписания строевого морского или портового начальства, а за границей без предложения посольств или консульств. Если в противность сему найдутся подобным товары и тем паче контрабанда, он приказывает немедленно опечатать их, а с виновными поступает по Своду Морских Уголовных Постановлений. В тех местах, где нет Русского посольства или консульства, флагману разрешается, в чрезвычайных случаях и под личною его ответственностию, приказать взять на корабли товары для предохранения от гибели.
62. Если в море командир какого либо корабля эскадры уведомит флагмана о недостатке провизии или других запасов, флагман приказывает дополнить оный с других кораблей, а в случае невозможности сего, разрешает командиру уменьшить порции на основании ст. 264, но в то же время узнает о причине недостатка. Равным образом, в случае недостатка офицеров и команды на одном корабле, он пополняет их перемещением с других кораблей.
63. По приходе в порт, флагман требует от командиров сведения о количестве оставшейся у них провизии, и в случае недостатка делает чрез свой штаб для всей эскадры распоряжение о пополнении оной: в России приемом по существующим правилам, а за границей покупкою, чрез посредничество Русского консульства. В последнем случае, за все доставленное он платит из имеющейся у него на сей предмет суммы, по счетам, засвидетельствованным консулом. В случае недостатка денег, флагман выдает поставщикам квитанции, подписанные им и скрепленные начальником штаба, по коим они удовлетворяются консулом, который требует возврата выданным им сумм от Морского Министерства. В случае необходимости каких-либо исправлений на кораблях вверенной ему эскадры, он, по своему усмотрению, или сам делает необходимые распоряжения, или предоставляет это командирами на основании сих же правил. В местностях, где нет Русского консульства, флагман действует по собственному усмотрению и под своею ответственностию, соблюдая притом возможную бережливость. Все вышеупомянутые расходы записываются в шнуровые книги, с приложением к ним подлинных документов.
64. В военное время флагман старается по возможности собирать верные сведения о силах неприятеля, о лицах начальствующих в его флоте и о местности, где предстоит флоту действовать.
65. Перед вступлением в бой, флагман, если только время и обстоятельства позволят, должен чрез письменную диспозицию, или лично, в противном же случае сигналами, объявить флагманам и командирам кораблей предположения свои для предстоящего сражения. Во время боя, доколе возможно, он старается посредством сигналов управлять ходом оного, сообщая свои намерения и предположения начальнику штаба, дабы сей последний, в случае смерти или раны флагмана, мог продолжать бой по тому же плану.
66. Во время боя флагман находится по своему усмотрению или в линии, или на легком корабле или пароходе вне оной, где признает удобнее, для обозрения хода боя и управления оным.
67. Если корабль флагмана столь сильно обит, что не в состоянии долее продолжать бой, или находится в опасности впасть во власть неприятеля, флагман обязан перейти на другой корабль, по своему усмотрению, перенося на оный свой флаг. В таком случае он перевозит наиважнейшие бумаги, или передает оные командиру с приказанием истребить в случае опасности, дабы они не попали в руки неприятеля.
68. В случае смерти флагмана в бою, место его заступает на все время сражения начальник штаба, сохраняя притом флаг убитого флагмана, но извещая тайным образом, буде сие возможно, старшего из оставшихся флагманов. По совершенном окончании боя, флаг спускается и старший флагман принимает команду над всею эскадрой. В случае раны флагмана, исполняется сказанное в ст. 29. — Если начальник штаба будет убит, должность его на время сражения переходит на командира флагманского корабля.
69. После сражения флагман немедленно приводит эскадру в возможный порядок, дабы вновь быть в готовности к бою, и приказывает начальнику штаба собрать чрез командиров сведения об убыли в людях и о повреждениях кораблей.
70. После сражения флагман посылает осмотреть взятые неприятельские корабли, дабы удостовериться, что с ними поступлено по ст. 281 и 282, и приказывает представить себе все важные бумаги и книги, которые могут оказаться на оных.
71. После боя флагман узнает имена лиц, овладевших неприятельскими кораблями и вообще отличившихся в сражении, для представления их к наградам.
72. Если на взятом у неприятеля корабле, военном или купеческом, найдутся Русские подданные, флагман приказывает немедленно исследовать обстоятельство сие, и в случае виновности этих людей предает их военному суду.
73. Корабли, поврежденные в сражении или по обстоятельствам требующие значительных исправлений, немогущих быть произведенными в море, флагман отсылает в ближайший порт, одних или под конвоем, смотря по обстоятельствам. Если же какой нибудь корабль окажется столь поврежденным, что не в состоянии дойти до ближайшего порта, флагман приказывает распределить команду и по возможности, корабельное имущество и принадлежности по остальным кораблям эскадры, а самый корабль истребить, донося в обоих случаях подлежащему морскому начальству.
74. Во всех особенно важных обстоятельствах, например, вблизи неприятельского берега и на таких рейдах, где можно ожидать нападения, флагман учреждает по своему усмотрению чрезвычайные предосторожности, как то: назначает крейсеров, усиливает караулы на кораблях, назначает ночные объезды около эскадры, пароли и лозунги, приказывает кораблям иметь готовые шпринги, ставить на берегу в удобных местах сторожевые посты для обозрения моря и т. п.
75. При встрече в море с Русскими приватирами, флагман поверяет их бумаги и удостоверяется в точности выполнения ими морских узаконений.
76. Если эскадра отправляется в море из иностранного порта в военное время, или когда ожидается война, и если ее назначение дозволяет, флагман дает знать о том чрез местное начальство или консульство купеческим судам, и может взять с собой те из них, которые, идя в один порт с ним, или в порт, лежащий по пути, пожелают следовать под покровительством эскадры. Если обстоятельства и сила эскадры дозволяют, флагман имеет право по своему усмотрению отряжать корабли для конвоирования купеческих судов.
77. По окончании плавания, когда флагман получит приказание ввести вверенную ему эскадру в гавань, он делает о сем надлежащее распоряжение. При входе в гавань, вместе с кормовым флагом он спускает свой флаг, и во все время разружения наблюдает, чтоб командиры исполняли в точности предписанные по сему предмету правила. По входе в гавань, он приказывает начальнику штаба препроводить в гидрографическое ведомство флагманские журналы, веденные как на его корабле, так и на кораблях подчиненных ему флагманов.
78. Дивизионные и бригадные командиры в случае отдельного плавания следуют постановлениям главы II «о флагмане отдельно командующем». Во время плавания в эскадре, под начальством старшего флагмана, они руководствуются правилами, изложенными в главе IV «о младших флагманах в эскадре». В том и другом случае они сохраняют свои права и обязанности как строевые дивизионные и бригадные командиры.
79. Дивизионные и бригадные командиры назначаются Высочайшими приказами.
80. Флагман, состоящий в эскадре под начальством командующего оною флагмана, находится в полном ему распоряжении; сам же начальствует только вверенною ему частию эскадры и ответствует за исправность оной и за исполнение на эскадре как морских постановлений, так и приказаний командующего флагмана.
81. Младший флагман старается ознакомиться с познаниями и опытностью в морском деле своих подчиненных и свидетельствует о заслугах их пред старшим флагманом. Относительно преступлений и проступков важных, подвергающих виновного суду, он руководствуется Сводом Морских Уголовных Постановлений. За проступки менее важные, он имеет право взыскивать на основании пун. 1, 2 и 4-го статьи 25.
82. Когда сообщение между кораблями разрешено старшим флагманом, младший флагман имеет право осматривать во всякое время корабли вверенной ему части эскадры и производить на них ученья без пальбы: артиллерийское и абордажное; на производство же других учений он всякий раз испрашивает разрешения начальствующего флагмана.
83. Младший флагман репетует все общие сигналы начальствующего флагмана. Если же сделанным сигналом требуется какое либо отдельное действие вверенной ему части эскадры, он, вместо репетования, делает немедленно исполнительный сигнал.
84. Во время плавания младший флагман наблюдает, чтоб вверенная ему часть эскадры всегда сохраняла назначенное ей место и в точности исполняла все правила эволюций. Посему, заметив упущение или недосмотр на одном из подчиненных ему кораблей, он делает замечание об этом сигналом.
85. Когда эскадра на якоре, младший флагман ежедневно перед восемью часами получает суточные рапорты с кораблей своего отделения, составляет из них один общий рапорт и посылает его к восьми часам на корабль старшего флагмана.
86. Если во время боя корабль младшего флагмана будет так поврежден, что не в состоянии держаться в линии, или будет находиться в опасности впасть в руки неприятеля, флагман обязан перейти на ближайший корабль, перенеся на оный и свой флаг.
87. В случае смерти младшего флагмана в бою, флаг его не спускается до окончания боя; место же его заступает на время сражения командир его корабля.
88. Во время вооружения и разружения вверенной ему части эскадры младший флагман исполняет правила, содержащияся в статьях 37, 38 и 77.
89. Полный штаб флота состоит из следующих чинов: 1) начальника штаба, 2) дежурного штаб-офицера, или старшего адъютанта, 3) начальника артиллерии, 4) начальника штурманов, 5) начальника интендантской части, 6) корабельного инженера, 7) старшего врача, 8) старшего священника или благочинного, 9) обер-аудитора и 10) флаг-офицеров.
Штаб в сем полном составе, состоит постоянно при Главнокомандующем. В особенных случаях, по распоряжению Морского Министра, оный назначается и ко флагманам, отдельно-командующим, или в полном своем составе, или с исключением некоторых чинов, смотря по надобности.
90. При дивизионных и бригадных начальниках состоят постоянно: старший адъютант при дивизионном и бригадный при бригадном начальнике; как при дивизионном, так и при бригадном начальнике старшие офицеры: артиллерийский и штурманский, старший врач и флаг-офицеры, а при дивизионном начальнике сверх того дивизионный аудитор и корабельный инженер.
91. Начальник штаба, дежурный штаб-офицер, старший и бригадный адъютанты, назначаются Высочайшим приказом по флоту, прочие же чины штаба — по выбору командующего флагмана и по соглашению с подлежащими их начальствами.
92. Все чины штаба и канцелярия оного подчиняются начальнику штаба, действуют по его распоряжениям и представляют ему все требуемые им сведения и срочные отчеты по вверенным им частям. Когда же на эскадре не находится начальника штаба, чины штаба подчиняются непосредственно флагману, а флаг-офицеры и канцелярия старшему адъютанту.
93. Штабы флагманов командующих частями подчиняются начальнику штаба флагмана командующего флотом.
94. Чины штаба имеют право своим подчиненным, за упущение и нерадение по должности, объявлять выговоры и замечания как письменные, так и словесные; а о проступках, заслуживающих большего наказания, представляют начальнику штаба. Начальник же штаба имеет сверх того право объявлять выговоры и замечания всем вообще чинам флота, младшим его в чине, кроме флагманов.
95. Начальник штаба назначается из флагманов, или флотских штаб-офицеров. Он есть непосредственный помощник флагмана по управлению флотом.
96. Начальник штаба получает непосредственно от флагмана приказания по всем делам, до флота касающимся, и передает их к исполнению, кому следует, словесно или письменно. Начальник штаба обязан иметь постоянное наблюдение лично, или чрез чинов штаба, за исполнением помянутых приказаний, и немедленно доносить о том флагману.
97. Под наблюдением начальника штаба приготовляются приказы флагмана. Они пишутся в особенную приказную книгу и представляются всякий раз к подписи флагмана. Сверх того, по распоряжениям его, начальник штаба отдает по флоту особые приказания. Сии последние вносятся в нарочно для сего заведенную книгу, и подписываются начальником штаба. Вообще он имеет наблюдение за правильностию делопроизводства в штабе.
98. Во время вооружения, начальник штаба заботится, чтоб чины флагманского штаба приняли каждый по своей части все нужное на предстоящую кампанию, и в продолжении всего похода постоянно наблюдает за исправностию сигнальной и штурманской части флагманского штаба.
99. Со времени выхода флота на рейд и во все продолжение кампании, начальник штаба должен постоянно иметь для доклада флагману полные и исправные сведения о состоянии кораблей и команд, составляющих флот, и о надлежащем снабжении их по всем частям.
100. Начальник штаба разделяет флаг-офицеров на вахты, наблюдает за исправным исполнением ими своей обязанности, и за непрерывным и правильным ведением флагманского журнала. Кроме сего, он сам ведет полный исторический журнал всем действиям флота и происшествиям на оном.
101. Начальник штаба докладывает командующему флотом о тех мерах, которые полагает нужными для укомплектования кораблей провизиею, морскими или боевыми запасами и материалами. Он испрашивает разрешения флагмана на принятие мер, необходимых для того, чтобы флот ни в чем не терпел недостатка, стараясь всевозможно о соблюдении во всех отношениях крайней бережливости.
102. О всех предметах, которые по мнению начальника штаба требуют перемены или улучшений, он докладывает флагману.
103. Начальник штаба, с разрешения флагмана, осматривает корабли эскадры и производит ученья на оных, для удостоверении в исправности кораблей и степени искусства экипажей. Он также осматривает временные, на кораблях или на берегу устроенные для флота, госпитали, и сухопутные войска на флоте находящиеся, и удостоверяется в исправности содержания их на кораблях и в соблюдении должного между ними порядка и опрятности.
104. В случае собрания на эскадре Военного Совета, начальник штаба есть непременный член оного и занимает место по чину.
105. Начальник штаба вступает в командование флотом в обстоятельствах, означенных в статьях 29 и 68.
106. По окончании кампании, начальник штаба представляет флагману, на утверждение, книги и журналы, веденные в штабе во время кампании, и по приказанию флагмана препровождает их в гидрографическое ведомство.
107. Дежурный штаб-офицер назначается из флотских штаб-офицеров. Он заведует делопроизводством штаба, под руководством и наблюдением начальника штаба. когда на флот или эскадру не назначено начальника штаба, то он, сверх своей должности, исполняет обязанности, изложенные в статьях 95—102, 105 и 106.
108. Дежурному штаб-офицеру подчиняются флаг-офицеры, все чины канцелярии штаба, также сигнальщики по флагманской части, и музыка, состоящая при флагмане. Он заведует производством сигналов.
109. Он наблюдает, чтоб в канцелярии штаба имелись всегда: 1) верные списки об адмиралах, генералах и офицерах, составу флота принадлежащих; 2) ведомости о экипажах; 3) расписание флота или эскадры, в отношении строевом и тактическом.
110. Если на флоте находятся сухопутные войска, или пассажиры, дежурный штаб-офицер обязан иметь положительные о них сведения, равно и о порядке размещения их по кораблям.
111. Он наблюдает, чтоб все срочные сведения поступали и были представлены своевременно.
112. Он представляет начальнику штаба, а в небытность его самому флагману, о всякой медленности и неисправности, замеченной по сведениям, в штаб поступающим.
113. В море и когда флот находится вне пределов Империи, на обязанности дежурного штаб-офицера лежит отправление казенной переписки, а когда флагман сочтет за нужное, то и частных писем.
114. Старшие дивизионные и бригадные адъютанты исполняют все сказанное в этой главе о дежурном штаб-офицере в отношении своей дивизии или бригады; причем продолжаются и обязанности их по строевому управлению.
115. Начальник артиллерии назначается из штаб-офицеров Корпуса Морской Артиллерии. Ему подчиняются все чины сего Корпуса находящиеся на эскадре.
116. При изготовлении флота к походу, он следит за исправным и правильным приемом и качеством следующих на эскадру орудий, оружия, пороха и вообще артиллерийских предметов, и если заметит какую либо неисправность, то доносит о том начальнику штаба и местному портовому артиллерийскому начальству, а в особенных случаях он может приостановить прием.
117. Перед выходом из гавани он требует с кораблей ведомости о состоянии артиллерии, всех ея принадлежностей и припасов, и в продолжении кампании, по возможности еженедельно, записки как о приходе, так и о расходе сих предметов. Он должен быть всегда в готовности по востребованию представить начальнику штаба, а в небытность его сообщить дежурному штаб-офицеру сведения: о состоянии артиллерийских чинов артиллерии и о количестве снарядов и припасов на каждом корабле.
118. Он обязан предусматривать всякий недостаток по артиллерийской части, и о мерах, необходимых для отвращения оного, заблаговременно представляет начальнику штаба. В случае оказавшегося на каком нибудь корабле недостатка он представляет об отпуске нужных предметов с других кораблей.
119. В случае присылки на флот новых артиллерийских припасов он делает распоряжение о распределении их на корабли по мере надобности, представляя о том каждый раз начальнику штаба.
120. В случае убыли артиллерийских офицеров и других чинов, он представляет начальнику штаба о необходимых по сему случаю перемещениях.
121. О всех предметах по части артиллерийской, требующих улучшения, начальник артиллерии представляет начальнику штаба.
122. С разрешения флагмана и с ведома начальника штаба, он осматривает корабли эскадры для удостоверения в исправности артиллерийской части. О всякой неисправности, при таковом осмотре найденной, он предваряет командира корабля, и доносит начальнику штаба.
123. Если по плану предстоящего похода, флоту предназначено будет содействовать сухопутным войскам в осаде крепостей, или действовать противу береговых пунктов, то об отпуске на флот всего, на таковой случай потребного, начальник артиллерии представляет заблаговременно начальнику штаба.
124. Когда на берегу устраиваются от флота укрепления, то вооружение и снабжение их по артиллерийской части, и все работы по сему предмету производится под ведением начальника артиллерии.
125. После всякого маневра и сражения начальник артиллерии требует с каждого корабля сведения об издержанных снарядах и припасах, и составляет из них общую ведомость для представления начальнику штаба.
126. Начальник штурманов назначается из штаб-офицеров Корпуса Флотских Штурманов. Ему подчиняются все чины сего корпуса, находящиеся на эскадре.
127. Он наблюдает, чтоб корабли эскадры были снабжены в полном количестве поверенными посредством точных наблюдений, инструментами: астрономическими, физическими и служащими для путесчисления, также навигационными таблицами, собраниями карт и планов, и лоциями тех морей, где флоту предназначено плавать. При отправлении эскадры за границу он заботится о собрании сколь возможно подробных сведений о гидрографии мест, где флот будет находиться. Из числа вышепоименованных предметов те, которые назначены собственно для флагманского употребления, принимаются лично начальником штурманов, и во все продолжение кампании состоят под его непосредственным надзором.
128. Во время кампании начальник штурманов наблюдает постоянно за правильностию путесчисления, также астрономических и других наблюдений, производимых на флагманском корабле штурманскими чинами. Во всех случаях, когда нужно и возможно, он обязан производить наблюдения для определения широты, долготы, склонения компаса и проч.
129. В полдень он представляет флагману и начальнику штаба записку о широте и долготе места, о переплытом расстоянии и проч. по форме, объявляемой циркуляром Инспекторского Департамента Морского Министерства.
130. Когда эскадра под парусами, начальник штурманов обязан беспрерывно заботиться о безопасности оной в отношении берега и отмелей; причем он наблюдает, чтобы, плавая в виду берегов, место флагманского корабля было определяемо пеленгами приметных мест сколь можно чаще.
131. Если он полагает, что курс флота ведет к опасности, или может быть с выгодою переменен, или что курс сей может ввести какой либо корабль в опасное или затруднительное положение: то обязан немедленно доложить о том флагману и начальнику штаба.
132. Если будет замечена какая либо неисправность в отношении маяков, гидрографических знаков и морских карт, он докладывает о том начальнику штаба, для уведомления гидрографического ведомства.
133. Когда эскадра находится близ берега, которому не имеется верной описи, начальник штурманов представляет начальнику штаба о мерах, необходимых для производства описи и промеров.
134. С разрешения флагмана и начальника штаба, он осматривает корабли эскадры для удостоверения в исправности предметов штурманской части. Заметив какую либо неисправность в этом отношении, он предваряет о том командира и немедленно доносит начальнику штаба.
135. Он представляет начальнику штаба обо всем что признает существенно полезным по своей части, и доводит до его сведения о случаях и делах особенной важности.
136. По окончании кампании, он получает от своих подчиненных собранные ими сведения о тех местах, где находились, и представляет оные со своими замечаниями в гидрографическое ведомство.
137. Начальник интендантской части назначается из штаб-офицеров или гражданских чиновников морского ведомства. Ведению его подлежат все те предметы, которые состоят на кораблях в содержании шкиперов и комиссаров. Сверх того он имеет в содержании своем суммы, отпущенные в непосредственное распоряжение флагмана, и ведет о приходе и расходе оных шнуровые книги, на основании правил Счетного Устава Морского Министерства. Когда на флоте нет начальника интендантской части, суммы сии состоят в содержании у дежурного штаб-офицера, или старшего адъютанта, которые в отношении отчетности обязаны руководствоваться теми же правилами.
138. При изготовлении флота к походу, начальник интендантской части наблюдает за качеством назначенных к отпуску на корабли вещей, материалов и в особенности провизии, и при малейшем сомнении в отношении годности чего либо, доносит начальнику штаба и местному портовому начальству, а в случае нужды останавливает прием.
139. Начальник интендантской части снабжается от портового начальства ведомостями о всех вещах, материалах и провизиях, отпущенных на каждый корабль, и по сим ведомостям и получаемым от командиров, по требованиям его, запискам об израсходованных и вновь поступивших запасах, ведет счет о количестве провизии, материалов и вещей, на каждом корабле имеющихся.
140. Если эскадра назначается для плавания вне пределов Империи, то начальник интендантской части старается о собрании сколь возможно верных и подробных сведений о том, где и какие предметы удобнее приобретать для флота.
141. В продолжение кампании начальник интендантской части обязан предусматривать всякий недостаток в запасах и провизии, а также топлива для пароходов, и представлять о том заблаговременно начальнику штаба.
142. Если встретится надобность пополнить запасы какого либо корабля, или отделить куда либо часть запасов, то начальник интендантской части, с разрешения начальника штаба, назначает, с каких именно кораблей что должно быть отпущено, соображаясь в сем случае с количеством запасов, на эскадре вообще и отдельно на каждом корабле имеющихся.
143. Доставленные из портов или приобретенные для укомплектования флота морские запасы вообще и провизия распределяются на корабли по распоряжению начальника интендантской части; о чем он представляет каждый раз начальнику штаба на утверждение.
144. Он свидетельствует оказавшиеся негодными запасы, открывает причину порчи оных, и доносит о том начальнику штаба.
145. За границею заготовление провизии, припасов и вещей для надобностей флота, равно как и заключение всякого рода договоров и контрактов насчет исправления кораблей, производится начальником интендантской части с утверждения флагмана и под наблюдением начальника штаба. Начальник интендантской части имеет по этим предметам полную ответственность, как в отношении соблюдения выгод казны, так и в отношении качества заготовленных запасов и вещей.
146. Обязанность начальника интендантской части в отношении взятых в плен неприятельских военных и всякого рода призовых судов, заключается в поверке описей всему приобретенному на них имуществу, в участвовании при оценке, в содействии насчет приготовления для службы при флоте тех судов, которые для сего будут признаны годными и нужными, и отправлении в порта остальных, сообразно с распоряжениями флагмана командующего. Если при флоте находится призовая комиссия, начальник интендантской части есть непременный член оной.
147. Начальник интендантской части находится в постоянных сношениях с портовыми управлениями, и с управлениями по комиссариатской и кораблестроительной части о всем, что касается до снабжения флота по сим частям.
148. Корабельный инженер, смотря по величине эскадры, назначается из штаб или обер-офицеров Корпуса Корабельных Инженеров. Если на эскадре состоит несколько инженерных офицеров, старший из них имеет остальных в своем ведении, равно как и всех кондукторов Корпуса Корабельных Инженеров.
149. Корабельнй инженер должен во время приготовления эскадры к походу наблюдать за ходом исправления кораблей по утвержденным дефектам. Заметив при этом медленность или упущение, он предваряет командира корабля и немедленно доносит начальнику штаба и местному портовому начальству.
150. Во время кампании он пользуется всяким случаем, чтоб получить верные данные о качествах и недостатках кораблей эскадры, и из наблюдений своих составляет подробную записку, которую при конце кампании представляет флагману командующему и инспектору Корпуса Корабельных Инженеров, сообщая командирам выписки из оной, относящиеся до их кораблей.
151. В эту записку он вносит также все повреждения, оказывающиеся во время кампании в корпусе кораблей, в рангоуте, машинах, гребных судах и прочем, упоминая о тех, которые были исправлены в походе средствами корабля, или же соединенными способами всей эскадры или части ея, или же, наконец, мерами, принятыми в портах.
152. В случае надобности, он, по приказанию флагмана, заведует случающимися на кораблях эскадры исправлениями, или может быть посылаем как для осмотра кораблей, имеющих повреждения, так и для освидетельствования производимых на них работ.
153. По окончании кампании, он участвует в составлении корабельных дефектов, и с разрешения флагмана и местного портового начальства, по возможности, немедленно приступает к необходимым исправлениям.
154. Старший врач назначается преимущественно из медицинских чинов морского ведомства. Ему подчиняются все медицинские чины, находящиеся на эскадре.
Примечание. Когда флагман командующий есть начальник дивизии, тогда должность старшего врача занимает дивизионный доктор.
155. Во время изготовления эскадры к походу, старший врач удостоверяется в точности исполнения корабельными врачами всего предписанного в отношении осмотра экипажей, освидетельствования в качестве и количестве принимаемых на корабли медикаментов и вообще лазаретных и других врачебных пособий. Когда флагман сочтет за нужное, старший врач участвует в свидетельствовании принимаемых на корабли провизий; о всякой замеченной при сих осмотрах неисправности он доносит до сведения начальника штаба. Если эскадре предстоит плавание по особому назначению, он обязан представить начальнику штаба о тех добавочных врачебных предметах, припасах и врачебных пособиях, какие по цели плавания полагает необходимыми.
156. Во время кампании, он при всякой возможности лично удостоверяется в правильном пользовании и содержании больных в корабельных лазаретах, на госпитальном корабле, и свезенных в береговые госпитали; наблюдает за ведением скорбных листов и медицинских корабельных журналов, за правильным расходованием медикаментов и припасов комиссариатского каталога, за должным сбережением хирургических и других врачебных инструментов. Если на берегу устраивается от флота временный лазарет, сие исполняется под ведением старшего врача.
157. Он обращает внимание на продовольствование, одежду и размещение корабельных экипажей, на чистоту воздуха на кораблях и на занятия команд; заметив что либо могущее иметь вредное на здоровье их влияние, предваряет корабельного командира и представляет о том немедленно начальнику штаба.
158. Если на кораблях случатся трудно-больные, старший врач осматривает их по возможности лично, и в случаях важных приглашает на совещание опытнейших врачей.
159. Старший врач собирает, по возможности, от подведомственных ему врачей подробные сведения о числе и состоянии больных на кораблях эскадры, и доносит о том начальнику штаба, равно о необыкновенных случаях, ко врачебной части.
160. При умножении числа больных на каком-либо корабле или на эскадре вообще, старший врач изыскивает причины сего, и в представлении начальнику штаба предлагает средства к устранению оных.
161. Старший врач обязан предусматривать всякий могущий случиться недостаток в медикаментах или других врачебных пособиях, и заблаговременно доносить о том начальнику штаба, для принятия надлежащих мер к заготовлению недостающего.
162. В случае оказавшегося на каком либо корабле недостатка в медикаментах или других врачебных пособиях, старший врач представляет начальнику штаба о пополнении оказавшегося недостатка с других кораблей.
163. В случае присылки ко флоту медикаментов и других врачебных пособий, он делает распоряжение о распределении оных на корабли по мере надобности, представляя о том каждый раз начальнику штаба.
164. В случае убыли медицинских чинов, он представляет начальнику штаба о необходимых по сему случаю перемещениях.
165. Во время пребывания флота в местах малоизвестных, старший врач старается о собрании надлежащих сведений, для составления медико-топографического описания означенных мест.
166. Во время сражения, старший врач находится при перевязке раненых на флагманском корабле, а после сражения осматривает их по мере возможности и на остальных кораблях, и наблюдает, чтоб им было оказано деятельное пособие. Он заботится, чтоб раненые, после подания им первого пособия, были помещены сколь возможно удобнее, и представляет начальнику штаба о перевозе трудных из них, когда возможно, в береговые госпитали.
167. Старшиий врач из полученных от корабельных врачей списков раненым, с означением свойств ран, составляет общую ведомость со своими замечаниями, и представляет оную начальнику штаба.
168. По окончании кампании, старший врач наблюдает, чтоб сдача всего имущества, принадлежащего медицинскому ведомству, была произведена установленным порядком.
169. Старший врач, на основании полученных от корабельных врачей сведений, составляет о числе больных в продолжении всей кампании и о расходе медикаментов и других врачебных пособий краткий общий отчет, и представляет оный портовому медицинскому начальству; медицинские журналы и медико-топографические описания он представляет Главному Медицинскому Управлению.
170. Старший из священников назначается на флагманский корабль, и с тем вместе благочинным священником на эскадре. Он наблюдает за поведением прочих священников и точным исполнением ими своих обязанностей.
171. Благочинный, с разрешения флагмана, осматривает на кораблях походные церкви и корабельные образа, утварь и другие вещи, до богослужения относящиеся, и удостоверяется в надлежащем содержании оных. В то же время он спрашивает командиров кораблей о поведении священников. О последствиях каждого осмотра он доводит до сведения флагмана, а в случаях важных доносит своему духовному начальству.
172. В случае жалобы на кого-либо из священников, или если он заметит неприличные поступки их, благочинный имеет право делать священнику, по своему усмотрению, словесные или письменные внушения. Для сего, с разрешения флагмана командующего эскадрою, он может потребовать священника на флагманский корабль. Внушения свои он делает наедине в каюте.
173. В случае важных проступков, начальствующий священник может, с разрешения флагмана, отослать при первом случае обвиняемого священника к высшему духовному начальству, для поступления с ним по церковным уставам.
174. Обер-аудитор назначается из чинов Морского Аудиториатского ведомства. Он заведует производством дел по следующим предметам:
1) по преданию суду чинов эскадры, по назначению следствий и составлению военно-судных комиссий;
2) по наблюдению за производством военно-судных дел;
3) по ревизии дел и представлении оных начальнику штаба, для поднесения флагману;
4) по распоряжениям для исполнения военно-судных приговоров, Высочайше конфирмованных или утвержденных флагманом.
175. К ведомству обер-аудитора принадлежит также:
1) приготовление к отсылке на ревизию тех дел, решение которых превышает власть флагмана;
2) составление всеподданейших донесений об исполненных над офицерами приговорах;
3) составление всеподданейших донесений о генералах и офицерах, подвергнутых суду;
4) изготовление для отсылки в Аудиториатский департамент всех срочных сведений о подсудимых, и о делах военно-судных;
5) производство вообще дел, до судебной части относящихся.
176. По приказанию флагмана или распоряжению начальника штаба, обер-аудитор может быть занят исполнением дел по канцелярии штаба, для содействия дежурному штаб офицеру или старшему адъютанту.
177. Обер-аудитор флота должен иметь сведения о всех аудиторских чинах, на флоте состоящих.
178. В должность флаг-офицеров назначаются флагманские адъютанты. Они разделяются начальником штаба на три или четыре вахты. В случае недостатка адъютантов, они пополняются флотскими офицерами, назначаемыми с эскадры.
179. Флаг-офицеры обязаны: 1) производить сигналы по приказанию флагмана, полученному лично, или чрез начальника штаба, дежурного штаб-офицера или старшего адъютанта; 2) наблюдать за всеми происшествиями на эскадре и в виду оной совершающимися; 3) немедленно доводить о них до сведения флагмана и начальника штаба; 4) исполнять поручения и приказания флагмана и начальника штаба, и 5) вести флагманский журнал.
180. Вахтенный флаг-офицер постоянно находится на верху и пока не будет сменен другим, не должен сходить в палубу, разве для донесения флагману, начальнику штаба, дежурному штаб-офицеру или старшему адъютанту о каком либо происшествии.
181. Каждое утро с рассветом, если флот под парусами, вахтенный флаг-офицер доносит начальнику штаба, а в небытность его дежурному штаб-офицеру, или старшему адъютанту, о положении флота, силе и направлении ветра, находящихся в виду флота чужих судах, положении флота в отношении берега, если он виден, и проч.
182. Вахтенный флаг-офицер тщательно наблюдает, исполняются ли сигналы флагмана со всею точностию и быстротою; о всякой замеченной им по сему предмету неисправности он докладывает начальнику штаба, а в небытность его дежурному штаб-офицеру, или старшему адъютанту.
183. Вахтенный флаг-офицер наблюдает за исправностию часовых, отделенных из числа сигнальщиков, для наблюдения за действиями флота.
184. Пред наступлением ночи, вахтенный флаг-офицер должен озаботиться, чтоб все необходимое для производства ночных сигналов находились в готовности и во всей исправности.
185. Во время маневров, учений и при авральных работах все флаг-офицеры должны находиться на верху.
186. Во время сражения, флаг-офицеры производят сигналы и наблюдают за действиями кораблей своих и неприятельских; причем они обязаны тщательно замечать и записывать положение обоих флотов во время совершения всех действий; основываясь на этом, они составляют потом планы сражения и позиции флотов как до сражения, так и по окончании оного. Это правило исполняется флаг-офицерами и во время маневров.
187. В состав конвоев принимаются только суда Русские или союзных с Россиею держав, но суда нейтральные, тем паче суда держав, которые в войне с союзниками России, принимаются не иначе, как по требованию Русских Посольств, или в особенно важных случаях по собственному усмотрению начальника конвоя, который доносит о том всякий раз Морскому Министру.
188. Начальник конвоя перед отправлением собирает шкиперов, назначенных в конвой судов, условливается с ними насчет сигналов и передает им запечатанные наставления, в которых означает сборное место на случай разделения судов и время, до которого они должны ожидать его в означенном месте. Шкипера обязаны содержать эти сигналы и наставления в величайшей тайне, и по благополучном прибытии в место назначения, возвратить оные начальнику конвоя; если же по какому либо случаю они будут в опасности впасть в руки неприятеля, то должны истребить оные. Наставления сии распечатываются не иначе, как в случаях, означенных начальником конвоя.
189. Перед отправлением в море конвоя из России, начальник конвоя представляет портовому начальству список конвоируемых судов. Он исполняет это также по прибытии в какой либо Русский порт, означая притом, какие суда, в какое время и по каким причинам отделились от него.
190. Начальник конвоя прилагает всевозможное старание о благополучном доставлении вверенных ему судов в назначенное место. Посему он ни под каким видом не разлучается с ними, и обязан защищать их до последней крайности. В случае нужды, для вящего охранения конвоя и для собрания сведений о неприятеле, он посылает вперед форзейли. Если усмотрит неприятеля, превосходного в силах, то приказывает конвоируемым судам рассыпаться и искать спасения по возможности, а сам вступает в бой, чтобы дать им время сие исполнить. Гнаться за неприятелем ни в каком случае не позволяется.
191. Во время плавания, начальник конвоя заботится, чтобы конвой всегда был в совокупности и занимал по возможности наименьшее место, и соразмеряет свою скорость с ходом самого дурного ходока в конвое, не вредя его рангоуту. Корабли своего отряда он располагает так, чтоб защищать конвоируемые суда со всех сторон, не давать им расходиться и не впускать в средину конвоя никакое чужое судно. Если одно из купеческих судов потерпит повреждение, он немедленно подает ему всевозможную помощь, а если потом окажется, что повреждение это произошло от нерадения шкипера, или от дурного снаряжения судна, он сообщает портовому начальству того места, из которого отправился, или того, куда прибыл.
192. Если шкипер окажет неповиновение данной ему инструкции, или сделанному сигналу, или буде по нерадению его задержится следование конвоя, также если он будет непочтителен к кому из офицеров, начальник конвоя взыскивает со шкипера, по мере вины, более или менее продолжительным арестом, и уведомляет о том портовое начальство того места, в которое пришел или из которого вышел, прописывая имя судна, шкипера и хозяина, для поступления с ними по закону. В случаях особенно важных, начальник конвоя может, если сочтет за нужное, сменить шкипера, назначив на его место другого, или даже морского офицера, и поясняя в вышеупомянутом уведомлении причины сего распоряжения.
193. Правило, предписанное в предыдущей статье, соблюдается также в том случае, если одно из судов без позволения и без ведома начальника конвоя отделится от него, и тогда в вышеупомянутом уведомлении должны быть изложены все обстоятельства его отделения, время и вероятные причины оного, с тем, что если отделившееся судно будет взято неприятелем, было бы можно определить: следует ли хозяевам оного страховое вознаграждение.
194. Если два или несколько конвоев, идущие в разные порты, имеют частию один путь, или если они сойдутся в море, то должны, для лучшего охранения вверенных им судов, следовать по возможности вместе, причем старший из начальников принимает команду над всеми. Военные корабли в таком случае поднимают отличительные знаки, чтоб купеческие суда знали, кому они принадлежат. Суда же одного конвоя обязаны всегда держаться соединенно, для избежания беспорядка при разделении конвоев.
195. Если которое-либо из конвоируемых судов пожелает отделиться от конвоя для следования в ближайший порт, то начальник конвоя дает ему разрешение, если признает уважительными представленные шкипером причины.
196. Если во время плавания присоединятся к конвою купеческие суда, следующие по одному с ним направлению: то, по просьбе шкиперов, суда сии могут быть присоединены к конвою.
197. По приходе к месту назначения начальник конвоя приказывает купеческим судам стать на якорь по возможности в совокупности, и доколе сие не исполнено, остается сам с своею эскадрою под парусами, а затем становится на якорь, как удобнее для защиты конвоя от нападения неприятеля.
198. Начальник конвоя не принимает сам и наблюдает, чтоб никто из подчиненных его ни в каком случае не принимал от шкиперов или от хозяев купеческих судов вознаграждения за благополучное доставление их к месту назначения.
199. Командиру корабля Его Императорского Величества вверяется охранение чести Русского флага и подчиняются вполне все служащие на корабле. Он исполняет сам и требует, чтоб они исполняли морские узаконения и предписания, соблюдает строгую военную дисциплину, и содержит постоянно корабль и команду в совершенной исправности, прилагая всемерно старание продлить срок службы корабля и усовершенствовать команду в морском военном деле.
200. Командиры кораблей назначаются Высочайшими приказами по представлению главного морского начальства.
Примечание. Из сего общего порядка изъемлются командиры кораблей:
1) Каспийской и Камчатской Флотилии, Архангельского Порта и Кавказского Корпуса, которые назначаются местными морскими начальниками;
2) Гвардейского Экипажа и Морского Корпуса, назначаемые с утверждения Морского Министра: первые — командиром экипажа, вторые — директором корпуса.
201. Командир корабля, обращая внимание на отличную и усердную службу своих подчиненных, свидетельствует о заслугах их пред начальством, на основании существующих постановлений. Относительно преступлений и проступков важных, он руководствуется Сводом Морских Уголовных Постановлений. В случаях менее важных, но противных порядку службы, он имеет право подвергать виновных, смотря по важности проступка, следующим наказаниям:
1) Офицерам объявлять выговоры и делать замечания словесно, в приказе и при собрании всех офицеров на шканцах; штаб-офицеров отрешать от должности и арестовывать в каюте; обер-офицеров отрешать от командования вахтою, назначать их в вахту под команду старшего, арестовывать в каюте, с исправлением должности или с приставлением к каюте часового.
2) Гардемаринам, кондукторам, кадетам и юнкерам делать выговоры и замечания, подвергать их аресту и сажать на салинг, не более однако четырех часов.
3) Нижних чинов, изъятых от телесного наказания, арестовывать на баке и назначать унтер-офицеров к исполнению должности матроса, или определять как тех, так и других к особенным работам не в очередь. 4) Нижних чинов, неизъятых от телесного наказания, сверх помянутых взысканий, наказывать розгами, или линьками, смотря по вине и по силам виновного, и приказывая врачу присутствовать при особенно важных наказаниях. 5) Сверх вышеизложенных наказаний, не увольнять на берег по своему усмотрению всех служащих на корабле чинов.
Примечание. Все телесные наказания записываются в штрафной журнал.
202. Командиру корабля предоставляется давать подчиненным своим, когда он признает то нужным, особые инструкции по разным предметам корабельной службы, в дополнение, но не в отмену и не в изменение существующих постановлений.
203. Командир, назначенный на корабль во время постройки или тимберовки оного, должен постоянно следить за ходом работ на нем, наблюдая, чтобы лес и прочие материалы были надлежащего качества, и чтоб скрепление корабля производилось, сообразно утвержденным планам, правильно и тщательно. Командир парохода, сверх того, если машина изготовляется в том же порте, наблюдает и за этой работой, и по мере окончания частей механизма, требует надлежащего испытания оных в своем присутствии. О всякой неисправности, замеченной командиром при постройке или тимберовке, он объясняется с строителем корабля и машины, и, если не получит от него удовлетворительного отзыва, представляет о том подлежащему начальству.
204. Если, при постройке корабля, назначены в распоряжение командира офицеры, он распределяет между ними постоянный надзор по разным мастерствам, и кроме того назначает их на дежурства при самом корабле. Если сии офицеры, при производстве работ заметят какую либо неисправность или упущение, они объясняются по сему предмету с производителями работ, и в случае неудовлетворения их требования, доносят о том командиру.
205. Командир получает из кораблестроительного ведомства полное собрание планов и чертежей своего корабля, а командир парохода — и машины оного; планы и чертежи сии хранит у себя; а при сдаче корабля другому офицеру передает оные ему; при отчислении же корабля к порту, представляет портовому начальству.
206. Если, при рассмотрении сих планов, командир почтет за нужное сделать в наружном виде, в скреплении оного, в машине или в чем ином перемены против чертежа, он объясняется предварительно с строителем, и входит потом с представлением к подлежащему начальству.
207. Во время постройки или тимберовки корабля, командир приказывает шкиперу и цейхвахтеру, под надзором ревизора, принять заблаговременно, исподволь, все необходимое для будущего вооружения корабля. В то же время составляется от порта по мере отпуска сих материалов дельная книга, которая отпускается командиру по окончании первого вооружения.
208. По спуске корабля, командир вступает немедленно в командование оным, принимая его от портового начальства и от строителя по описи корпуса корабля; если же, для провода в порт, окажется нужным поставить корабль на камели или проводить его чрез мелководие или бар, то как постановка на камели, так и проводка оного во всех сих случаях лежат на обязанности и ответственности портового начальства, равным образом введение в док и вывод из оного.
209. При установке котлов и машины механиком под надзором строителя на вновь выстроенный пароход, командир наблюдает, чтоб это исполнялось правильно, не допуская никаких произвольных отступлений от утвержденного чертежа. Он заботится, чтоб были приняты меры для отстранения опасности в местах, подверженных усиленному жару, и чтобы угольные ящики с тою же целью были предохранены от пожара.
210. По окончании первоначальной постановки машины и котлов, первая проба оным производится механиком-строителем, в присутствии командира, старшего офицера, пароходных механиков и строителя, с разрешения портового начальства или в гавани, или на рейде. При этом командир наблюдает, правильно ли действует механизм, и старается ознакомиться с качествами оного.
211. После сей пробы и первого пробного рейса, командир представляет портовому начальству о назначении особой комиссии: 1) для определения количества масла, сала, топлива и проч., потребных для действия машины, и 2) для составления, вследствие сего, положения о расходе всех машинных материалов вообще. Сим положением командир обязан постоянно засим руководствоваться. Если же в продолжение службы парохода сие положение окажется недостаточным, или слишком большим, командир учреждает особую комиссию, под председательством старшего офицера, и с назначением в оную непременным членом старшего машинного офицера, для определения действительной потребности, и положение сие представляет портовому начальству на утверждение.
212. Командир, назначенный на готовый корабль, принимает оный от прежнего командира или порта по описи корпуса корабля, по дефекту и по дельной книге, а корабельное имущество по книгам содержателей, для поверки коих с наличностью имущества он назначает комиссию из корабельных офицеров, под председательством старшего офицера. Командир лично осматривает корабль во всех отношениях и о приеме оного и о последствиях осмотра доносит подлежащему начальству.
213. Получив приказание изготовить корабль к походу, командир приступает немедленно к вооружению. Для сего он разделяет всех наличных офицеров к разным частям вооружения и изготовления, как то: собственно к вооружению и оснастке, к нагрузке трюма, к укладке кубрика, к внутреннему устройству палуб, к гребным судам, к окраске, к сигналам, и т.д., смотря по числу офицеров и сообразно их познаний и способностей, причем штурманские и артиллерийские офицеры заведывают каждый своею частию, а общий надзор за всеми работами возлагается на старшего офицера. На пароходе, сверх того, если по зимнему времени машина была разобрана, командир приступает к сборке оной, употребляя для сего машинных офицеров и прислугу.
214. Командир назначает, по своему усмотрению, одного из флотских или штурманских офицеров к ведению журнала вооружения, под надзором старшего офицера, который подписывает его ежедневно, и представляет каждый вечер командиру для пресмотра; причем командир дает ему письменно или словесно приказание о работах на следующий день. На пароходе, сверх того, ведется машинным офицером журнал сборки машины, который просматривается и подписывается тем же порядком.
215. Командир своевременно обращается к портовым начальствам об отпуске следующих на корабль по положению: денежных сумм, материалов, запасов, провизии и шнуровых книг для корабельного журнала и для ведения прихода и расхода казенному имуществу. Если, сообразно особенному назначению корабля, окажется нужным иметь на нем какие либо сверхштатные вещи, командир входит о том с представлением к начальству.
216. Командир, получив извещение портовых начальств о сделанных ими по его требованиям распоряжениям, дает предписание штурману, врачу и всем содержателям начать, каждому по своей части, прием следующих на корабль вещей.
217. Командир в случае сомнения в доброкачественности отпускаемых от порта материалов, вещей и провизии, останавливает прием и представляет о том начальству. Если недоброкачественность окажется в каких либо сортах провизии, то для освидетельствования оной приглашается корабельный врач. Если же после того командир получит предписание принять означенные вещи, то освобождается от всякой в отношении них ответственности.
218. Отпускаемые от порта топливо и материалы для машины свидетельствуются ревизором, машинным офицером и содержателем. Если на пароходе есть вольнонаемный механик, он также призывается к свидетельству. Для предупреждения несчастия от самовозгорания каменного угля, командир избегает погрузки сырого и приказывает содержать уголь в возможной сухости. Новый запас угля грузится так, чтоб остаток старого мог быть издержан прежде вновь принятого.
219. Для нагрузки и укладки трюма и кубрика, командир приказывает составить чертеж оным, по своему указанию и под надзором старшего офицера, одному из флотских или штурманских офицеров. Офицеры, составлявшие сии чертежи, назначаются и к укладке трюма и кубрика, производят работы сообразно чертежу, и ни под каким видом не отступают от оного без разрешения командира.
220. Командир наблюдает, чтобы все производимые вне корабля работы, как то: шлюпочные, мачтовые, такелажные и другие, исполнялись успешно, и заботится, чтобы они были окончены к назначенному времени и не задержали выхода корабля на рейд. В случае медленного или неудовлетворительного хода сих работ, командир заблаговременно доносит о том подлежащему начальству.
221. Для охранения находящихся на корабле вещей в ночное время, командир, смотря по важности оных, оставляет на нем некоторое количество нижних чинов, по своему усмотрению, при офицере или унтер-офицере.
222. Во время производства работ, командир входит с требованием об отпуске для команды довольствия по морскому положению за узаконенное время вооружения.
223. Перед выходом на рейд командир приказывает старшему офицеру составить заблаговременно все необходимые расписания офицеров и команды, и распределить каюты на основании главы IX, раздела четвертого.
224. По окончании вооружения, командир осматривает весь корабль, чтобы удостовериться в исправном состоянии оного во всех отношениях; на пароходе же пробою машины удостоверяется в исправности оной, и затем доносит местному морскому и своему строевому начальству о готовности выйти на рейд. Получив предписание идти на рейд, он приказывает команде перебираться на корабль со своим имуществом, которое должно быть предварительно осмотрено ротными командирами в казармах, и если он экипажный командир, то переносит экипажное знамя в капитанскую каюту. Засим он делает распоряжение о сдаче в порт всех находящихся на корабле портовых вещей, материалов и инструментов.
Обязанности командира когда корабль на рейде и под парусами. 225-288
225. При выходе корабля из гавани, командир приказывает поднять кормовой флаг и вымпел. С этого времени считается начало кампании, вся служба исполняется по морскому положению и прекращается ответственность портового начальства по предмету сохранения корабля.
226. По приходе на рейд, командир становит свой корабль по диспозиции, если он принадлежит к составу флота, или эскадры, а в противном случае бросает якорь по своему усмотрению, в удобнейшем месте на рейде, но так, чтоб не мешать проходу других судов. Когда корабль бросит якорь, командир приказывает поднять гюйс, свистать первую вахту на вахту и вывести корабельный караул.
227. Став на якорь, командир посылает письменный рапорт по форме, объявляемой циркуляром Инспекторского Департамента Морского Министерства.
228. Когда на рейде находится флагман или командир корабля, старший в чине (исключая командиров транспортов, плавающих не под военным флагом), командир вновь пришедшего корабля, по окончании работ на оном, является с строевым рапортом к сему старшему и к главному начальнику порта. Если же командир вновь пришедшего корабля сам старший в чине, командиры всех остальных кораблей обязаны немедленно к нему явиться.
229. По выходе корабля на рейд, командир дает содержателям предписания начать расход морской провизии, запасов и материалов по штатному положению.
230. Командир корабля, по предварительном сношении с портовым артиллерийским начальством, делает распоряжения, по выходе на рейд, о приеме пороха и снарядов: зажигательных, разрывных и огневых, на основании правил, содержащихся в главе IV раздела четвертого сего Устава. Во время производства сей работы и доколе, по закрытии крюйт-камер он не получит ключей от них, командир должен постоянно находиться на корабле, отлучаясь с оного не иначе как по востребованию начальства.
231. В первые дни по выходе на рейд, командир приказывает старшему офицеру поверить вахтенное, боевое и все остальные расписания офицеров и команды, и, буде признает нужным, сделать в них необходимые изменения, и потом окончательно утверждает их своею подписью.
232. Командир отлучается с корабля как можно реже: ночевать же на берегу дозволяется ему только в случае особенной надобности. Если корабль находится в составе эскадры, командир не ночует на берегу без разрешения флагмана. Отлучаясь с корабля, он передает команду старшему офицеру, и ни под каким видом не оставляет корабля вместе с ним.
233. Ежедневно, в восемь часов утра и в восемь часов вечера, командир получает рапорты от старшего офицера о состоянии корабля и команды, от старшего корабельного врача о состоянии лазарета, от старшего артиллерийского офицера о состоянии артиллерии, а на пароходе сверх того от старшего машинного офицера о состоянии машины: от первых двух утром письменные, а от остальных словесные, вечером же от всех словесные по формам, объявляемым циркулярами Инспекторского Департамента Морского Министерства.
234. Каждый вечер командир дает старшему офицеру на следующую ночь приказания, которые должны быть вписываемы в особую тетрадь, на основании ст. 328.
235. Командир обходить по временам по всем палубам, дабы удостовериться, что везде соблюдается надлежащая чистота и исправность, и что артиллерия, ручное оружие и все прочие вещи и материалы сохраняются в совершенном порядке, а на пароходе сверх того обращает внимание на содержание в должном порядке машинного отделения и всех прилежащих ему частей. В то же время он посещает также корабельный лазарет, прилагая всевозможное старание о хорошем содержании больных и предотвращении и прекращении болезней, в особенности прилипчивых.
236. Строго соблюдая, чтобы как морская, так и строевая служба на корабле исполнялась по правилам сего Устава, он обращает особенное внимание на действия вахтенных начальников и на исправное и непрерывное ведение корабельного журнала, а на пароходе сверх того машинного, и для сего просматривает оные ежедневно.
237. Он тщательно наблюдает, чтобы действия ревизора и всех содержателей были сообразны с существующими правилами отчетности, рассматривает и утверждает своей подписью расходные ведомости содержателей, представляемые ему ревизором, и дает содержателям предписания о записке по книгам в расход действительно издержанных материалов и вещей. Для поверки помянутых ведомостей, он требует, чтоб ревизор представлял ему, по мере надобности, записку, о вещах, издержанных в прошедшие сутки.
238. Для усовершенствования команды в морском военном деле, командир занимает оную в удобное время ученьями: артиллерийскими, абордажными и шлюпочными, также время от времени стрельбой из орудий и из ручного огнестрельного оружия в цель, соблюдая притом дозволенную для сего Морским Министерством пропорцию расходования пороха и снарядов, а на пароходах сверх того приучает команду к быстрому спуску и подъему гребных судов, приготовлению их к десанту и спуску рангоута. Если на рейде находится флагман, эти учения производятся не иначе, как по общим его сигналам, или по особенному его разрешению, кроме артиллерийских и абордажных, без пальбы, которые командир может назначать по собственному его усмотрению.
239. Во время плавания командир тщательно наблюдает за вверенным ему кораблем для узнания качеств его при всех случаях, и старается чрез приличный дифферент и возможными по всем частям усовершенствованиями довести его до самого быстрого хода, а на пароходе, для сохранения по возможности приличного дифферента приказывает расходовать уголь из разных частей.
240. В отношении приема, хранения, расходования и сдачи казенных сумм, имеющихся на корабле, командир следует правилам Счетного Устава Морского Министерства.
241. Каждое воскресенье и четверг, если особенные обстоятельства не воспрепятствуют, командир приказывает ротным командирам, под надзором старшего офицера, пересмотреть всех своих людей, дабы удостовериться в их чистоплотности и в исправности белья и одежды, и засим лично осматривает всю команду.
242. По воскресеньям, после этого осмотра, когда возможно, командир сам, или старший офицер читает на шканцах морские законы, наблюдая, чтоб в это время люди стояли смирно, с непокрытой головой, и слушали со вниманием, дабы никто не мог отговариваться потом неведением закона.
243. В отношении богослужения командир наблюдает за точным исполнением правил, изложенных в главе I раздела четвертого.
244. Командир пользуется всеми возможными случаями, чтоб знакомить офицеров с подробностями морской службы как парусной, так и пароходной. Исполняя то же самое относительно гардемаринов, юнкеров и кадет, он, сверх того, имеет особенное наблюдение за их нравственностью и занятиями.
245. Если для работ в подводной части корабля, случится непременная надобность накренить оный, сие производится под непосредственным наблюдением командира; причем соблюдаются всевозможные предосторожности, как то; порты должны быть наглухо задраены, шпигаты заколочены, помпы приведены в исправность и в готовность к действию, верхний рангоут спущен, а команда расставлена так, чтоб при первой надобности можно было поставить корабль.
246. Командир обязан содержать вверенный ему корабль в постоянной готовности к бою, как в мирное, так и в военное время, как на якоре, так и под парусами. Для сего он наблюдает, чтоб батареи были всегда в исправности, чтобы некоторое число орудий было постоянно заряжено, и ничто не мешало начать бой немедленно по пробитии тревоги. В море никогда не приближается к иностранному военному кораблю, даже в мирное время, иначе как в полной готовности отразить всякое нападение, наблюдая притом, чтобы принимаемыми мерами, как то: заряжанием орудий и сниманием пробок с оных, не возбудить подозрения.
247. Командир корабля, назначенного для отдельного плавания, получив приказание идти в море, снимается с якоря при первой возможности и, выходя с рейда, посылает рапорты, на основании циркулярных предписаний Инспекторского Департамента Морского Министерства. Если же корабль принадлежит к составу флота или эскадры, то снимается по сигналу флагмана и в таком случае командир никаких рапортов не посылает.
248. При выходе в море командир наблюдает, чтоб на корабле не было ни одного постороннего лица, а об оставшихся почему либо на берегу людях, доносит чрез брандвахту местному портовому начальству.
249. Командир определяет курс корабля и отвечает за безопасность оного. Никто без его разрешения не имеет права изменять назначенного им курса, исключая особенно важных случаев, как пояснено в ст. 380.
250. Командир наблюдает за путесчислением корабля, и отвечает за оное. Для сего он смотрит, чтоб счисление и астрономические наблюдения производились со всевозможною исправностью, и, получая каждодневно выводы оных, лично удостоверяется в их верности.
251. В эскадре командир плавает по курсу, назначенному флагманом, и особенно печется о сохранении своего места в ордере, но наблюдает притом, чтоб счисление и астрономические наблюдения производились как бы в отдельном плавании, дабы всегда знать место своего корабля. Если командир убедится, что курс ведет к опасности, или оная будет внезапно усмотрена с корабля, то немедленно извещает о том флагмана сигналом, а сам принимает необходимые меры для избежания опасности, не дожидаясь ответа флагмана.
252. Находясь в составе эскадры, командир заботится, чтоб все действия и сигналы флагмана, особенно в ночное время или туман, были тщательно наблюдаемы, и чтоб последние исполнялись в точности и своевременно.
253. Когда два корабля идут контр-галсами, каждый командир тщательно наблюдает за движением другого, дабы избежать столкновения, причем идущий левым галсом, должен всегда проходить под ветром, не смотря ни на ранг, ни на преимущество корабля. Если же идущий левым галсом есть корабь адмиральский, он имеет право пройти на ветре, и, чтоб показать свое намерение, смотря по обстоятельствам и по силе ветра, отдает стаксель-шкоты или спускает стаксели, и тогда идущий правым галсом обязан уступить ему место. Сим же правом пользуются: а) флагман старшего флага перед младшим, б) корабли, посланные в погоню, в) требуемые адмиралом для переговоров; но в последних двух случаях только в отношении кораблей своей эскадры. Если же оба корабля суть флагманские равных флагов, или оба частные, то идущий правым галсом всегда имеет преимущество, и идущему левым строго воспрещается отдавать стаксель-шкоты или спускать стаксели. Ночью и в туман постоянным преимуществом пользуется правый галс, без всяких исключений. Если один корабль идет бейдевинд, а другой полным ветром, то идущий бейдевинд всегда имеет преимущество, каким бы галсом ни шел, и избежание столкновения лежит на обязанности и ответственности идущего полным ветром. Если же оба идут полным ветром, то они должны держаться правой стороны, оставляя друг друга в левой. Пароходы, как при встрече между собою, так и при обходе один другого должны постоянно держаться правой стороны, оставляя друг друга в левой. При встрече с парусными судами пароход должен во всех случаях уступать место. Если же пароход идет без паров под парусами, то руководствуется общими правилами парусных судов, кроме случая, когда у него производится топка в печах: тогда он считается идущим под парами. Пароходу, идущему с буксиром, все парусные суда и пароходы обязаны давать место. Если два корабля сойдутся, обстоятельства столкновения должны быть на каждом корабле со всею подробностию внесены в корабельный журнал.
254. Командир определяет права старшего офицера и вахтенных начальников касательно действия парусами, а на пароходе и машиною, и назначает, что они сами могут делать и о чем должны испрашивать его разрешения.
255. Плавая вблизи берегов, или подходя к оным, командир заботится, чтоб якоря с обеих сторон были готовы к отдаче, и приказывает от времени до времени бросать дип или ручные лоты. Идя узкостью, входя на рейд, или выходя с рейда, кроме совершенно известного, с лоцманом или без лоцмана, командир приказывает, чтоб с обеих русленей беспрерывно бросались ручные лоты и чтоб лотовые громко и внятно кричали вымеренную глубину. Входя на совершенно неизвестный рейд, командир в случае возможности посылает вперед шлюпку для промера.
256. В местах опасных или малоизвестных и на рейдах с трудными входами, командир должен требовать лоцмана. В эскадре сие делается по приказанию флагмана; командир приказывает отвести лоцману удобное помещение, включить на порцию, дать койку и удовлетворять его всем нужным, в особенности, если он остается на корабле несколько дней.
257. Командир наблюдает, чтоб указания лоцмана исполнялись в точности; и если по вине лоцмана корабль станет на мель, командир освобождается от всякой ответственности; если же усмотрит, что лоцман не знает своего дела, или ведет корабль к явной опасности, он имеет право отстранить его, и принимает меры к спасению корабля по своему усмотрению. Все эти обстоятельства должны быть в точности внесены в корабельный журнал.
258. Командир выдает лоцману свидетельство за своею подписью с означением, когда лоцман был принят, и когда отпущен, от какого и до какого места он вел корабль, и хорошо ли исполнил свою обязанность. По этому свидетельству лоцман получает следующую ему плату: в России, от местного начальства, а в иностранных портах от Русского консула. В местах же, где нет Русских консулов, командир имеет право сам заплатить лоцману по местным постановлениям, или, где не существует по сему предмету особых правил, по предварительному с ним условию.
259. Становясь на якорь в местах, где уже находятся другие корабли, командир должен быть весьма осторожен, чтоб не перебросить свой якорь чрез чужие канаты. Плавая в эскадре, каждый командир становится на якорь по диспозиции, если флагман не сделает сигнала: «стать на якорь по способности». Став на якорь, он тотчас определяет место свое пеленгами.
260. На рейдах малоизвестных командир измеряет глубину кругом корабля и соображаясь с местными узаконениями и обычаями, а в эскадре, с разрешения флагмана, приказывает флотским или штурманским офицерам сделать возможно верную опись рейда и промер оного для проверки карт.
261. Если на корабле находятся пассажиры, даже и старшие командира чином, последний оказывает им во всем полное уважение, старшим в себя чине рапортует о состоянии корабля, но сохраняет все свои права и не позволяет никому вмешиваться в управление кораблем. Если пассажиром находится морской офицер, старший чином командира, он не входит в распоряжения по управлению кораблем, но в случаях важных и чрезвычайных ему предоставляется право давать командиру приказания под своею ответственностию, и даже принять временно на себя командование кораблем, каковые случаи должны быть в подробности прописаны в корабельном журнале, для ограждения командира от ответственности. Морские офицеры, младшие командира в чине, находящиеся пассажирами на корабле, могут быть, по усмотрению командира, употребляемы на службу, и должны вообще исполнять все его приказания.
262. В продолжение кампании командир особенно заботится о сохранении казенного имущества, материалов и провизии. Если некоторые вещи прийдут в негодность, он приказывает освидетельствовать их комиссиею, составленною из трех старших офицеров в присутствии ревизора и содержателя той части, которой принадлежат испорченные вещи. Если свидетельствуется провизия — в состав комиссии входит сверх того корабельный врач; если артиллерийские вещи — артиллерийский офицер, а на пароходе, если вещи свидетельствуются по механизму, то в этом случае участвует старший машинный офицер. Комиссия, составив акт своего осмотра, представляет, что освидетельствованные вещи, напр. испорченная провизия, при дальнейшем хранении на корабле могут быть вредны здоровью экипажа, или самому кораблю, они истребляются в присутствии той же комиссии, что и должно быть оговорено в акте, а в Русских портах сдаются к порту. В случае потери какой либо вещи, напр. если койка упадет за борт и т.п., составляется акт вышеупомянутою комиссиею, с присоединением к оной вахтенного начальника, стоявшего во время пропажи на вахте. Все сии акты прилагаются к шнуровым книгам, а последние два случая т.е. истребление, или сдача испорченной провизии, и пропажа какой либо вещи, прописываются в корабельном журнале.
263. Командир наблюдает, чтоб все расходы производились по положению и с надлежащею бережливостию. В отдельном плавании, в случае особенной надобности он имеет право произвести экстренный расход, как напр: приказать выдать лишнюю порцию вина в сырую и дурную погоду, но причина подобного расхода должна быть подробно оговорена в предписании командира и записана в корабельный журнал. В эскадре сие производится не иначе как по приказанию флагмана.
264. Если, во время продолжительного плавания, командир убедится, что провизии недостанет, он может уменьшить порции. Встретив в таком положении другой Русский военный корабль с достаточным количеством провизии, он вправе требовать некоторой части оной, в чем командир того корабля обязан по возможности удовлетворить его. Если командир в таком положении встретит русское купеческое судно, или иностранное военное или купеческое, он имеет право просить у них помощи, а в случае отказа и крайности, может взять потребное с купеческих судов и усильно. Обратно, встретив какое либо русское или иностранное судно, которое обратится к нему с подобною просьбою, он обязан оказать ему пособие по возможности. То же самое может быть исполняемо и в случае недостатка в каких либо других материалах. Все сии обстоятельства должны быть в подробности записаны в вахтенный журнал и в шнуровые книги, с приложением обоюдных свидетельств. В эскадре все это делается с разрешения флагмана. В случае бедствия или крушения какого либо судна, командир обязан подать ему возможную помощь всеми зависящими от него средствами.
265. Как пред сражением, так и во все время самого боя, командир обязан сообщать старшему офицеру все свои предположения, дабы старший офицер мог согласно оным продолжать сражение, если командир будет убит или ранен.
266. В случае смерти командира, начальствование кораблем переходит на старшего офицера, за ним на всех флотских штаб-офицеров по старшинству, потом на штурманских штаб-офицеров, затем на обер-офицеров флотских, обер-офицеров штурманских и офицеров корпуса морской артиллерии. В случае смерти всех сих офицеров, начальство вверяется по избранию остающихся на корабле чинов.
267. Когда корабль находится в составе эскадры, командир должен, во время боя, сколь возможно следовать предварительно начертанному флагманом плану и его сигналам. Когда же в последствии ордер расстроится, каждый командир действует по своему соображению, наблюдая по возможности сигналы флагмана и стараясь наносить неприятелю возможно больший вред.
268. Доколе флот в линии, командиры должны стараться содержать оную в наилучшем порядке, на тесных интервалах, чтоб не допустить неприятеля прорвать линию. Посему, если какой нибудь корабль, потерпев сильные повреждения или по другим каким либо причинам, потеряет свое место, прочие корабли должны немедленно сомкнуться. Также, если неприятель покусится прорезать линию, ближайшие к нему корабли воспротивляются сему всеми силами и должны лучше с ним свалиться, но не уступить ему места.
269. Командир приказывает немедленно прекратить огонь по кораблю, спустившему флаг. Заметив, что его противник сдался, или так обит, что далее продолжать боя не в состоянии, он обязан, не теряя времени, обратиться туда, где его помощь нужнее.
270. Доколе корабль в состоянии управляться и продолжать бой, командир не должен выходить из оного и прекращать бой без адмиральского сигнала. Все повреждения командир обязан исправлять сколько возможно поспешнее, и засим немедленно возвращаться в бой. На пароходе, если повреждена машина, должно, буде возможно, продолжать бой под парусами.
271. Если корабль находится в опасности, командиры ближайших кораблей обязаны оказать ему всевозможную помощь.
272. До окончания сражения ни один командир не имеет права оставить своего места, чтобы гнаться за бегущим неприятелем, без приказания флагмана, но может просить на это разрешения сигналом.
273. Командир брандера, получив приказание истребить неприятельский корабль, зажигает брандер не прежде как по совершенном сцеплении с неприятельским кораблем. Зажигая брандер, он распоряжается свозом с него команды и оставляет вверенное ему судно последний.
274. Если во время сражения командир брандера усмотрит возможность сжечь какой нибудь неприятельский корабль без опасности для своих судов, то имеет право действовать в таком случае по своему усмотрению и под своею ответственностию.
275. Если брандер станет на мель и будет опасность, что он может достаться в руки неприятеля, в таком случае, по снятии команды с брандера, он должен быть сожжен.
276. Если неприятель пошлет брандер, командиры ближайших кораблей должны стараться или потопить оный выстрелами, или отбуксировать в сторону гребными судами, не допуская его до флота.
277. Командиры фрегатов, корветов и других мелких судов, которые не входят в состав линии, также пароходов, должны быть всегда готовы подать помощь своим обитым кораблям или отбуксировать их. Сверх того, они внимательно наблюдают за неприятельскими кораблями, и пользуются всяким случаем, чтоб действовать против тех из них, которые обиты и не в состоянии управляться, но еще не сдались. На сдавшиеся суда они посылают офицера с вооруженною командою, чтоб завладеть ими, и буксируют их из боя.
278. После сражения, командир приводит с возможной скоростью корабль в порядок, чтоб вновь быть готовым к бою. Он требует от кого следует сведения об убыли в людях и материалах, повреждениях корабля и трате пороха, и приказывает старшему офицеру сделать, если нужно, перемены в расписаниях.
279. При первой возможности, командир представляет начальству подробный отчет о сражении, поименовывая тех из офицеров и нижних чинов, которые наиболее отличились, и присоединяя к этому сведения о потере людей и важнейших повреждениях корабля.
279. Командиры крейсеров и отдельно плавающих кораблей должны пользоваться всеми возможными случаями к нанесению неприятелю наибольшего вреда взятием его военных и купеческих судов и прекращением торговли. От боя они могут уклоняться, если имеют особое поручение, требующее скорого исполнения, или в случае слишком большого превосходства неприятеля.
280. По взятии военного корабля, командир посылает на него офицера, для начальствования оным с вооруженною командой, и приказывает перевести на свой корабль пленного командира со всеми офицерами и с частию команды, по своему усмотрению. Офицер, назначенный командиром приза, принимает меры к обеспечению безопасности взятого корабля, к содержанию на нем порядка и предотвращения пропажи находящихся на нем вещей и материалов, для чего делает, по возможности, краткую перепись корабельному имуществу. Он старается достать сигнальные книги и все могущие быть на оном инструкции или другие важные бумаги, и опечатывает казенный ящик.
282. Командир заботится, чтоб с пленными обращались хорошо, и приказывает включить их, смотря по званию, на офицерскую или матросскую порцию. Он наблюдает притом, чтоб за ними был бдительный надзор, для предупреждения возмущения, или бегства.
283. Командиры кораблей, плавающих отдельно, доставляют взятые суда к флоту или в ближайший порт, смотря по данной им инструкции. Если же командир вынужден будет истребить призовое судно, о сем составляется за подписанием командира и всех офицеров акт, который, при первой возможности, препровождается к начальству. Перед истреблением приза снимается с него команда и по возможности вещи.
284. Во время сражения, командир подает пример мужества, и продолжает бой до последней возможности. Во избежание бесполезного кровопролития, ему разрешается, но не иначе как с общего согласия всех офицеров, сдать корабль в нижеследующих случаях: 1) если корабль будет так пробит, что нельзя одолеть течи, и он видимо начинает тонуть; 2) если весь порох и все снаряды истрачены, артиллерия сбита, или потеря в людях столь значительна, что дальнейшее сопротивление окажется совершенно невозможным; и 3) в случае пожара, которого нельзя погасить своими средствами, и если притом во всех вышеприведенных случаях не будет вблизи берега, на который можно было бы поставить корабль и, свезя команду, истребить оный. Во всяком случае, перед сдачею корабля, командир обязан истребить сигнальные книги и все имеющиеся у него важные бумаги и инструкции.
285. Во время бедствия, командир старается всеми силами спасти вверенный ему корабль. Если же убедится в невозможности этого, то прилагает всемерное старание к спасению команды, и наблюдает, чтоб приказания его исполнялись в возможном порядке. Он приказывает сперва свезти больных, женщин и детей. Сам же командир оставляет вверенный ему корабль последним.
286. Если бедствие случится вблизи берега, командир, свезя команду на берег, размещает ее по удобству; потом осматривает корабль и старается снять с него все что можно. Все спасенные вещи он приказывает собрать на берегу и наряжает к оным караул, особенно к вину, дабы ничто не могло быть расхищено. Засим он составляет с ревизором и содержателями опись спасенным вещам, и не позволяет ничего расходовать без своего разрешения. Командир должен особенно озаботиться спасением корабельного журнала, имеющихся у него важных бумаг, сигнальных и шнуровых книг.
287. Если вблизи не находится Русских военных кораблей, и если командир не получит особых приказаний, он старается нанять потребное число купеческих судов для доставления экипажа в ближайший Русский порт.
288. Командир обязан при первой возможности известить начальство о претерпенном кораблем бедствии во всей подробности.
289. Получив предписание войти в гавань, командир приказывает свезти и сдать в портовые артиллерийские магазины порох и все зажигательные, разрывные и огневые снаряды, на основании правил, помещенных в главе IV раздела четвертого. Во все время производства сей работы командир обязан постоянно находиться на корабле, отлучаясь с оного не иначе как по востребованию начальства.
290. Командиру не дозволяется вводить корабль в гавань, прежде чем крюйт-камеры не будут вымыты, вычищены, как сказано в главе IV раздела четвертого, и осмотрены портовым начальством, о чем выдается от оного командиру письменное свидетельство по положению.
291. Перед входом в гавань командир приказывает погасить все огни. Когда же корабль войдет с рейда в пределы гавани, спускают флаг и вымпел. В гавани корабль становится на место, указанное портовым начальством.
292. По входе в гавань, командир дает содержателям предписание прекратить расходование принятых на кампанию материалов, припасов и провизии, удовлетворив команду заслуженною морскою провизиею, и приказывает команде перебраться со всем своим имуществом в казармы, а если оный экипажный командир, то распоряжается о перенесении куда следует экипажного знамени.
293. По входе корабля в гавань, командир доносит о том своему строевому и местному портовому начальству, и является к ним сам.
294. Если командир не получить особого приказания содержать корабль в полном вооружении, он немедленно приступает к разружению и выгрузке оного. Для сего он распределяет офицеров сообразно статье 213 и отдает приказания старшему офицеру.
295. В то же время он приказывает сдать в портовые магазины, под непосредственным надзором ревизора, провизию, неизрасходованную в продолжение кампании, а врачу и штурману каждому предметы своей части, и входит с требованием об отпуске для команды довольствия по морскому положению за узаконенное время разружения.
296. Доколе провизия и вещи, долженствующие поступить в магазины, не будут свезены, командир оставляет на корабле караул, как сказано в статье 221.
297. Все вещи, в отношении годности которых не представляется никакого сомнения, переносятся в корабельный магазин, прочие же оставляются на корабле до освидетельствовании их комиссиями, корабельной и портовою по положению. Те вещи, которые комиссиями будут признаны годными, укладываются также в корабельный магазин, а с остальными поступают по существующим правилам.
298. Командир отвечает за порядок размещения в корабельном магазине корабельного имущества и за сохранность всего находящегося в нем и оставшегося на корабле; но относительно отпирания и запирания магазина и прикладывания к оному корабельной печати, он руководствуется существующими правилами.
299. В узаконенные сроки командир представляет шнуровые книги и дефекты, а на пароходе и машинный дефект, составленные по наблюдениям над кораблем и машиною в течение всей кампании.
300. Он следит за производством на его корабле переделок и исправлений, утвержденных вследствие дефектов.
301. Во время стоянки корабля в гавани командир наблюдает за безопасностью оного, исправностью, чистотою, просушкою, за околкою его от льда, за хорошим состоянием крыши и за исправностью часовых. Он заботится о сохранении гребных судов, и наблюдает за ходом такелажных и других текущих работ. Если корабль остается в гавани летом, он просит портовое начальство поворачивать корабль по временам, для избежания вреда от постоянного действия солнца на один борт. На пароходе, сверх того, командир принимает все необходимые меры для предохранения машин и котлов со всеми принадлежностями от влияния мороза, для чего остаются в его распоряжении старший машинный офицер с половиною машинной команды.
302. Командир корабля, кроме постановлений, изложенных в настоящей главе, исполняет по своему кораблю правила, которыя въ ст. 36, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 63, 72, 74 и 76-й предписаны флагману в отношении к эскадре.
303. Старший офицер есть главный помощник командира по управлению кораблем и непосредственный блюститель дисциплины.
304. На линейных кораблях, фрегатах и больших пароходах, коих командиры не ниже чином капитана 2-го ранга, старшие офицеры назначаются из капитан-лейтенантов, с допущением, по неимению их, исправлять эту должность на фрегатах и пароходах лейтенантам. На всех же прочих судах старшими офицерами бывают постоянно лейтенанты. На тех кораблях, где состоит, кроме командира, не более трех флотских офицеров, обязанности, изложенные в сей главе, переходят на старшего из вахтенных начальников.
305. В отсутствии командира, старший офицер остается командующим, и потому в этом случае власть, права и ответственность командира переходят на него. По возвращении командира, он доносит ему обо всем случившемся во время его отсутствия. Если командир будет убит в сражении и вообще в случае его смерти, старший офицер немедленно вступает в командование кораблем до распоряжения начальства. Один из двух должен постоянно находиться на корабле, и потому старший офицер имеет право отлучаться с оного только в бытность самого командира на корабле и не иначе как с его разрешения.
306. В случае болезни старшего офицера, недозволяющей ему заниматься службой, командир назначает временно на его место старшего по нем, освобождая сего последнего от вахты, буде число остальных достаточно для трех очередей.
307. Старший офицер имеет право за упущения по службе и за неисправность: офицерам делать замечания и выговоры; гардемаринов, юнкеров и кадет, кроме того, сажать на салинг не более как на два часа; унтер-офицеров и нижних чинов, изъятых от телесных наказаний, арестовывать на баке или определять в особенные работы не в очередь; а нижних чинов, не изъятых от телесного наказания, кроме того наказывать розгами до ста ударов или линьками до пятидесяти ударов.
308. Старший офицер присутствует при всех наказаниях нижних чинов, которые производятся по приказанию командира.
309. Старший офицер, согласно указаниям командира, имеет непосредственный надзор за всеми работами по вооружению корабля и приготовлению оного к походу, а на пароходе сверх того присутствует при всех пробах машины.
310. Старший офицер, на основании статьи 219, имеет надзор, чтоб чертежи нагрузки трюма и навесного кубрика со всеми их отделениями и с отметками, где какие вещи уложены и в каком порядке, составлялись правильно и вполне сообразно указаниям командира. Без его разрешения он не допускает никаких отступлений от помянутых чертежей, а по окончании вооружения представляет оные командиру.
311. Он наблюдает за исправным ведением журнала вооружения, в который вписываются все произведенные в течение дня работы, принятые материалы, провизия и запасы и все особенные случаи, и представляет его каждый вечер командиру за своею подписью. Получив от командира приказания о работах на следующий день, он делает необходимые распоряжения по сему предмету, причем на пароходе наблюдается, чтобы люди назначались к работам по машинному отделению преимущественно перед всеми остальными работами.
312. Старший офицер заботится, чтоб запасные стеньги, брам-стеньги и утлегари, до укладки их в ростры, были прогоняемы сквозь эзельгофты, а запасные эзельгофты, салинги, румпель и запасные паруса были примеряемы вполне готовы к замене поврежденных.
313. Старший офицер, прилагая старание о сохранении здоровья нижних чинов, наблюдает, чтоб при вооружении они получали в определенное командиром время пищу и отдых.
314. Во время вооружения, он знакомится с познаниями и способностями к корабельному делу как офицеров, так и нижних чинов, и узнает, какие должности они исполняли в прежних кампаниях, с тем, чтоб более способных назначать в должности, требующие более опытности, и заботится об обучении молодых матросов и рекрут.
315. Перед выходом на рейд старший офицер, по приказанию командира корабля, распределяет вместе с вахтенными начальниками и ротными командирами всю команду на две вахты и на гребные суда, наблюдая, чтоб в каждую вахту назначено было ровное число способных и знающих людей; делает все необходимые расписания, как то: боевые, пожарное и ко всем главным работам, и назначает всем определенные места для подвешивания коек. На пароходах он сверх того вместе с машинным офицером разделяет машинную команду и кочегаров на вахты, смотря по обстоятельствам и надобности.
316. При переборке команды на корабль, он по приказанию командира, немедленно делает распоряжение о размещении в назначенных местах оружия, амуниции и имущества нижних чинов.
317. По выходе на рейд, старший офицер обязан объехать корабль и удостовериться в исправной и правильной постановке рангоута, выправке рей и вообще в том, что корабль имеет приличный военному кораблю наружный вид, и повторяет сей осмотр ежедневно после утреннего рапорта во все время стоянки корабля на рейде.
318. Он должен находиться неотлучно при погрузке пороха и снарядов зажигательных, разрывных и огневых, и наблюдать, чтоб все постановления, заключающиеся в главе IV раздела четвертого, исполнялись в точности.
319. По выходе на рейд, старший офицер, по приказанию командира, поверяет все расписания команды. Храня у себя полный экземпляр, оных, он передает отдельные списки расписаний: вахтенных — двум старшим из вахтенных начальников, заведывающим обеими вахтами; боевых — командирам батарей и другим отдельным начальникам; абордажных — абордажным начальникам и т. д., чтоб каждый офицер, заведывающий отдельною частию, знал своих людей. Но сии офицеры не имеют права перемещать людей от одной должности к другой, и вообще делать перемены в расписаниях иначе, как с разрешения старшего офицера.
320. Если командир, по предоставленному ему в статье 202 праву, напишет наставление в руководство на вахте при исполнении разных работ, старший офицер, получив оное от командира, передает вахтенным начальникам для непременного исполнения и хранения на вахте, и затем, вызвав на шканцы шкипера, боцманов, и вообще кого следует, прочитывает им относящиеся до них статьи и передает им списки с оных для их личного руководства.
321. Всеми авральными работами командует старший офицер. Он освобождается от вахты, когда находится налицо не менее трех вахтенных начальников.
322. Он хранит у себя ключи от ахтер-люка и всех отделений оного, также от бассейнов и кранов для впуска воды из-за борта. Он наблюдает, чтоб ахтер-люк, бассейны и краны открывались не иначе как в присутствии офицера с вахты, или, за неимением его, в присутствии одного из вахтенных гардемаринов, юнкеров или кондукторов.
323. Он обращает особенное внимание на поведение гардемаринов, юнкеров и кадет, как во время службы, так и вне оной, и на их практическое морское образование.
324. С разрешения командира старший офицер иногда приказывает в своем присутствии мичманам, гардемаринам и юнкерам командовать при некоторых работах, чтоб приучать их к морскому делу, но в таком случае ответственность за сии работы вполне остается на старшем офицере.
325. Он осматривает каждое утро до восьми часов и кроме того по нескольку раз в сутки корабль. Он наблюдает за чистотою и порядком, как внутри, так и снаружи приводит все части корабля в должный вид, а на пароходе сверх того осматривает по возможности часто машинное отделение, докладывая всякий раз командиру о найденных им неисправностях.
326. При упомянутом ежедневном осмотре он обращает особенное внимание на содержание лазарета в должном порядке и чистоте, и вместе с врачом наблюдает, чтоб все необходимое для больных было в исправности и обо всем что признает нужным доносит командиру.
327. К восьми часам утра старший офицер принимает от вахтенного начальника письменный рапорт, а к восьми часам вечера изустный на основании ст. 359, и с тем вместе отбирает у него сведение о состоянии рангоута и такелажа осмотренного шкипером. В восемь часов утра старший офицер представляет командиру письменный рапорт вахтенного начальника и доносит изустно, и тем же порядком рапортует командиру словесно в восемь часов вечера.
328. Все изустные приказания командира, относящиеся до ночного времени и следующего утра, старший офицер вносит в особую тетрадь, которая передается им вахтенному начальнику и хранится на вахте. В эту тетрадь старший офицер вносит и собственные свои приказания.
329. Старший офицер должен всегда знать о приезде на корабль и об отъезде с оного посторонних лиц, и вообще о приходе и отходе всяких шлюпок: своих и чужих.
330. Старший офицер постоянно наблюдает за исправностию рангоута, такелажа и вообще всего вооружения и, заметив по этим предметам неисправность, обращает на это внимание вахтенного начальника.
331. Он наблюдает в течение всей кампании как на якоре, так и под парусами, чтоб гребные суда содержались всегда в исправности, в полной готовности для спуска, подъема и всяких посылок, и чтоб в точности исполнялись правила, изложенные в главе VII раздела четвертого.
332. Когда корабль вступит под паруса, старший офицер должен неотлагательно осмотреть, надежно ли укреплены гребные суда, якоря и орудия. Он смотрит, чтоб везде, где нужно, были положены маты и платаны, для сохранения рангоута и такелажа от перетирания, и заботится чтоб все необходимое для быстрого действия парусами было в исправности. Старший офицер, смотря по состоянию погоды, лично удостоверяется: что порты и полупортики плотно закрыты. Он осматривает клюз-баки, удостоверяется, на месте ли клюз-саки, обтянуты ли туго якорные канаты, и вообще заботится, чтоб все подвергающееся движению во время качки было надежно укреплено.
333. Он должен наблюдать за исправным и непрерывным ведением корабельного, а на пароходе и машинного журнала, также за счислением, и обязан знать место корабля на карте.
334. Старший офицер, во время командования вахтенным начальником, не произносит сам громко командных слов. Если же увидит, что от неправильного командования и распоряжения вахтенного начальника действие совершается не в должном порядке, или может даже произойти вред людям, рангоуту и вообще кораблю, то замечает вахтенному начальнику ошибку его и указывает, как должно командовать, или какое следует сделать распоряжение. В крайних же и опасных случаях, когда требуются решительные меры, как то: во время шквала или сближения с другим судном, или если вдруг откроется в близком расстоянии мель, риф или берег, и старший офицер заметит, что вахтенный начальник не берет надлежащих мер, а командира в это время наверху нет, то старший офицер принимает у вахтенного начальника рупор и командует сам до распоряжения командира. В присутствии же командира старший офицер наблюдает за общим порядком, но сам без приказания командира не командует.
335. Все вообще парусные ученья производятся по распоряжению командира под непосредственным надзором старшего офицера, который объясняет притом обучающимся цель каждого действия и вредные последствия неправильной и небрежной работы. Старший офицер прилагает старание, чтоб каждая работа производилась со всевозможною правильностию, точностью и тишиною. Когда команда достигнет основательного знания дела, старший офицер старается доводить работы до возможной быстроты в исполнении, но не жертвуя никогда для сей последней цели основательным производством работ. Сверх того, он заботится, чтоб в свободное время, как на якоре, так и под парусами, молодые матросы и рекруты были обучаемы такелажной работе, наименованиям снастей и приучались живо бегать по вантам. В удобное время он обучает нижних чинов также гребле и действию парусами на гребных судах.
336. Во время боя под парусами старший офицер командует управлением парусов, а на якоре распоряжается канатами и шпрингами, и действиями, производящимися на верху. Если же командир признает нужным, он имеет право поручить старшему офицеру временно командование батареею или дать ему другое поручение, смотря по обстоятельствам боя.
337. После сражения старший офицер, по приказанию командира, приводит в возможной скорости корабль снова в порядок, представляет командиру поименный список убитым и раненым, и доносит о повреждениях рангоута и о числе пробоин надводных и подводных, которым потом составляет чертеж. На основании помянутого списка он делает по распоряжению командира необходимые перемены в расписаниях.
338. В военное время, когда для высадки на неприятельский берег или для какой либо другой экспедиции, отделяется более одной трети всей команды, старший офицер начальствует этим отрядом, кроме того случая, когда сам командир корабля примет над ним команду
339. В случае пожара или другого бедствия, старший офицер, исполняя приказания командира, прилагает всевозможные усилия к спасению корабля. Если командир признает необходимым свезти команду, старший офицер делает нужные для сего распоряжения. Он сам оставляет корабль вместе с командиром, если не получит от сего последнего другого приказания.
340. По окончании кампании, когда корабль получит приказание войти в гавань, старший офицер находится неотлучно при выгрузке пороха и снарядов: зажигательных, разрывных и огневых, наблюдая за точным исполнением постановлений главы IV раздела четвертого.
341. Когда порох будет свезен, старший офицер наблюдает, чтобы крюйт-камера была чисто и тщательно вымыта и вытерта, и чтоб нигде не оставалось пороховой пыли. Удостоверясь в исправном окончании этой работы, он доносит о том командиру.
342. Все работы при разружении корабля производятся соображаясь с порядком, наблюдаемым при вооружении оного.
343. Старший офицер прилагает старание, чтоб такелаж и все принадлежности вооружения были своевременно исправлены, наблюдает за портовыми работами, производимыми по утвержденному дефекту, и заботится, чтоб все нужное для поспешного вооружения корабля было в готовности.
344. Он наблюдает, чтоб все водяные железные ящики были вымыты, предохранены от порчи, поставлены на место и закрыты надлежащим образом.
345. По окончании разружения, старший офицер ставит корабль на место, назначенное от портового начальства, укрепляет оный швартовами и наблюдает, чтоб крыша, если полагается, была поставлена исправно.
346. В гавани он наблюдает за исправностью на корабле и заботится, чтоб в хорошую погоду открывались пушечные порты и поставлены были винд-зейли, а в зимнее время, чтоб корабль был всегда околот от льда и снег обметен; перед заморозами он приказывает приподнять помпы и вытереть льяло досуха, и вообще принимает, по указанию командира, необходимые средства для сохранения корабля.
347. Состоящие на корабле флотские обер-офицеры разделяются, по числу их, на три, или на четыре вахты.
348. Старшие из офицеров назначаются очередными вахтенными начальниками, а остальные к ним в вахту; причем наблюдается, чтоб всегда младшие из вахтенных офицеров состояли под командою старшего из вахтенных начальников.
Примечание. Если на корабле состоит сверх командира не более двух флотских офицеров, дозволяется назначать третьим вахтенным начальником офицера Корпуса Флотских Штурманов.
349. Двум старшим вахтенным начальникам поручается в особенное и постоянное заведывание одна из двух вахт, на которые разделены нижние чины. Каждый из сих двух офицеров имеет у себя список своей вахты и расписания людей к важнейшим действиям, которые производятся одною вахтою. Он сообщает копию с этих списков и расписаний прочим вахтенным начальникам, но не имеет права делать перемен в расписаниях иначе, как с разрешения старшего офицера.
350. Вахтенный начальник строго наблюдает, чтоб подчиненные ему офицеры, гардемарины, юнкера, кадеты и нижние чины исполняли свои обязанности в точности. В случае упущений по службе, он имеет право: 1) объявлять словесные замечания подчиненным ему офицерам; 2) гардемаринов, юнкеров и кадет сажать на салинг на час времени, и 3) унтер-офицеров и нижних чинов: изъятых от телесного наказания подвергать аресту на баке, а неизъятых от телесного наказания, кроме того наказывать линьками не более двадцати пяти ударов, или розгами до пятидесяти ударов, доводя о том каждый раз до сведения старшего офицера. О проступказ, заслуживающих, по мнению вахтенного начальника, строжайшего наказания, он обязан доводить до сведения командира и старшего офицера.
351. Если вахтенный начальник не в состоянии вступить на вахту по болезни, то обязан довести о том до сведения старшего офицера и командира, но не имеет права поручить другому офицеру отправление своей должности без разрешения старшего офицера.
352. Вахтенный начальник вступает на вахту не иначе, как получив от своего предместника полное сведение о неисполненных еще приказаниях командира, старшего офицера и сигналах адмирала, курсе, о месте корабля на карте, положении его в отношении к адмиральскому кораблю, вообще о состоянии команды, корабля, ветра и погоды и о находящихся в виду чужих судах, а на пароходе вахтенный начальник прежде вступления на вахту заходит в машинное отделение, чтоб удостовериться в исправности оного, и получает от предместника, сверх помянутой сдачи, сведения о приказаниях командира насчет хода, содержания пара в котлах, постановки парусов, крена и проч. Вступив на вахту, он приказывает сделать поверку новой вахте, дабы удостовериться, что все чины оной налицо, и только по окончании поверки спускает подвахтенных на низ.
353. Вахтенному начальнику, во время отправления своей должности, дозволяется спускаться в палубу не иначе, как по смене его другим из вахтенных же начальников. Примечание. Когда корабль на якоре, вахтенный начальник, в случае особенной надобности, может спуститься на короткое время, оставляя вместо себя на шканцах старшего из вахтенных офицеров, но в таком случае ответственность остается на вахтенном начальнике.
354. Когда при авральных работах командование принимает старший офицер, вахтенный начальник передает ему рупор и сдачу, а сам вступает в свое место по расписанию.
355. Вахтенный начальник, стоя на вахте, отвечает во все это время за безопасность корабля и за содержание оного в постоянной исправности, за соблюдение порядка службы и за исполнение всех приказов командира и старшего офицера.
Примечание. Отличительным знаком вахтенного начальника служит рупор.
356. Вахтенный начальник, при командовании, придерживается, по возможности, установленных командных слов, произносит оные внятно и громко, а если голос неслышен, командует в рупор. Он требует, чтоб при исполнении его команд, кроме ответа «есть», никаких посторонних команд и разговоров не было, и чтоб все исполнялось по условным знакам или по свистку унтер-офицеров, и вообще наблюдает за сохранением совершенной тишины, как необходимого условия для успешной и живой работы.
357. При отправлении своей должности вахтенный начальник не отвлекается никакими посторонними занятиями, не входит ни с кем в разговоры, некасающиеся его служебных обязанностей, и не дозволяет этого своим подчиненным. Обо всяком нарушении порядка со стороны лиц, старших его в чине, он доводить до сведения командира и старшего офицера, а лиц младших чином сам воздерживает от этого.
358. Утром перед восемью часами вахтенный начальник отбирает от шкипера сведения об осмотренном им рангоуте и вооружении, и об открывшихся повреждениях и неисправностях доносит старшему офицеру при утреннем рапорте, или прежде, смотря по обстоятельствам.
359. Ежедневно утром и вечером, к восьми часам, вахтенный начальник рапортует старшему офицеру изустно о состоянии корабля. Утром он подает ему сверх того письменный рапорт.
360. Ежедневно в назначенное командиром время, когда обед для команды должен быть готов, вахтенный начальник посылает за пробой пищи, которую чрез старшего офицера представляет командиру. Получив оную обратно вместе с ключами от ахтер-люка, он посылает офицера, гардемарина или юнкера с вахты достать вино, и приказывает по мере раздачи вина раздавать обед. Ключ от ахтер-люка, по миновании надобности, он возвращает старшему офицеру.
361. Вахтенный начальник приказывает, по крайней мере один раз в продолжение вахты, измерять высоту воды в льяле, а на пароходе сверх того и температуру в угольных ящиках, и в случае необыкновенной прибыли воды, или особенного возвышения температуры в угольных ящиках, немедленно доносит о том командиру и старшему офицеру.
362. Вахтенный начальник под парусами, перед окончанием вахты, приказывает боцману вместе с марсовыми унтер-офицерами осмотреть такелаж и рангоут, и о найденных неисправностях доносит старшему офицеру и сообщает сменяющему его вахтенному начальнику.
363. Вахтенный начальник имеет особенное наблюдение за исполнением правил об огне, содержащихся в главе V раздела четвертого.
364. Вахтенный начальник, в продолжении своей вахты, посылает несколько раз вахтенных офицеров или гардемаринов и юнкеров вниз, чтоб удостовериться, все ли в палубах в порядке в отношении огня, орудий, чистоты, содержания команды и проч., на основании постановлений, заключающихся в разделе четвертом.
365. Вахтенный начальник наблюдает за правильным ведением корабельного журнала, а на пароходе также машинного, по форме, объявляемой циркуляром Инспекторского Департамента Морского Министерства. Он подписывает корабельный журнал своей вахты тотчас по смене.
366. Вахтенный начальник доводит до сведения старшего офицера о приходе и отходе всякого гребного судна. Он ничего не дозволяет выгружать с гребных судов, как военных, так и партикулярных, ни грузить в оные, и без ведома старшего офицера; и приказывает осматривать все приходящие с берега гребные суда, чтоб удостовериться, не привезены ли на них горячие напитки, или другие вредные и запрещенные вещи.
367. Вахтенный начальник заботится, чтоб спасительный буй был постоянно в исправности, и шлюпки на боканцах всегда готовы к спуску, и потому наблюдает, чтобы на оных руль всегда был навешен, румпель лежал на кормовой банке, чтобы полное число весел и крючьев с запасными и полный рангоут были в шлюпке, чтоб в каждой лежал топор, конец был обнесен на руслени, и чтобы перед спуском пробки были плотно заткнуты. Вступая на вахту, он поверяет, все ли вахтенные гребцы налицо. Ночью он имеет в готовности фонарь для гребного судна посылаемого для спасения людей в случае падения за борт.
368. Вахтенный начальник наблюдает за шлюпками, находящимися на бакштове и у выстрела, обращая особенное на них внимание во время свежего ветра и при волнении. Он смотрит, чтоб посылаемые с корабля гребные суда были в совершенной исправности и в должном военном виде.
369. В случае грозы вахтенный начальник осматривает и приводит в готовность пожарные инструменты.
370. Во время якорной стоянки главное внимание вахтенного начальника должно быть обращено на якоря. Он имеет наблюдение, чтоб количество вытравленного каната было всегда сообразно с обстоятельствами, чтобы в свежий ветр, и особенно при волнении не допускать цепной канат до подергиваний, а пеньковый перепускает по временам по немногу чрез клюзы, и наблюдает, чтоб все принадлежности каната, стопора, маты и проч. находились постоянно в исправности. Когда корабль стоит на таком месте, где есть течение, вахтенный начальник в особенности заботится, чтоб якорь был чист, и употребляет для этого, смотря по надобности, паруса и руль. Для разведения крыжа, он испрашивает разрешения старшего офицера. Он наблюдает, чтоб лотовые исправно исполняли свою должность. О всех переменах течения, прилива и отлива он немедленно дает знать старшему офицеру и командиру.
371. Вахтенный начальник постоянно наблюдает за всем, что происходит вокруг корабля, как то: за движением других кораблей, пароходов и гребных судов. В случае приближения начальника, он немедленно доводить о том до сведения командира и старшего офицера, и делает приготовления к встрече на основании правил, содержащихся в разделе пятом.
372. Вахтенный начальник наблюдает за сигналами и всеми действиями адмирала и старшего на рейде; если же рейд близок к порту, то и за портовым телеграфом. Обо всех сигналах он немедленно доводит до сведения командира и старшего офицера, а сам тотчас приступает к исполнению оных, но не иначе как когда смысл их будет вполне понять.
373. Под парусами, когда корабль в эскадре, вахтенный начальник прилагает всевозможное старание о сохранении места оного в ордере. Для сего он прибавляет или убавляет паруса в степени, дозволенной ему командиром; но о всех обстоятельствах, препятствующих сохранению места корабля в ордере, немедленно доводит до сведения старшего офицера и командира.
374. Когда корабль идет с флотом, или находится в виду какой либо эскадры, или отряда, вахтенный начальник обращает особенное внимание на сигналы адмирала и требует, чтоб очередной сигнальщик не сводил глаз с флагманского корабля. С наступлением ночи, вахтенный начальник лично удостоверяется в исправности всех принадлежностей для производства ночных сигналов, как то: фонарей, вспышников и проч.
375. Вахтенный начальник извещает немедленно старшего офицера и командира о сигналах, проихводимых на флоте, о переменах в поставленных на адмиральском корабле парусах, об изменениях в направлении и силе ветра и обо всех обстоятельствах, могущих расстроить ордер, в котором флот находится или воспрепятствовать кораблю продолжать назначенный курс; также о каждом показавшемся военном корабле, усмотренном береге, маяке и других открывшихся предметах, а в военное время обо всех вообще показавшихся судах.
376. Когда находит туман, вахтенный начальник заботится, чтобы был замечен румб, на котором скрывается адмиральский корабль, а при отдельном плавании также по возможности румб заметного места на берегу, и обращает особенное внимание на производимые флагманом выстрелы, как для того, чтоб безошибочно выполнять приказания адмирала, так и с тою целию, чтобы, соображаясь с изменениями в направлении и силе звуков, не отстать и не отделиться от флота.
377. Вахтенный начальник наблюдает, чтоб часовые бдительно смотрели вперед и вокруг горизонта. Он окликает их по временам, и сменяет чаще или реже, смотря по состоянию погоды и их исправности. В случае надобности, он сверх того посылает часового на салинг и другие места, или же вахтенного офицера с трубой для открытия берега или маяка и т. д.
378. В отдельном плавании вахтенный начальник должен постоянно нести паруса сообразно силе ветра, не подвергая рангоут опасности; если же по приказанию командира потребуется форсировать парусами, в таком случае ставит людей по местам и держит все в готовности, чтобы немедленно убавить или убрать паруса.
379. В непредвидимых и внезапных случаях, как то: при встрече ночью или во время тумана с другим кораблем, при приближении шквала и т.п., вахтенный начальник обязан принять все необходимые меры к отвращению опасности, под строгою ответственностию, и немедленно известить о сем командира и старшего офицера.
380. Вахтенный начальник не имеет права переменить курс корабля без ведома командира, кроме случаев непредвиднных или внезапных, для избежания явной опасности, как наприм. столкновения с другим кораблем или когда вдруг откроется камень, мель, бурун и т. п. Если это случится в эскадре, вахтенный начальник немедленно приготовляет для извещения оной сигнал и доносит старшему офицеру и командиру. Он немедленно дает знать и о каждой перемене курса. Без ведома вахтенного начальника никто не имеет права переменить курс.
381. Если корабль, идущий в эскадре, станет на мель, или ударится о подводный камень, вахтенный начальник немедленно делает о том сигнал эскадре, чтоб предупредить оную об опасности, донося о том в то же время командиру и старшему офицеру.
382. На пароходе вахтенный начальник во время хода обращает постоянное внимание на машинное отделение, посылая туда офицера с вахты, или же вызывает из машины вахтенного офицера или унтер-офицера не менее одного раза в час, и получив сведение о каком либо повреждении или неисправности, тотчас дает знать старшему офицеру и командиру.
383. На пароходе вахтенный начальник имеет право, когда нужно, давать приказания в машину чрез машинный телеграф, донося о том немедленно старшему офицеру и командиру. В присутствии же их он сие делает не иначе как по их приказанию.
384. Вахтенный начальник на пароходе во время хода, если заметит выходящий излишний пар из котлов, обращает на сие внимание вахтенного машинного офицера, для избежания бесполезной траты топлива.
385. Вахтенный начальник и все вахтенные офицеры, стоявшие на вахте от четырех до восьми часов утра, обязаны сделать суточное счисление и когда возможно также и астрономические наблюдения независимо от штурманов. После полудня они представляет командиру выводы как счисления, так и астрономических наблюдений в таблице по форме, объявляемой циркуляром Инспекторского Департамента Морского Министерства.
386. Если в вахте состоит один офицер, то место его на баке, а если два или три, то старший стоит на баке, второй на шканцах, а третий на юте.
387. Вахтенные офицеры суть исполнители команд вахтенного начальника. Они смотрят за быстрым исполнением работ, за правильным распределением людей по снастям, но сами дают приказание не иначе как в полголоса или знаками.
388. Офицер на баке непосредственно наблюдает за исправностью баковых часовых. Когда нет работы и особенно в ночное время, он сам внимательно смотрит вперед.
389. Вахтенные офицеры посылаются вахтенным начальником вниз, чтоб удостовериться, все ли в палубах в порядке в отношении огня, орудий, чистоты, содержания команды и проч. Они же посылаются открывать крюйт-камеру и ахтер-люк, и присутствовать при раздаче вина и с донесениями к командиру и старшему офицеру.
390. Офицеры, стоявшие на вахте от четырех до восьми часов утра, обязаны сделать суточное счисление и когда возможно также астрономические наблюдения. Посл полудня они представляют командиру выводы как счисления, так и астрономических наблюдений, как сказано в статье 385.
391. Ежедневно утром и вечером к восьми часам старший вахтенный офицер, получив рапорт от боцмана, как сказано в ст. 619, рапортует словесно вахтенному начальнику о состоянии корабля. Тем же порядком он представляет ему в установленное время пробу пищи.
392. Подвахтенные офицеры должны быть всегда готовы явиться по востребованию к командиру, или старшему офицеру, и обязаны тщательно исполнять все приказания и поручения, возлагаемые на них, сверх очередной их службы.
393. Подвахтенные офицеры, не занятые другою службою, обязаны присутствовать при частных ученьях и работах нижних чинов, состоящих по расписаниям под их начальством, и обходить те части корабля, которые поручены их надзору.
394. Подвахтенные офицеры вступают на вахту не в свою очередь не иначе, как с разрешения командира корабля или старшего офицера.
385. При каждом вызове всей команды на верх, или тревоге, подвахтенные офицеры должны стараться выбегать первыми и немедленно занимают свои места по расписаниям; если же вызов делается без означения действия, то подвахтенные офицеры собираются: на подветренной сторон шканец — когда корабль под парусами, и на левой сторон оных — когда корабль на якоре, и ожидают дальнейших распоряжений командира или старшего офицера.
396. Ревизор избирается командиром из числа состоящих на корабле флотских обер-офицеров, за исключением старшего офицера, о чем доносится каждый раз строевому и местному портовому начальству.
397. Ревизор освобождается от вахты, когда число остальных флотских офицеров достаточно для трех очередей; но от командира корабля зависит отступить от сего правила, когда признает это полезным.
398. Главная обязанность ревизора состоит в сбережении на корабле казенного имущества и в надзоре за правильною и точною отчетностью прихода и расхода: денежных сумм, морской провизии и вообще вещей, принадлежащих как к вооружению, так и к снабжению корабля.
399. Ревизор заботится, чтоб все расходы производились с должною бережливостью. Он отвечает за всякую растрату и предупреждает все незаконные и неправильные расходы, а обо всех злоупотреблениях, которые откроет по сему предмету, доносит командиру, под строгою ответственностью за неисполнением сего правила.
400. В распоряжении и ведении ревизора и под его непосредственным надзором состоят содержатели на корабле, как то: шкипер, комиссар и цейхвахтер, с их помощниками и корабельная канцелярия, а на пароходе также содержатель по машинной части; на тех же кораблях, где находится экипажный штаб, собственно экипажная канцелярия остается в ведении экипажного адъютанта.
401. Ревизор скрепляет все бумаги, представляемые им к подписанию командира, и ответствует за верность изложения дела и справок. Посему он предварительно сверяет содержание каждой бумаги с книгами, документами и правилами, на которых она основана. В рапортах военному начальству ревизор подписывает только приложения.
402. Должность ревизора продолжается, как во время похода, так и во время пребывания корабля в гавани, и потому он должен быть постоянно в том порте, где находится корабль. В случае другого назначения, командировки, или отпуска, ревизор оставляет свою должность не иначе, как по смене его другим офицером на законном основании.
403. Ревизор, назначенный на новый корабль, принимает, по приказанию командира и по распоряжению портового начальства, магазин для хранения запасов и материалов, принадлежащих к вооружению и снабжению корабля.
404. Береговой магазин корабля состоит под надзором ревизора, за корабельною печатью и открывается не иначе как в его присутствии; а в тех случаях, когда ревизору невозможно находиться при этом, командир назначает вместо его другого офицера.
405. Ревизор заботится, чтоб все требования от порта делались заблаговременно, согласно существующим правилам и соразмерно штатам укомплектования военных кораблей.
406. Ревизор наблюдает, чтоб все приемы из порта совершались своевременно, и прилагает старание, чтоб не было замедления со стороны приемщиков.
407. Если встретится замедление в решениях портового начальства на требования командира по предмету вооружения или снабжения корабля, ревизор осведомляется в портовых присутственных местах о причинах замедления, и доносит о том командиру.
408. Ответственность за исправный прием морской провизии и вообще всех предметов, принадлежащих к вооружению и снабжению корабля, лежит как на содержателях, так и на ревизоре, и потому он присутствует при каждом приеме оных содержателями.
409. Если ревизор заметит, во время приема, недостаток или недоброкачественность в провизии, материалах и припасах, он немедленно доносит о том командиру.
410. Ревизор наблюдает, чтоб все принимаемые вещи неотлагательно записывались содержателями в шнуровые книги верно и точно, на основании существующих постановлений.
411. Ревизор заботится, чтоб принятые материалы, припасы и провизия были доставляемы на корабль исправно и в сохранности.
412. Ревизор наблюдает, чтоб содержатели, каждый раз, когда привезут на корабль принятые ими от порта вещи, подавали старшему офицеру, до погрузки оных, за своею подписью, краткие ведомости этим вещам, для внесения в журнал вооружения.
413. Провизия укладывается в назначенные оной места в присутствии ревизора и хранится за корабельной печатью. Ревизор ответствует за сохранностью провизии вместе с комиссаром.
414. Все материалы и припасы размещаются и укладываются на корабле в назначенные места под наблюдением ревизора, который притом заботится, чтобы самовозгорающиеся предметы, как то: нетертая сажа, и проч., хранились с величайшею осторожностью и всегда были на виду. Ревизор ответствует за сохранность всех сих предметов вместе с содержателями.
415. Пред выходом на рейд, ревизор осматривает вместе с поварами камбуз со всем кухонным прибором, приказывает привести оный в должный вид и порядок. обращая особое внимание на то, чтоб посуда была в совершенной чистоте, а медная исправно вылужена, и смотрит за сим в продолжение всей кампании.
416. Ревизор обязан присутствовать при всех денежных выдачах, производимых командиром, и всякий раз когда отпирается сундук с казенными деньгами. Он ответствует, наравне с командиром, за сохранность всех корабельных сумм и целость печатей на всех денежных ящиках и пакетах, хранящихся в сундуке.
417. По выходе корабля на рейд, ревизор немедленно заготовляет предписания всем содержателям начать расходы морской провизии, запасов и материалов, и представляет оные к подписанию командира.
418. Для правильного довольствия команды морскою провизиею, ревизор ведет верный счет получающим оную людям, и посему, при каждой перемене в числе их, заготовляет предписания комиссару, об исключении из списка выбывших и о включении в оный вновь прибывших. Если же некоторые из сих последних поступили в корабельный лазарет, ревизор, по предварительном сношении с врачом, заготовляет также предписание комиссару о помещении их на лазаретную порцию.
419. Ревизор наблюдает за своевременною и правильною выдачею провизии, за верностью весов и мер, и вообще за приготовлением пищи для команды. В конце каждой недели он опрашивает артельщиков, сверяет и заканчивает их счеты со счетами содержателя, приводя всякий раз при этом в известность количество заслуженной провизии, о чем он доносит командиру.
420. Ревизор подает командиру, по его востребованию, записку о материалах и вещах, израсходованных в прошедшие сутки, для удобства поверки семидневных ведомостей.
421. Ревизор на пароходе в расходе топлива, и вообще машинных материалов, руководствуется положением, составленным портовою комиссиею при первоначальном испытании парохода, как сказано в статье. 211. Если окажется в последствии передержка в материала, он руководствуется общими правилами отчетности, для составления надлежащего акта; если же окажется экономия, то приказывает записать действительный расход.
422. По истечении недели, он представляет командиру: 1) для утверждения семидневные ведомости содержателей, засвидетельствованные им, сверив их сначала с записками о ежедневном расходе; 2) акты корабельной комиссии о произведенных по разным частям сверхштатных расходах и о происшедших утратах казенного имущества, и 3) составленные им на основании сих документов проекты предписания командира содержателям о записке в расход сверхштатных издержек и утрат. Помянутые ведомости, по утверждении командиром, вписываются немедленно в шнуровую книгу. Ревизор обращает особенное внимание на то, чтоб шнуровые книги содержателей были ведены с точностию по существующим правилам отчетности.
423. Когда корабль на рейде, ревизор наблюдает, чтоб привозимая с берегу свежая провизия и зелень были лучшего качества и в определенном количестве, и чтоб раздавались по артелям правильно. В тех местах, где нет агентов, назначенных начальством, провизия для команды покупается ревизором по распоряжению командира.
424. Перед отправлением в поход из порта, где корабль получает материалы и запасы, ревизор обязан окончить все расчеты с содержателями магазинов и вообще портовым начальством. Если же корабль покупал там провизию, ревизор должен кончить счеты также с консулами, другими агентами и поставщиками. В обоих случаях он представляет окончательные расчеты командиру, для поступления по статьям 302 и 63.
425. При открытии каждой новой бочки с соленым мясом, или коровьим маслом, присутствует ревизор, со всеми свободными от службы членами корабельной комиссии, для освидетельствования качества провизии и поверки количества оной с надрезью на бочке. В случае открывшихся недостатков в количестве провизии, комиссия составляет о том акт, как сказано в статье 262, и представляет командиру.
426. Ревизор наблюдает, чтоб пресная вода на корабле расходовалась в количестве, которое определено командиром, и чтоб каждый опорожненный водяной ящик был, по возможности, немедленно очищен и вытерт внутри и предохранен от ржавчины. Он не дозволяет наливать свежую воду в неполный ящик иначе, как выпустив из оного наперед всю прежнюю. В ежедневных рапортах, статья о расходе и наличности воды подписывается ревизором, а на пароходах, сверх того, статья о расходе и остатке топлива, масла и сала.
427. Ревизор тщательно наблюдает за чистотою воздуха на кубрике и в трюме, и в особенности в местах, где хранится провизия.
428. Оставшиеся после умершего офицера принадлежавшие ему вещи, по приведении их в известность комиссиею офицеров, назначаемою для того по распоряжению командира, хранятся ревизором, под его ответственностью, за исключением денег и документов, которые хранятся вместе с казенными деньгами. Если в числе оставшихся вещей найдутся такие, которые подлежат порче, ревизор испрашивает разрешение командира на продажу их с публичного торгу, на шканцах корабля, и вырученные деньги представляет командиру для хранения вместе с казенными деньгами.
429. Во время сражения ревизор находится в крюйт-камере и наблюдает за раздачею картузов, если не получит от командира другого назначения.
430. В случае крушения корабля, ревизор должен озаботиться спасением денежного ящика, корабельной печати и счетных книг, а затем, буде возможно, и остальных канцелярских бумаг. Всем спасенным вещам, материалам и провизии он составляет подробную опись и представляет оную командиру.
431. Ревизор наблюдает, чтоб все расчеты комиссара с командою за заслуженную провизию, на основании недельных расчетов, были вполне кончены немедленно по окончании кампании.
432. По окончании кампании, ревизор по предписанию командира наблюдает за правильною сдачею к порту всех следующих к сдаче предметов.
433. Ревизор наблюдает, чтоб шнуровые книги и другие документы по отчетности были окончены содержателями и изготовлены к представлению куда следует в узаконенный срок, по окончании кампании.
434. Ревизор участвует в составлении корабельного дефекта. Оставаясь при корабле во время пребывания его в гавани, он есть помощник старшего офицера по надзору за исправлениями, какие будут производиться во время пребывания корабля в гавани.
435. При разружении корабля, материалы и вещи, которые не остаются для хранения на корабле, и не назначены к сдаче в порт, переносятся, по распоряжению командира или старшего офицера, и под надзором ревизора, в береговой корабельный магазин, и укладываются там в должном порядке. Вещи, представляемые к освидетельствованию по негодности, кладутся особо, так чтоб комиссии могли удобно осмотреть оные. Ревизор постоянно заботится о сохранности корабельного имущества в магазине; о вещах же, остающихся на корабле, подает подробные ведомости командиру.
436. Офицеры, кондукторы и кадеты Корпуса Флотских Штурманов, со времени назначения их на корабль, поступают под начальство командира оного, и подчиняются учрежденному на корабле служебному порядку.
437. Штурманские офицеры расписываются командиром, смотря по их числу, на вахты, за исключением старшего штурмана, в том случае, если на корабле находится, кроме его, не менее двух штурманов.
438. Старший штурман есть непосредственный помощник командира по кораблевождению и путесчислению корабля. Он отвечает за верность всех данных, по сим предметам представляемым им командиру. Ему подчиняются в отношении штурманских обязанностей все остальные чины Корпуса Флотских Штурманов, находящиеся на корабле.
439. При вооружении корабля старший штурманский офицер принимает по приказанию командира от гидрографического ведомства все принадлежности по своей части, как то: атласы, карты, астрономические и физические инструменты, книги, зрительные трубы, компасы, хронометры, часы, склянки и проч. Он укладывает сии вещи в назначенные места и ответствует за сохранность оных во все продолжение кампании.
440. Старший штурман, с помощью младших штурманов, определяет состояние и ход хронометров, сверяет склянки и удостоверяется в исправности всех инструментов.
441. Штурманские офицеры, получив от шкипера лаг и лот-лини, развязывают оные по существующим правилам, под надзором старшего из них. В продолжении кампании они должны поверять лаг-лини чрез каждым двое суток, а лот-лини после каждого несколько продолжительного употребления. Те и другие лини должны храниться под рукою.
442. Во время вооружения старший штурманы оснащивает руль и имеет во все продолжение кампании тщательное наблюдение за состоянием оного, осматривая его кроме того каждый раз перед всяким снятием с якоря. Он заботится, чтоб запасный румпель был в исправности, под рукой и всегда готов к употреблению.
443. По выходе на рейд, старший из штурманских офицеров, с помощию остальных, поверяет все имеющиеся на корабле компасы и определяет девиацию. Он обязан, во время кампании, сравнивать часто компасы между собою, и вообще пользоваться каждым удобным случаем для поверки оных. Он должен тщательно хранить запасные картушки и искусственные магниты от повреждения и ржавчины.
444. По выходе на рейд, штурманские офицеры начинают вахтенную службу и ведение корабельного журнала, в который вносятся: курс корабля, направление ветра, скорость хода, дрейф и крен, глубина по лоту, высота барометра и термометра, сигналы делаемые как на корабле, так и на флоте, все действия парусами и вообще происшествия на корабле и в виду оного совершающиеся, и обстоятельства плавания заслуживающие внимания. Журнал сей ведется по форме, объявляемой циркуляром Инспекторского Департамента Морского Министерства.
445. Вахтенный штурман тщательно наблюдает за действиями рулевых, как идя в бейдевинд, так и по назначенному курсу, коего он не имеет права переменить без приказания вахтенного начальника. Каждые полчаса, а в особенных случаях и чаще, он бросает лаг, докладывая засим каждый раз вахтенному начальнику о скорости хода корабля. Во все продолжение вахты, он не имеет права спускаться в палубу, не будучи сменен другим штурманом, иначе как для прокладывания на карте, для записывания журнала, для наблюдения за барометром или доклада командиру и старшему штурману по приказанию вахтенного начальника.
446. Старший из штурманских офицеров и вахтенный штурман обязаны предварять командира о каждой опасности на пути корабля или поблизости к оному; в случаях же, требующих немедленного действия для избежания подобной опасности, они тотчас предупреждают о том вахтенного начальника.
447. Каждый раз при бросании якоря старший из штурманских офицеров, вместе с вахтенным штурманом, должен с точностию определить пеленгами место корабля, отмечая оное в журнале, с означением глубины и качества грунта.
448. По окончании каждой вахты, штурманский офицер, сделав счисление, прокладывает место корабля на карте. Когда корабль плавает в виду берегов или в узкости, место оного должно быть определяемо пеленгами чаще, смотря по обстоятельствам.
449. Каждые сутки после полудня старший штурман обязан представить командиру место корабля, определенное по суточному счислению, и, буде возможно, по обсервации, в таблице, как сказано в статье 385. Для приготовления сей работы, он употребляет остальных штурманов по своему усмотрению.
450. Штурманские офицеры обязаны пользоваться каждым удобным случаем для определения, посредством астрономических наблюдений, места корабля и склонения компаса, в особенности же когда корабль приближается к берегу.
451. Когда для проводки корабля в узкости, для входа в порт или на рейд, взят лоцман, один из штурманов, по приказанию командира, вместе с старшим из штурманских офицеров, должен постоянно наблюдать за всеми действиями и распоряжениями лоцмана. В это время с обоих русленей должно постоянно бросать лоты, хотя бы лоцман и не требовал этого. Если штурман заметит опасность, или будет подозревать, что лоцман не знает своего дела, он должен тотчас известить о том командира.
452. В случае открытия новой мели или камня старший из штурманских офицеров должен с точностию определить их место и назначить оное на карте.
453. Штурманские офицеры должны заботиться, чтоб рулевые твердо знали компас, умели хорошо править в бейдевинд или по данному румбу, и упражнением достигали бы совершенства в бросании лота. Штурмана наблюдают за тем, чтоб рулевые, при вступлении на вахту, тщательно осматривали руль со всеми его принадлежностями.
454. Во время боя, штурманы назначаются по усмотрению командира: к рулю, к ведению журнала и счислению пути корабля, к лоту и т. д. Старший штурман, имея наблюдение за всеми остальными, находится при командире для получения личных его приказаний.
455. В случае бедствия корабля штурманы должны заботиться о спасении корабельного журнала и, буде возможно, инструментов, хронометров и других принадлежностей штурманской части.
456. По окончании кампании, старший из штурманских офицеров представляет командиру, за своею подписью, корабельный журнал и сдает обратно в порт все предметы, поименованные в статье 439, представляя вместе с тем отчет о сделанных штурманами наблюдениях и о ходе хронометров гидрографическому ведомству.
457. Штурманские кондукторы состоят под командою старшего из штурманских офицеров, и, смотря по числу сих последних, очередуются с ними на вахте, или назначаются к ним в вахту. Они исполняют все предписанное в главе о штурманах.
458. Артиллерийский офицер, со времени назначения его на корабль, поступает в полное распоряжение командира и подчиняется учрежденному на корабле порядку. Если на корабле находится несколько артиллерийских офицеров, то старший из них в чине исполняет постановления, изложенные в следующих статьях. Остальные расписываются командиром на суточные дежурства в палубах, для надзора за порядком в оных.
459. Артиллерийский офицер на корабле имеет в своем ведении: всю артиллериею с принадлежностями оной и абордажное оружие, и отвечает за исправность и сохранность оных.
460. Артиллерийский офицер по приказанию командира производит частные и одиночные артиллерийские ученья, дабы ознакомить команду исподволь со всякого рода действиями артиллериею: при общих ученьях, производимых батарейными командирами, он наблюдает, чтоб команда исполняла в точности все артиллерийские правила.
461. С разрешения командира, он обязан также обучать комендоров, по возможности ежедневно, правильному и быстрому действию артиллериею, объясняя при этом все роды выстрелов и практическую стрельбу из орудий.
462. Артиллерийский офицер осматривает назначенные на корабль орудия, чтобы удостовериться, не имеют ли они недостатков, по которым не могут быть приняты, о чём обязан немедленно донести командиру.
463. Артиллерийский офицер находится безотлучно при подъеме орудий на корабле, и наблюдает, чтоб эта работа производилась надлежащим образом, и чтоб каждое орудие было положено на свой станок и поставлено в назначенный оному порт. После того он устанавливаете прицелы и замки, и во все время кампании заботится об исправности и сохранности оных.
464. Артиллерийский офицер наблюдает, чтоб прием назначенных на корабль снарядов, станков, абордажного оружия и артиллерийских принадлежностей производился цейхвахтером правильно и, в случае несогласия с утвержденными образцами, приостанавливает прием и докладывает командиру. Если обделка артиллерийского такелажа производится во время вооружения корабля, он наблюдает за успешным ходом этой работы.
465. Артиллерийский офицер размещает артиллерийские снаряды, принадлежности и абордажное оружие в местах, указанных командиром, наблюдая притом, чтобы снаряды были уложены отдельно по калибрам, а бомбы по длине трубок, и чтоб артиллерийские принадлежности и абордажное оружие были расположены удобно и находились всегда под рукой для действия.
466. Артиллерийский офицер обязан удостовериться, надлежащего ли качества принимаемые на корабль лабораторные вещи. Для сего он подвергает их пробе и допускает к приему только те, которые окажутся годными.
467. Артиллерийский офицер осматривает крюйт-камеры и бомбовые погреба с их фонарями и проходами, и заботится, чтоб все было устроено исправно, удобно и безопасно, и чтоб нигде не было сырости. Он доносит старшему офицеру и командиру о всех найденных им недостатках, и по приказанию командира приступает к исправлению оных. Равным образом он должен осмотреть все пороховые ящики, удостовериться в исправном состоянии оных, и в продолжение всей кампании иметь бдительный надзор за сим.
468. По окончании погрузки артиллерии и всех запасов, артиллерийский офицер доносит о том старшему офицеру и командиру.
469. По выходе корабля из гавани, артиллерийский офицер рапортует о состоянии артиллерии на корабле: в отдельном плавании — портовому артиллерийскому начальству, а в эскадре — старшему артиллерийскому офицеру эскадры.
470. Ежедневно в восемь часов утра и вечера он доносит командиру словесно о состоянии артиллерии.
471. При вызове всей команды наверх, артиллерийский офицер наблюдает, чтоб никто не оставался в палубах и не сходил вниз без приказания, а по выходе всех людей доносит о том старшему офицеру. Во время производства авральных работ, он смотрит за порядком в палубах. Когда корабль становится на якорь или снимается с оного, место артиллерийского офицера при канатах; он наблюдает, чтоб ничто не препятствовало управлению оными.
472. Артиллерийский офицер наблюдает за исправным состоянием орудий, с их станками и принадлежностями, и заботится постоянно о немедленном исправлении повреждений, донося о важнейших старшему офицеру и командиру. В особенности он прилагает старание, чтоб орудия были всегда чисты, сухи и не имели ржавчины; для сего, после каждой продолжительной стрельбы, приказывает вымыть каналы орудий пресною водой, тщательно выбанить и высушить оные. Во время качки он заботится о надежном укреплении орудий.
473. По боевому расписанию, артиллерийские офицеры назначаются по батареям. При тревоге они заботятся, чтоб орудия с их принадлежностями были приготовлены к бою. Во время сражения они наблюдают за правильным и успешным действием артиллерии, и заботятся о немедленной перемене подбитых станков. По окончании боя, они осматривают всю артиллерию, приводят оную в порядок и доносят о том старшему офицеру и командиру.
474. Артиллерийский офицер заботится, чтоб все снаряды и в особенности бомбы были всегда исправны, и в случае надобности испрашивает разрешение командира на просушивание на берегу бомб и брандскугелей, а в продолжительных плаваниях наблюдает, чтоб древгаглы были проветриваемы, а ядра перекалиброваны и очищены от ржавчины.
475. Артиллерийский офицер наблюдает за исправностию и сохранностию абордажного оружия. После стрельбы из мушкетонов и пистолетов, он заботится, чтоб не оставалось ни одного заряженного и чтоб в подсумках не было кремней и других вещей, могущих произвести искру.
476. При погрузке пороха и снарядов зажигательных, разрывных и огневых, и вообще при всех работах в крюйт-камерах и бомбовых погребах, артиллерийский офицер строго соблюдает правила, изложенные в главе IV раздела четвертого.
477. Артиллерийский офицер обязан наблюдать, чтоб ударные трубки никогда не были вносимы в крюйт-камеру, но хранились под замком в определенных командиром местах.
478. Артиллерийский офицер имеет общее наблюдение за исполнением на корабле правил об огне, постановленных в главе V раздела четвертого.
479. Перед салютом артиллерийский офицер осматривает те орудия, из которых полагается произвести салют, и буде оные заряжены ядрами, разряжает их и переменяет повредившиеся заряды. После салюта и всякой стрельбы он вновь осматривает орудия.
480. Артиллерийский офицер при наступлении ночи осматривает все необходимое для ночных сигналов, присутствует при производстве оных и заботится чтоб при этом соблюдалась всевозможная осторожность, в особенности при вспышках, во избежание преждевременного воспламенения, или взрыва, равным образом он приготовляет и заряжает в то же время спасательный буек.
481. После сражения и всякого ученья с пальбой, артиллерийский офицер старшему офицеру записку за подписью своею и цейхвахтера об израсходованном количестве пороха, снарядов и припасов.
482. При свозе на берег пороха и снарядов: зажигательных, разрывных и огневых, артиллерийский офицер соблюдает в точности правила, содержащиеся в главе IV раздела четвертого.
483. Перед входом в гавань, артиллерийский офицер должен с большим вниманием осмотреть орудия, разрядить, тщательно выбанить и смазать салом каналы и запалы, в предупреждение ржавчины.
484. По входе в гавань, артиллерийский офицер обязан тщательно осмотреть всю артиллерию с ея принадлежностями. Он представляет судовой комиссии, для освидетельствования, найденные повреждения и вещи совсем испорченные, и наблюдает за укладкой цейхвахтером в корабельные магазины вещей, признанных годными и сдачею: требующих починки — в артиллерийские магазины для исправления, а негодных — в артиллерийские магазины.
485. При свозе в корабельные магазины артиллерийских принадлежностей и такелажа, артиллерийский офицер наблюдает: 1) чтоб они были перевозимы в должном порядке и хорошо уложены; 2) чтоб на каждом из прицелов и замков было означено, к какому орудию они принадлежат; и 3) чтоб железные вещи были вымазаны салом, в предупреждение ржавчины.
486. При перевозке абордажного оружия в магазины, артиллерийский офицер наблюдает, чтоб перевозка и укладка оного производилась с должною осторожностью, во избежание ломки и порчи, и чтобы между мушкетонами и пистолетами не было ни одного заряженного.
487. По окончании кампании, артиллерийский офицер представляет артиллерийскому начальству, сверх обыкновенного рапорта, донесение о произведенных во время кампании ученьях, опытах и об успехах команды в артиллерийском деле.
488. Офицеры корпуса корабельных инженеров, назначенные на пароход для заведывания машиной, поступают с того времени в полное распоряжение командира и подчиняются учрежденному на пароходе порядку. Они разделяются на три вахты. Если число сих офицеров недостаточно, они чередуются, по назначению командира, с кондукторами Корпуса Корабельных Инженеров. Командиру предоставляется освобождать от вахты старшего машинного офицера по своему усмотрению.
489. Старший машинный офицер есть непосредственный начальник всей машинной команды, заведывает под наблюдением командира управлением машины, распоряжается всеми действиями в отношении оной при сборке, разборке, исправлениях и на ходу, и отвечает как за исправность машины, так и за сохранность всех частей ея.
490. Старший машинный офицер наблюдает, чтоб все чины машинной команды исполняли свою обязанность надлежащим образом, и приучает их к должному обхождению и управлению машиною. В случае нерадения или упущения по службе, если найдет их заслуживающими наказания, то доводит о том до сведения старшего офицера.
491. В случае болезни кого нибудь из машинистов, старший машинный офицер назначает временно на его место одного из более способных кочегаров, прося старшего офицера о замене сего последнего матросом.
492. При первоначальной установке на пароходе машины, старший машинный офицер осматривает каждую отдельную часть оной, прежде чем оне поставлены на место, следит за исправным производством работ и должным креплением, наблюдая, чтоб каждая часть была по возможности доступна для осмотра и исправления, и не дозволяет отступлений от утвержденного чертежа, докладывая немедленно командиру, если заметит какое либо упущение или неисправность.
493. Старший машинный офицер старается принятыми заблаговременно мерами отстранить опасность в местах, наиболее подверженных усиленному жару, и для сего имеет особенное наблюдение за обивкою внутри угольных ящиков. Сверх того он заботится об удобном расположении машинного трюма как для окраски, так и для сохранения в чистоте. О встреченных затруднениях и предположениях своих по сим предметам он докладывает командиру.
494. При сборке машины для предстоящей кампании он распоряжается всеми работами, осматривает предварительно все части оной и наблюдает, чтоб оне были установлены на прежнее место. Он употребляет для сих работ машинных офицеров и команду, а в случае недостатка в людях, просит старшего офицера о командировании необходимого числа нижних чинов.
495. Старший машинный офицер, во время сборки машины, осматривает в подробности котлы, переменяет пришедшие в негодность части оных, чистит внутри, красит их, и приводит в наилучшее состояние и готовность для предстоящей кампании.
496. Во время сборки машины старший машинный офицер ведет журнал всем работам, подписывает оный ежедневно и представляет командиру.
497. По сборке машины и окончательном изготовлении оной, старший машинный офицер докладывает о том старшему офицеру и командиру, и по назначению сего последнего делает первую пробу.
498. Когда машина изготовляется к действию, старший машинный офицер заботится, чтоб все работы были кончены к назначенному времени. Для предохранения полированных частей от ржавчины, он приказывает смазывать что и где нужно и налить где надобно масло, и до снятия с якоря избегает держать высокий пар, разве время для сего будет определено в точности. По изготовлении машины, он докладывает о том старшему офицеру и командиру.
499. Старший машинный офицер наблюдает, чтоб при снятии с якоря, также когда корабль становится на якорь, при разобщении и сообщении колес и винта с машиною и других важных работах, вся машинная команда была на своих местах по предварительно утвержденному расписанию. В остальное время под парами остается в машине одна вахта машинистов и кочегаров под начальством вахтенного машинного офицера или кондуктора. Сии последние не должны оставлять своего места, не будучи сменены другими.
500. Вахтенный машинный офицер или кондуктор имеет наблюдение, чтоб машина действовала вообще правильно, вода держалась в котлах на определенной высоте, пар поддерживался не выше назначенной степени, топливо и другие материалы употреблялись с бережливостью; приказывает подливать масло в места, подверженным трению от вращения и действия машины, и смотрит за исправным действием помп, холодильников и воздушных насосов. Он обращает также внимание: не разгорячается ли вал в некоторых местах, и нет ли особенного стука и сотрясения в машине; испытывает по мере надобности солоноватость воды в котлах, принимает меры к прекращению оной, следит во все время за равномерным обращением машины, считая по возможности часто число оборотов в минуту, также наблюдает за хорошей тягой в трубе и за должным укреплением оной.
501. Вахтенный машинный офицер или кондуктор наблюдает, чтоб все вахтенные машинисты и кочегары: были на своих местах неотлучно и надлежащим образом исполняли свое дело; а в случае неисправности докладывает старшему машинному офицеру и дает знать на вахту.
502. Вахтенный машинный офицер в продолжение своей вахты ведет машинный журнал и подписывает оный при смене. Передавая вахту, он сообщает пришедшему на смену подробные сведения о состоянии машины, полученных им приказаниях командира и старшего офицера, и, выходя наверх, рапортует вахтенному начальнику о состоянии машинного отделения. Помянутый журнал ведется по форме, объявляемой циркуляром Инспекторского Департамента Морского Министерства.
503. Старший машинный офицер приступает к работам в машинном отделении не иначе, как предварив о том старшего офицера. Он старается производить работы сии по возможности средствами, имеющимися на пароходе, а в случае надобности сделать что либо в портовых мастерских, докладывает о том старшему офицеру и командиру.
504. Машинные офицеры, старший и вахтенный, прилагают постоянно всевозможное старание, чтоб предотвратить повреждения и неисправности; в случае же воспоследования оных, немедленно доносят: вахтенный офицер на вахту и старшему машинному офицеру, а сей последний старшему офицеру и командиру. Если во избежание больших повреждений потребуется остановить внезапно машину или погасить огонь, машинный офицер немедленно делает об этом распоряжение и посылает одного из офицеров или кондукторов доложить о причине вахтенному начальнику, старшему офицеру и командиру.
505. Каждый раз по приходе в порт и прекращении действия машины, старший машинный офицер немедленно приступает к приведению всего в порядок и чистоту, прилагая всевозможное старание, чтоб пароход был в скорейшем времени вновь готов к действию; он осматривает машину в подробности и докладывает старшему офицеру и командиру в каком положении нашел оную.
506. Во время стоянки на якоре, если не имеется особенных работ, машинные офицеры, кондукторы и прислуга могут, с разрешения командира, чередоваться на вахте посуточно; причем они обязаны содержать машинное отделение, гребные колеса или винт и все принадлежности, во всякое время в полной исправности и чистоте, и проветривать трюм.
507. При погрузке в пароход угля, старший машинный офицер принимает меры для предохранения машины от вредного действия угольной пыли, и назначает младших машинных офицеров или кондукторов для наблюдения за правильною рассыпкою угля по ящикам.
508. В восемь часов утра и вечера старший машинный офицер рапортует командиру изустно о состоянии машины, докладывая притом: утром — о необходимых в течении дня работах и числе людей, потребных для производства оных, а вечером — об успехе работ.
509. Старший машинный офицер, наблюдая за состоянием угля в ящиках, удостоверяется посредством частого осмотра в том, что оный не разгорячается, и заботится, чтоб крышки угольных ящиков и отверстия трубок в продолжении дня были открыты, когда нет дождя и не моют палубу.
510. Вахтенные машинные офицеры содержат в постоянной исправности машинный телеграф и свисток для тумана, осматривая оные всякий раз перед снятием с якоря. Все приказания, переданные в машину чрез телеграф, должны быть немедленно исполняемы.
511. Старший машинный офицер не дозволяет класть на котлы ничего тяжелого, ни мокрого, и вообще наблюдает, чтоб в машинном отделении и в колесах не развешивали платья, белья и проч.
512. Если пароход остается на зиму на рейде или входит в гавань не разбирая машины, старший машинный офицер должен заботиться об охранении машинного отделения от влияния мороза и сырости. Для сего он приказывает закрыть люки чехлами и протапливать, с разрешения командира, в определенные часы комельки, а по временам и печи, и ни в каком случае не допускает, чтоб вода оставалась в трубках или других местах, где она может замерзнуть и причинить вред.
513. Войдя в гавань и получив приказание разобрать машину, старший машинный офицер делает распоряжение о разборке всех частей оной, которые могут повредиться от мороза, принимает необходимые меры для сохранения оной и укладывает все принадлежности в порядке, с пометками для удобного отыскания при сборке.
514. Во время разборки машины старший машинный офицер осматривает части оной, составляет подробную опись, и замечая все необходимые переделки и исправления, представляет о них командиру, также и вообще предположения свои о возможных улучшениях. Он ведет журнал разборки машины, подписывает оный и представляет командиру корабля ежедневно.
515. Во все время разборки машины вся машинная команда находится в распоряжении старшего машинного офицера, а по окончании оной в ведении его остается, для необходимых работ только половинное число по его выбору.
516. Когда пароход в гавани, старший машинный офицер наблюдает за работами и за исправлениями по машине, производимыми как на пароходе, так и в портовых мастерских, и заботится о своевременном изготовлении машины к следующей кампании.
517. Врачи морского ведомства распределяются по кораблям, по распоряжению медицинского начальства, с соблюдением по возможности правила, чтобы каждый врач находился при команде своего экипажа.
518. Со времени определения врачей по кораблям, они поступают под начальство командиров кораблей, в отношении порядка службы и дисциплины; по предметам же врачевания и собственно медицинской службы, остаются в ведении медицинского начальства.
519. На кораблях, где находится несколько врачей, старший из них есть начальник младших. С разрешения командира корабля он назначает их в разные должности, дежурство и проч.
520. Старший врач ответствуя за порядок на корабле по медицинской части, имеет право делать словесные выговоры младшим врачам за упущения по должности; о проступках же, заслуживающих, по его мнению, строжайшего взыскания, он докладывает командиру корабля и доносит медицинскому начальству.
521. В ведении врача на корабле состоят фельдшера и лазаретные служители. Врач наблюдает, чтоб они исполняли свои обязанности с должным усердием, вели себя прилично и всегда были опрятно одеты. В случае нерадивости и упущений по службе, он делает им выговоры; если же найдет их заслуживающими строжайшего наказания, то доводит о том до сведения старшего офицера.
522. При вооружении корабля врач осматривает устройство лазарета, и соображает удобства или неудобства оного, имея притом в виду: а) чтоб в лазарете было по возможности светло, сухо и просторно; б) чтоб можно было без затруднений возобновлять воздух; и в) чтоб находящиеся в лазарете больные были отделены от остальной команды. О соображениях своих по сим предметам он представляет командиру корабля и своему медицинскому начальству.
523. Врач принимает под расписку в свое ведение врачебные вещества, по существующим каталогам, и хирургические инструменты, а предметы.
524. Он свидетельствует отпускаемые в натуре припасы комиссариатского каталога, входящие в состав лекарств, равным образом качество и количество лазаретных вещей, следующих на корабль по табели, и потребности для раненых.
525. Корабельный врач есть непременный член комиссии, назначаемой командиром для свидетельствования провизии как перед походом, так и в продолжение оного.
526. Перед выходом корабля из гавани, врач осматривает всю команду в назначенное командиром время, дабы удостовериться, что в ней не находится людей слабосильных, недавно выписанных из госпиталей и не способных к службе на море, и в особенности обращает внимание на то, чтоб на корабль не поступали люди, имеющие расположение к цинге или признаки прилипчивых болезней.
527. Врач должен представлять командиру корабля и ближайшему медицинскому начальству свои соображения вследствие всех вышеоупомянутых осмотров и приемов.
528. Если корабль получит назначение идти в места, известные своим вредным климатом, или оставаться в море в позднее осеннее или зимнее время: то врач, будучи извещен о том, заблаговременно представляет командиру о мерах, необходимых для сохранения здоровья команды, смотря по местности и времени года.
529. На рейде и во время плавания врач постоянно обращает внимание на чистоту воздуха на корабле, на качество и приготовление пищи, на кухонную посуду и на одежду и занятия людей, поколику условия эти могут иметь влияние на здоровье экипажа. Соображения свои по сим предметам доводит он до сведения командира и представляет ему о необходимости свозить людей, буде возможно, на берег, в баню, а в летнее время приказывает им купаться в море, или обливаться морскою водой.
530. Он заботится, чтоб средства, необходимые для оживления утопленников, были всегда в готовности, и чтоб фельдшерам было известно их употребление.
531. С разрешения командира он осматривает команду по возможности еженедельно, чтоб удостовериться в состоянии здоровья людей, обращая особенное внимание на рекрут и молодых матросов, непривыкших еще к морской службе.
532. Заболевших нижних чинов корабельный врач, смотря по надобности, или принимает в лазарет, или приказывает им являться туда в известное только время, для получения совета или врачебного пособия.
533. Он доводит до сведения старшего офицера о тех из временно приходящих больных, которых следует или вовсе уволить от служебных занятий, или только от некоторых работ, равно и о людях, неявляющихся своевременно в лазарет, или уклоняющихся от службы под предлогом болезни.
534. Приходящих в лазарет больных корабельный врач осматривает ежедневно; находящихся же в лазарете обязан посещать по мере надобности, днем и ночью, и прилагать всевозможное старание об успешном пользовании их и о хорошем содержании во всех отношениях.
535. Корабельный врач рапортует командиру ежедневно, в восемь часов утра письменно, а в восемь часов вечера словесно, о состоянии лазарета и числе больных по форме, объявляемой циркуляром Инспекторского Отдела Морского Министерства, а в одиннадцать часов утра, когда представляется командиру проба пищи нижних чинов, он равным образом представляет пробу лазаретной пищи.
536. Он наблюдает за правильным приготовлением и употреблением прописанных лекарств, за перевязкою, за продовольствием больных пищею и питьем по назначению, за исправностью дежурства, за опрятностью и за чистотою воздуха в лазарете, и за постоянным порядком в аптеке.
537. Корабельный врач доносит о трудно больных командиру и старшему врачу, или дивизионному доктору. В случае надобности, он, с разрешения командира, приглашает к совещанию других опытных врачей, буде возможно. В случае смерти одного из больных, врач дает знать о том чрез вахту командиру.
538. Он сообщает своевременно священнику об опасно больных, для совершения христианских обрядов.
539. Ко вскрытию тел умерших приступает он только в необходимых случаях, и не иначе как с разрешения командира корабля.
540. Корабельный врач наблюдает, чтобы платье и белье, оставшиеся после умерших, были тщательно вымыты, а тюфяки и подушки проветрены и окурены, а в случае заразительной болезни, если признает нужным, докладывает командиру о необходимости выбросить помянутые вещи за борт.
541. При каждом вызове команды наверх, врач обязан находиться в совершенной готовности подавать пособие, в случае надобности.
542. Отлучаясь с корабля, он передает свою должность младшему врачу, а в небытность его обязан оставить фельдшеру наставление и врачебные средства для временного пособия в случае внезапной надобности. Во время его отсутствия, когда несколько кораблей находятся вместе, врач ближайшего корабля обязан, буде возможно, подавать пособие в случаях, не терпящих отлагательства.
543. В случае умножения числа больных корабельный врач представляет командиру о необходимости отделить для них приличное и удобное место сукном, или, при заразительных болезнях, парусиной, окрашенной масляной краскою, или другим средством.
544. При недостатке медикаментов, врач представляет, заблаговременно чрез командира, требовательную ведомость старшему врачу на эскадре, а в случае отдельного плавания, медицинскому начальству ближайшего порта.
545. С прибытием корабля в места малоизвестные, врач старается приобрести вернейшие сведения о климате и о господствующих там болезнях, узнать мнение местных врачей о происхождении оных, о предохранительных средствах и о способах лечения; также собирает сведения о качестве воды, о растениях и о животных, употребляемых в пищу, поколику они могут иметь влияние на здоровье команды. Сведения эти он представляет командиру. Если же корабль останется в подобных местах довольно долго, врач обязан собирать медико-топографические сведения для доставления медицинскому начальству.
546. Во время якорной стоянки на Русских рейдах, корабельный врач представляет командиру о перевозе в береговой госпиталь тех больных, коим по мнению его сие полезно или необходимо. За границей же свозятся на берег только трудные больные, и не иначе как в случае крайней необходимости. В тех местах, где не устроено госпиталей, и где обстоятельства позволят, врач представляет командиру об устройстве на берегу палаток или шалашей для временного помещения больных, и пользует их там корабельными средствами.
547. При отправлении больных в береговой госпиталь врач заботится об удобств их перевозки и о предохранении от непогоды. Он посылает с ними фельдшера, с потребным числом лазаретных служителей и с врачебными пособиями на случай надобности. В то же время препровождаются в госпиталь скорбные листы. Сверх того, корабельный врач посещает больных в береговом госпитале, по мере возможности.
548. При продолжительном пребывании корабля в портах, врач с разрешения командира свидетельствует команду чаще обыкновенного, в предупреждение того, чтоб по выходе в море не оказалось больных с прилипчивыми болезнями, открывающимися по прошествии некоторого времени.
549. В иностранных портах корабельный врач покупает только необходимейшие врачебные вещества, по мере надобности и с разрешения командира.
550. Во время каждой тревоги корабельный врач заботится, чтоб место, назначенное для раненых, было очищено от всего могущего стеснить оное без нужды и затруднить действия при подании пособия; чтобы оно было достаточно освещено, со всеми необходимыми предосторожностями; чтобы койки и тюфяки были расположены как можно удобнее, и чтоб были приготовлены хирургические инструменты и все необходимое для пособия раненым. По исполнению всего этого, он доносит командиру, и затем не оставляет своего места без особенной надобности.
551. Сверх состоящих при лазарете младших врачей, фельдшеров, и лазаретных служителей, назначаются в ведение и распоряжение корабельного врача, на время сражения, комиссар, писаря и необходимое число людей, по назначению командира, для переноски раненых и для пособия при операциях и других действиях. Врач дает им наставление в том что они должны делать, и они обязаны исполнять его требования беспрекословно.
552. Так как в морских сражениях большая часть ран состоит в раздроблении членов и сильных контузиях, то врач подает раненым только первоначальные пособия, а ослабевшим крепительные и живительные средства. К тяжким же и опасным операциям он приступает во время сражения только в неотлагательных случаях.
553. По окончании сражения, врач, осмотрев и поправив перевязки, отделяет тяжело раненых и приступает к операциям, буде возможно, при содействии опытных врачей. Если же корабль находится близ мест, где устроены береговые госпитали, врач представляет командиру о перевозке в оные тяжело раненых.
554. После сражения, он составляет список раненым, с означением свойства раны, и представляет один экземпляр оного командиру корабля, а другой медицинскому начальству.
555. Во время кампании врач ведет скорбные листы больным и отчеты о припасах комиссариатского каталога, по существующим формам.
556. Сверх того он обязан вести корабельный медицинский журнал, в который вносит все свои соображения о здоровье команды и представления по сему предмету командиру корабля и медицинскому начальству, как письменные так и словесные, с означением, какие распоряжения были сделаны вследствие оных. Если представления его оставлены без действия, он отмечает в журнале и это обстоятельство, с указанием причин оного. Сверх того, он записывает в журнал достопримечательные в отношении к болезням случаи и внешние влияния, бывшие, по его мнению, поводом к увеличению числа больных в команде, врачебные совещания о трудных больных и важных хирургических операциях и все вообще обстоятельства и наблюдения, могущие послужить к пользе морского врачебного искусства.
557. По окончании кампании, корабельный медицинский журнал подписывается врачом и сдается вместе с отчетами по медицинской части. Командир корабля, лица морского ведомства инспектирующие корабль и медицинского начальства, посещающие оный, имеют право потребовать журнал для рассмотрения. Другим же лицам содержание журнала не должно быть известно.
558. При разружении корабля, врач сдает установленным порядком, под расписку, все врачебные вещества и хирургические инструменты местному медицинскому начальству, от которого и получает дальнейшее назначение по службе.
559. По окончании кампании, врач представляет медицинскому начальству отчеты о прибыли и убыли больных, о расходе медикаментов и комиссариатских припасов, вместе с журналами.
560. Священник, на корабле, состоит в ведении командира оного и обязан сообразоваться с учрежденным на корабле общим служебным порядком. По духовным делам он остается в подчинении своему духовному начальству.
561. Священник обязан поведением своим подавать пример Христианской жизни, внушать команде точное исполнение ея обязанностей и назидать в правилах нравственности.
562. Священник, поступив на корабль, принимает от шкипера и коммисара, по описи, положенные штатами вещи, относящиеся до Богослужения. Он заботится о приличном содержании и хранении оных, сообразно церковным правилам, о чем в нужных случаях, делает представления командиру. По окончании кампании, священник сдает помянутые вещи тем же порядком.
563. В отношении отправления Божественной службы, священник руководствуется в точности правилами, изложенными в главе I раздела четвертого.
564. После богослужения, с предварительного согласия командира, священник излагает команде краткие поучения, стараясь, чтоб они были доступны понятиям слушателей и чтоб имели на них благодетельное нравственное влияние.
565. Священник обязан посещать страждущих, подавая им духовное утешение и заботясь о своевременной исповеди и причащении Св. Тайн опасно больных. Во всех случаях, когда признает нужным, он доводит до сведения командира, в каком положении найдены им больные.
566. Перед боем, если командир признает возможным, священник служит молебен с коленопреклонением о даровании победы, обходит палубы и окропляет корабль и команду святою водою. Во время сражения он должен находиться при раненых, подавать им возможное пособие и утешение, исповедовать и приобщать умирающих и тяжело раненых, которые того пожелают.
567. В случае продолжительной кампании священник обязан представлять командиру о назначении удобного времени для говения команды. Для сего, если на корабле не находится походной церкви, священник заблаговременно заботится о приеме запасных даров в достаточном количестве.
568. Когда на корабле находятся гардемарины, юнкера или кадеты, священник обязан раз в неделю, а если командир признает возможным, то и чаще, поучать их закону Божию, предлагая им объяснения Катехизиса и обращая внимание на развитие их нравственности. С разрешения командира, он обязан также заниматься с кантонистами и молодыми матросами, соображая свои поучения с их понятиями, летами и состоянием.
569. Гардемарины исправляют на корабле должности флотских унтер-офицеров, а в случае недостатка мичманов, также их должность. Гардемарины расписываются по возможности на столько же вахт, как и флотские офицеры, но никогда не менее как на три вахты.
Примечание. Постановления о гардемаринах равно относятся и к юнкерам, находящимся на корабле.
570. Гардемарины состоят под особенным надзором старшего офицера. Для присмотра за ними вне службы назначается, по усмотрению командира, один из флотских офицеров, если при них не находится офицер Морского Корпуса.
571. Вахтенные гардемарины назначаются по очереди к исполнению разных служебных обязанностей, как то: к рулю, к бросанию лага и лота, бранию пеленгов и ведению корабельного журнала, к сигналам, на бак, на марсы и т. д. Кроме того, они посылаются вахтенным начальником: с донесениями к командиру и старшему офицеру, также с разными поручениями в палубы, как то: для осмотра огней, для раздачи вина и провизии, для передачи приказаний с вахты.
572. При всех важных работах, случающихся на марсах, а также во время учений парусами и при перемене частей рангоута, гардемарины, назначенные на марсы, должны быть на своих местах. Если работа производится одною вахтою, правило это касается до вахтенных очередных гардемаринов; когда же работа производится обеими вахтами, то все очередные гардемарины должны быть на марсах.
Примечание. От командира корабля зависит, в особенных обстоятельствах, не посылать гардемаринов на верх.
573. Все гардемарины, как вахтенные, так и подвахтенные, обязаны в море ежедневно, если погода позволит, делать астрономические наблюдения и представлять после полудня старшему офицеру выводы из них, и суточное счисление, в таблице, как сказано в статье 385. В виду берегов, они должны брать пеленги и крюйс-пеленги, и по ним определять место корабля на карте.
574. Гардемарины посылаются командиром на гребных судах, по разным служебным надобностям, и в таком случае исполняют все постановленное в главе VII раздела четвертого.
575. Гардемарины в бытность на корабле обучаются: под надзором старшего офицера — командованию при управлении кораблем и управлению рулем, с объяснением как самих действий, так и причин и последствий оных; под надзором вахтенного начальника — такелажной работе во всей подробности; под надзором флотского офицера, назначенного для сего командиром — гребле и действию парусами и рулем на гребных судах, и под надзором батарейных командиров и командиров абордажных партий — артиллерийскому ученью и употреблению ручного оружия: огнестрельного и холодного. Сверх того, в назначенные командиром часы, они занимаются, под руководством священника, изучением закона Божия, и под надзором офицера Морского Кадетского Корпуса, а в небытность его под руководством флотского или штурманского офицера назначенного командиром — науками, преимущественно до мореплавания относящимися. Под надзором сего офицера они производят астрономические наблюдения, о которых упоминается в статье 573.
576. Во время боя гардемарины назначаются для посылок при командире, старшем офицере и командирах батарей, также в абордажные партии и другие места по усмотрению командира.
577. Гардемарины, оставляя корабль, получают от командира свидетельство в их практическом знании морского дела и поведении.
578. В распоряжении и ведении ревизора находятся содержатели корабельного имущества: 1) по кораблестроительной части — шкипер, 2) по комиссариатской — комиссар, 3) по артиллерийской — цейхвахтер или унтер-цейхвахтер, и 4) а на пароходе сверх того содержатель по машинной части. Обязанность содержателей состоит в приеме корабельного имущества, хранении оного, расходовании и сдаче, с постоянною отчетностью в предметах их заведывания.
Примечание 1. Комиссар не хранит денежных сумм комиссариатского ведомства, для которых постановлены особые правила в Счетном Уставе Морского Министерства, но ведет шнуровые книги этим суммам и присутствует при всех выдачах из оных.
Примечание 2. Цейхвахтер и содержатель по машинной части, состоя в ведении ревизора в отношении отчетности, находятся по технической части приема, хранения и исправления вверенных им вещей в распоряжении: цейхвахтер — артиллерийского офицера, и содержатель по машинной части — старшего машинного офицера.
579. Содержатели, получив от командира при начале вооружения, каждый по своей части, для записывания прихода и расхода предметов их заведывания шнуровые книги, обязаны вести оные по правилам отчетности.
580. Получив предписание командира о приеме назначенных на кампанию предметов, содержатели немедленно приступают к сему под наблюдением ревизора, а содержатели по артиллерийской и по машинной части под наблюдением сверх того, первый — артиллерийского офицера, а последний — старшего машинного офицера, и производят прием на основании существующих постановлений. Если во время приема встретят сомнения в доброкачественности отпускаемых им предметов, они немедленно доносят о том означенным выше лицам и командиру.
581. Во время вооружения, содержатели, привезя на корабль принятые ими вещи, обязаны каждый раз подавать старшему офицеру, до погрузки этих вещей, краткую оным ведомость за своею подписью, для внесения в журнал вооружения.
582. Содержатели укладывают на корабле вещи их заведывания под надзором ревизора и назначенного для сего офицера, и заботятся, каждый по своей части, чтоб всякую вещь можно было достать, коль скоро она потребуется, и чтоб были приняты все меры осторожности относительно предметов, могущих угрожать воспламенением или самовозгоранием.
583. Содержатели прилагают старание о предохранении от порчи и растраты вещей, находящихся в их ведении, отвечают за сохранность их и докладывают ревизору обо всем что может причинить оным вред. Сверх того, цейхвахтер докладывает об этом старшему артиллерийскому, а содержатель по машинной части старшему машинному офицеру.
584. Содержатели отпускают материалы и припасы для корабельных надобностей и вещи, следующие на перемену испорченных или утраченных, не иначе как по приказанию командира корабля, донося о том ревизору, а содержатель по машинной части производит эти отпуски по приказанию старшего машинного офицера, докладывая точно также ревизору.
585. Содержатели подают ревизору, каждый по своей части: 1) ежедневно утром, в случае востребования, записку о произведенных накануне выдачах, и 2) в конце недели ведомость о расхода за всю неделю с актами корабельной комиссии о произведенных сверх штата выдачах и происшедших утратах. Сверх того цейхвахтер, по выходе корабля из гавани и в течении кампании, по востребованию, подает артиллерийскому офицеру, за своею подписью, ведомость о находящейся на корабле артиллерии, снарядах, запасах и принадлежностях.
586. Во время сражения содержатели находятся: 1) Шкипер при подаче вещей своего заведывания, которые будут требоваться в продолжение сражения и вообще в тех местах, где присутствие его оказывается нужным. При изготовлении к бою он заботится, чтоб все нужное для перемены и исправления перебитых вещей находилось в определенных местах. 2) Комиссар в ведении корабельного врача. 3) Цейхвахтер въ крюйт-камере, а там где оных две, в малой при раздаче картузов, и 4) содержатель по машинной части — в машинном отделении.
587. При крушении корабля, содержатели, каждый по своей части, должны всемерно стараться спасти шнуровые книги, принадлежащие к оным документы и вообще материалы и вещи своего содержания.
588. При разружении корабля, получив предписание командира о сдаче корабельного имущества в магазины, содержатели немедленно приступают к сему под надзором ревизора, а содержатели по артиллерийской и по машинной части сверх того под надзором: первый — старшего артиллерийского, а последний — старшего машинного офицера. Содержатели подают притом ежедневно старшему офицеру, каждый по своей части, за своею подписью, краткую ведомость свезенным в тот день с корабля вещам для внесения их в журнал разружения.
589. По окончании кампании и по разружении корабля, содержатели представляют, чрез ревизора, командиру ведомость о вещах негодных к употреблению и замечания свои о предметах, требующих исправления.
590. По окончании кампании и разружении корабля, содержатели заключают шнуровые книги и подают оные ревизору со всеми подлежащими документами.
591. Содержатели имеют помощниками: шкипер — шкиперских помощников, комиссар — баталеров и унтер-баталеров, и цейхвахтер — или унтер-цейхвахтер вахтеров и артиллерийских мастеровых, а машинный содержатель — одного из более способных унтер-офицеров или матросов машинной команды. Кроме сего в распоряжении шкипера для приема вещей и для работ состоят назначенные к нему нижние чины, а в распоряжении комиссара — купора. В небытность содержателя, помощник отправляет его должность с равною ответственностию.
592. Шкипер, а в небытность его шкиперский помощник, заведывает мастеровыми рабочих экипажей, когда на корабле не находится кондуктора корабельных инженеров.
593. Шкипер должен находиться при производстве всех важнейших и чрезвычайных работ, случающихся на корабле; причем он наблюдает за прочностию такелажа, употребляемого при подъеме тяжестей.
594. Когда корабль на стапеле, или тимберуется, шкипер обращает внимание на все изготовляемые для оного вещи, имеющие поступить в его содержание.
595. По мере отстройки корабля, шкипер принимает от порта, по распоряжению командира, такелажные вещи, входящие в состав вооружения, и наблюдает за обделкою оных, согласно их назначению.
596. По спуске корабля и окончании обделки, шкипер принимает оный в свое ведение по описи, составленной портовым начальством и скрепленной строителем корабля.
597. При вооружении корабля, находившегося уже в кампании, шкипер, по приказанию командира и при свидетельстве ревизора, принимает следующие для кампании вещи и материалы, а потребные для работ выдает из корабельного магазина.
598. При укладке якорных канатов и цепей, шкипер наблюдает, чтоб один конец оных был непременно закреплен надежно внизу.
599. В продолжение всей кампании, шкипер каждое утро осматривает рангоут и оснастку, и о состоянии их рапортует к восьми утра вахтенному начальнику. Он повторяет этот осмотр после каждого крепкого ветра, или сильного шквала, и после того, что корабль нес усиленные паруса.
600. Во время расположения корабля в гавани, шкипер ответствует за целость и исправность всех вещей, хранящихся при корабле и в корабельном магазине; наблюдает за исправностью корабельной крыши, за очисткою снега; а там, где гавань замерзает, и за околкою льда вокруг корабля.
601. Шкипер, под надзором ревизора, имеет ближайшее заведывание за береговым корабельным магазином, ответствует за целость и сохранность находящихся в магазине вещей, и для сего прикладывает к оному печать свою рядом с корабельною.
602. Коммисар ведёт расчёт с артелями о заслуженной командой провизии, и наблюдает, чтоб из расчетных артельных книг всегда было видно количество заслуги.
603. Цейхвахтер, на основании письменного предписания командира, заготовляет, под надзором артиллерийского офицера, определенное в оном количество картузов и патронов, мушкетонных и пистолетных, боевых и холостых, наблюдая притом, чтоб картузы имели назначенный предписанием вес против веса ядра.
604. Если машинный содержатель выбран из числа кондукторов Корпуса Корабельных Инженеров, а число остальных машинных офицеров, кроме старшего и кондукторов, недостаточно для трёх очередей, он очередуется с ними на вахте в машинном отделении, под парами.
605. После первоначальной установки и первой пробы машины, содержатель принимает оную со всеми принадлежностями и запасами от строителя, по описи, составленной сим последним, и постоянно хранит при пароходе экземпляр сей описи за общим подписанием.
606. Содержатель должен находиться при производстве всех важных работ по машине и содействовать всеми зависящими от него средствами успешному ходу оных.
607. Боцмана суть старшие унтер-офицеры на корабле. Боцман должен знать по возможности имена унтер-офицеров и матросов, их способности и познания в морскомъ деле, наблюдать за их поведением и подавать собой пример точного исполнения всех служебных обязанностей.
608. Каждый из боцманов должен иметь список нижних чинов своей вахты и знать твердо куда кто из них назначен по вахтенному расписанию.
609. Боцман обязан знать в точности: 1) производство всех такелажных работ, 2) подъем тяжестей, 3) постановку рангоута, 4) уборку якорей, 5) все касающееся до вооружения корабля, 6) компас, управление рулем и парусами, 7) артиллерийское ученье, и 8) все постановления Устава об обязанностях нижних чинов на корабле.
610. Вступая на вахту, новый боцман принимает от предместника полную сдачу и отбирает у него сведения: о поставленных парусах, о состоянии рангоута и и вооружения, о находящихся в виду берегах, судах и огнях, и о числе арестованных. Когда корабль стоит на якоре, он узнает о числе гребных судов, находящихся на бакштове и у выстрелов, и отправленных на берег и на другие корабли, и о нижних чинах, уволенных на берег. После того он поверяет всю вахту и, получив приказание от вахтенного начальника, свистит подвахтенных наниз.
611. Место вахтенного боцмана на баке. Если же на вахте стоит более одного боцмана, то второй по старшинству есть непосредственный помощник старшего, а третий находится на шанцах.
612. Вахтенный боцман не должен без разршения вахтенного начальника уходить в палубу, и не дозволяет этого никому из вахтенных нижних чинов.
613. На командные слова вахтенного начальника старший на баке боцман отвчает внятно: есть, а для исполнения дает сигналы свистком или знаками.
614. Вахтенный боцман смотрит, чтоб корабельные работы производились со всевозможною скоростию и с соблюдением должного порядка и тишины. Он старается предупреждать всякую остановку или замешательство в работах.
615. Если вахтенный боцман заметит какое либо повреждение в рангоуте, снастях, якорях или корпусе корабля, он немедленно доносит о том вахтенному офицеру.
616. Вахтенный боцман наблюдает, чтоб арестованные на баке нижние чины не уходили вниз, без разрешения вахтенного начальника.
617. Когда корабль подходит к якорному месту, вахтенный боцман под надзором шкипера приготовляет якоря, и сам отдает якорь, как скоро последует приказание.
618. Вахтенный боцман, по приказанию вахтенного начальника, правит рангоут и наблюдает за всем относящимся до исправного наружного вида корабля. Объехав корабль и приведя все по наружности в должный порядок, он докладывает о том вахтенному начальнику.
619. К восьми часам утра и вечера, вахтенный боцман, отобрав сведения: от марсовых старшин о состоянии рангоута, такелажа и парусов, от старшего фельдшера о числе больных, от трюмного унтер-офицера о количестве воды в льяле, и проверив число арестованных, рапортует вахтенному офицеру на баке или гардемарину, если же их нет, вахтенному начальнику, о состоянии корабля.
620. В ночное время, вахтенный боцман наблюдает за часовыми, смотрящими вперед, и часто их поверяет.
621. Вахтенный боцман, получив от вахтенного начальника приказание вызвать наверх людей или передать какое либо общее приказание в палубу, свистит в грот-люк обыкновенным свистом для вызова команды, и передает громко и внятно приказание, означая, какая именно работа будет производиться.
622. Когда вся команда наверху, старший из боцманов принимает на себя обязанности вахтенного боцмана.
623. По окончании вахты, получив приказание от вахтенного начальника, вахтенный боцман вызывает, как сказано в статье 621, другую вахту наверх и, получив сведения от марсовых старшин, рапортует офицеру на баке о состоянии вооружения.
624. Когда подвахтенным нижним чинам приказано производить какую-нибудь работу в палубах, подвахтенный боцман наблюдает, чтоб она исполнялась с должным усердием и всевозможною скоростию.
625. Подвахтенный боцман, услышав вызов всей команды или другой вахты наверх, должен немедленно повторить сигнал свистком, и громко прокричать, для чего вызываются люди. Он старается быть наверху из первых.
626. При выходе на вахту, подвахтенный боцман наблюдает, чтоб нижние чины его вахты были одеты опрятно и в той форме, в какой приказано.
627. Боцманматы суть старшие унтер-офицеры за боцманом. В небытность боцмана, старший из них исправляет его должность. Следующие за боцманматами унтер-офицеры суть квартирмейстеры. Когда нет боцмана и боцманматов, квартирмейстеры заступают их места. Как те, так и другие должны знать такелажную работу и предметы, поименованные в п. 1, 5, 6, 7 и 8 статьи 609 о должности боцмана. Своим поведением и усердием они должны подавать пример нижним чинам.
628. Стоя на вахте, они смотрят, чтоб люди их отделений исполняли все работы со всевозможною скоростию и с соблюдением должного порядка и тишины.
629. Боцманматы и квартирмейстеры, каждый в своей артели, наблюдают за исправностью и опрятностию нижних чинов и чистотою их одежды; заботятся, чтоб нижние чины их артелей всегда выходили на вахту с должной скоростию и в предписанной форме, и чтобы, по смене с вахты в дурную погоду, они переменяли мокрое платье и белье.
630. Боцманматы и квартирмейстеры, при раздаче в артели провизии, наблюдают, чтобы прием производился исправно, и заслуга была верно записываема в артельной книге.
631. Марсовые старшины назначаются из боцманматов или квартирмейстеров, а на мелких судах из матросов. В каждой вахте и на каждом марсе, старший из унтер-офицеров есть марсовой старшина. Когда обе вахты на марсе, старший из марсовых старшин заведует всеми действиями на марсе. Они должны знать все подробности вооружения своих мачт и производство всех марсовых работ.
632. Марсовые старшины во время вооружения корабля заведывают всеми работами на своих марсах.
633. Марсовой старшина, в продолжение своей вахты, как на якоре, так и под парусами, ответствует за исправность и порядок на своем марсе.
634. При вступлении на вахту, марсовой старшина осматривает всю оснастку и рангоут своей мачты; проверяет марсовых по списку; под парусами осматривает: до места ли и ровны ли у поставленных парусов шкоты; в совершенной ли исправности закрепленные или взятые на гитовы паруса; и положены ли везде, где нужно, маты и платаны.
635. Марсовой старшина никому не дозволяет на марсе разговаривать, петь или спать и наблюдает, чтоб всякая работа производилась со всевозможною быстротою и в тишине.
636. На всякую команду вахтенного офицера, относящуюся до его марса, марсовой старшина отвечает внятно есть; при общих же исполнительных командах подает сигнал свистком.
637. Вахтенный марсовой старшина до восьми часов утра вместе со шкипером осматривает рангоут и оснастку своей мачты, и обо всех найденных повреждениях или недостатках доносить вахтенному боцману.
638. Марсовой старшина, при смене с вахты, сдает пришедшему на смену старшине другой вахты все подробности о состоянии такелажа и рангоута его мачты, о поставленных парусах и о степени готовности других, передает ему в точности приказания вахтенного офицера, и потом доносит своему вахтенному боцману о состоянии рангоута и оснастки.
639. Марсовые старшины должны знать, где хранятся разного рода тали, стопора и контр-брасы для приготовления к бою, и прочие запасные принадлежности их мачты. Они должны наблюдать за исправностью и готовностью их запасных парусов, и когда что либо из этих вещей потребует исправления или починки, докладывают своему боцману.
640. По пробитии тревоги, марсовой старшина немедленно делает на своей мачте необходимые приготовления к бою: накладывает где нужно стопора и контр-брасы, окружает марс койками, и поднимает на марс оружие и т. д. Во время боя он немедленно исправляет все повреждения по возможности.
641. Для наблюдения за чистотою и порядком в палубах, назначается в каждую из оных палубный унтер-офицер из боцманматов или квартирмейстеров, и для сего освобождается от вахты. На ответственность его возлагается содержание исправности в палубе.
642. Когда вызывается команда наверх, палубные унтер-офицеры, просвистав сигнал, повторяют приказание с вахты; смотрят чтобы люди выбегали как можно скорее, и не позволяют никому оставаться в палубах без особого на то разрешения.
643. Палубные унтер-офицеры на кубрике и гондеке постоянно смотрят за полупортиками (в кубрике за всеми, а в гондеке за теми, которые находятся между пушечными портами), и при малейшем открывшемся в них повреждении немедленно доносят вахтенному начальнику. Они отпирают их не иначе, как получив приказание с вахты, и тогда усугубляют свою бдительность. При малейшем усилении крена или качки корабля, в особенности при поворотах, они должны тотчас, не ожидая особого приказания, запирать полупортики, начиная с подветренной стороны. За неточное исполнение сего они подвергаются строжайшей ответственности.
644. Палубный унтер-офицер, без разрешения с вахты, не дозволяет никому открывать пушечные порты и полупортики в оных.
645. Палубный унтер-офицер наблюдает, чтоб в его палубе все трапы были укреплены надежно; решетчатые и глухие люки прибраны, занавесы около люков привешены на своих местах и хорошо закатаны; чтобы все оружейные и аммуничные пирамиды были исправны; помпы корабельные всегда чисты и готовы к действию и вообще чтобы все, находящееся в деке, было на своем месте, в должном виде и поряде. Если которая либо из вышеозначенных вещей потребует исправления, он докладывает о том старшему офицеру, или тому, в чьем ведении состоит палуба.
646. Палубный унтер-офицер смотрит, чтоб палуба всегда была чисто выметена; чтоб оружие и амуниция нижних чинов всегда была убрана в назначенных местах и в надлежащем порядке. О всякой в этом отношении неисправности он доводит до сведения ротных фельдфебелей или вахтенного артиллерийского кондуктора, смотря по тому, в ведении которого из них оные состоят. Если же последними не будут немедленно приняты меры к приведению всего в исправность, палубный унтер-офицер доносить о том старшему офицеру и офицеру, заведывающему палубой.
647. Палубный унтер-офицер не дозволяет никому из нижних чинов приносить и прятать в палубе сырое белье и мокрое платье, а приказывает убирать оное в назначенное для того место, и при первой возможности испрашивает на вахте разрешения на просушку такого белья или платья.
648. Палубный унтер-офицер не дозволяет никому садиться или класть что либо на орудия и станки, или выбрасывать и подавать что либо в пушечные порты.
649. Палубный унтер-офицер на кубрике без офицера с вахты не позволяет никому ходить в ящики или отделения, где находятся крюйт-камерные и бассейные краны. Он не дозволяет, без приказания с вахты, ходить в ротные чемоданные каюты, и без разрешения старшего офицера не допускает укладывать какие либо вещи в коридорах и проходах.
650. Когда нижним чинам роздана пища, палубный унтер-офицер наблюдает, чтоб ничего не проливали на палубу и чтоб везде, где нужно, были подостланы брезенты. Он наблюдает, чтоб артельщики обмывали баки и убирали оные в назначенные места.
651. Когда команде розданы койки, палубный унтер-офицер смотрит, чтоб все они были подвешены на своих местах, а сам подвешивает свою у грот-люка, чтобы, в случае какого либо приказания с вахты тотчас приступить к его исполнению.
652. Палубный унтер-офицер наблюдает, чтоб в ночное время зажженные фонари всегда находились в указанных местах и чтоб у каждого фонаря был часовой; если понадобится более положенного числа фонарей, он испрашивает на это разрешение с вахты, как сказано в главе V раздела четвертого.
653. Когда пробьют тревогу, палубный унтер-офицер с своими помощниками и назначенными к тому мастеровыми, опускает занавесы у люков, закрывает люки, снимает где нужно трапы, навешивает веревочные, и вооружает помпы. Последнее он делает также, когда приказано будет выкачивать воду из льяла.
654. Во время сражения, палубный унтер-офицер с своими помощниками уносить раненых на место перевязки и исправляет повреждения по мере возможности.
655. Палубный унтер-офицер на кубрике во время боя, приготовив пробки, постоянно обходит все коридоры с назначенными к нему мастеровыми, и тотчас заделывает все подводные пробоины, давая знать прямо командиру о важнейших повреждениях.
656. Палубные унтер-офицеры, заметив в палубах дым или огонь, немедленно, без всякой огласки, доносят о том старшему офицеру, командиру и вахтенному начальнику, а сами стараются отыскать место огня и принимают меры к потушению оного.
657. Трюмный унтер-офицер назначается из числа боцманматов или квартирмейстеров.
658. Трюмный унтер-офицер должен постоянно находиться при укладке трюма, и иметь подробный план оного, чтобы во всякое время знать, гдѣ что хранится.
659. Трюмный унтер-офицер наблюдает за чистотой и исправностью в трюме. Для работ в оном, по приказанию ревизора, как то: для доставания воды, или для перестановки вещей, он требует людей от подвахтенного боцмана. Он должен всегда знать количество израсходованной воды, которые бочки опорожнены и которые остались налитыми.
660. Когда для работ в трюме потребуется огонь, трюмный унтер-офицер испрашивает разрешения вахтенного начальника чрез огневого унтер-офицера, и в обращении с огнем соблюдает правила, предписанные в главе V раздела четвертого.
661. Трюмный унтер-офицер наблюдает за сохранностию всех вещей, находящихся в его заведывании; заметив же в оных какое либо повреждение или порчу, он немедленно доносит о том ревизору.
662. Трюмный унтер-офицер наблюдает, чтобы все водяные железные ящики и бочки, как порожние, так и налитые, были всегда тщательно закрыты и закупорены, для того чтоб в оные не попадало сору или нечистоты.
663. Трюмный унтер-офицер, ежедневно, к восьми часам утра, доносит ревизору о числе порожних и налитых водяных ящиков и бочек, и о числе ведер пресной воды, издержанных в прошедшие сутки.
664. Трюмный унтер-офицер, по истечении каждых четырех часов, меряет высоту воды во льяле и доносит вахтенному боцману.
665. Когда приказано будет с вахты пустить воду в бассейн, за сим наблюдает трюмный унтер-офицер. Если по закрытии кранов, в бассейнах останется вода, то он, вымерив ея высоту, доносит о том на вахту. Если в бассейнах откроется хоть малейшая течь, он также немедленно дает знать о том на вахту.
666. Трюмный унтер-офицер отпускает счетом все принадлежности для мытья и чистки палуб, и по окончании этих работ счетом же принимает оные обратно и убирает в назначенные места. Если окажется, что какие либо из этих вещей утрачены или испорчены, он доносить о том шкиперу и ревизору.
667. Трюмный унтер-офицер никому не дозволяет, без приказания с вахты, хранить или убирать в трюм какие либо вещи, платье или постели.
668. Трюмный унтер-офицер не дозволяет быть в трюме никому из нижних чинов, кроме назначенных туда для работ, и только во время производства оных.
669. Трюмный унтер-офицер во время боя, приготовив пробки, постоянно обходит все коридоры с назначенными к тому мастеровыми и тотчас заделывает все подводные пробоины, давая знать командиру о важнейших повреждениях.
670. Трюмный унтер-офицер, заметив в трюме дым, огонь или течь, немедленно без всякой огласки, доносит о том старшему офицеру, командиру и вахтенному начальнику, а сам старается отыскать место огня или течи и принимает меры к отвращению опасности.
671. Артиллерийский кондуктор, назначенный на корабль, состоит в полном распоряжении артиллерийского офицера и в точности исполняет получаемые от него и от вахтенных офицеров приказания.
672. Артиллерийский кондуктор, кроме теоретических познаний по части артиллерии, должен иметь полные сведения о действиях орудиями в различных случаях и о производстве лабораторных работ. При обучении нижних чинов он должен ясно и вразумительно передавать каждому из них обязанность его при орудии и следить за точным исполнением оной.
673. Артиллерийские кондукторы расписываются на вахты, смотря по числу их, а во время боя по батареям.
674. Обязанность вахтенного кондуктора состоит в надзоре за исправностью орудий, а именно: он должен знать, какие орудия заряжены с ядрами, какие для сигналов, салютов или других случаев; иметь все в совершенной готовности для произведения выстрелов; в ночное же время для зажжения фалшфейеров, спуска ракет и производства ночных сигналов. Он должен наблюдать за сохранением всех артиллерийских принадлежностей, абордажного оружия, прицелов, ударных молотков и скорострельных трубок, находящихся в батареях.
675. Вахтенный кондуктор обязан открывать порты или полупортики не иначе, как с разрешения вахтенного начальника; при наступлении же качки, или шквала при открытых портах, должен сам немедленно приступить к закрытию оных, извещая в то же время вахтенного начальника.
676. Во время сильной качки, вахтенный кондуктор должен часто удостоверяться, не ослабло ли креплением орудий и портов, и немедленно делать нужные исправления.
677. Во время боя или практической стрельбы из орудий, артиллерийский кондуктор, находясь на своей батарее, тщательно следит за точным исполнением всех приказаний командира батареи и за исправным действием прислуги.
678. Если на корабле не имеется артиллерийского офицера, кондуктор обязан исполнять его должность.
679. Машинные унтер-офицеры должны знать в подробности техническое устройство машины, управление оною и чистку, и должны уметь исправлять повреждения.
680. Если в вахте находятся два унтер-офицера, старший из них заведует собственно машиною, а младший котлами и топкою, наблюдая за исправностью работ машинистов и кочегаров и правильным содержанием как машины, так и котлов в действии. Заметив малейшую неисправность, они немедленно докладывают вахтенному машинному офицеру.
681. Вступая на вахту, они должны в подробности осмотреть каждый свою часть; когда же новая вахта машинистов и кочегаров займет свои места, докладывают вахтенному машинному офицеру о приеме вахты и о состоянии всего ими осмотренного; после чего прежняя вахта отпускается в палубу.
682. Во время суточного дежурства, когда пароход на якоре, машинные унтер-офицеры наблюдают за исправностию и чистотою в машинном отделении и в прилежащих к оному частях.
683. Машинисты должны знать в подробности, кроме кочегарного дела, все составные части машины, назначение и действие каждой из оных отдельно, и уметь исправлять повреждения, для чего обязаны знать кузнечное, слесарное и токарное мастерства.
684. Кочегары должны уметь чистить и красить котлы и трубы, топить печи разным топливом самым выгодным образом, поддерживать ровный пар, и воду в котлах в должной высоте, и знать необходимые меры осторожности в обращении с котлами.
685. В случае болезни машиниста, он заменяется одним из более способных кочегаров, а сей последний матросом.
686. Фельдшера на корабле состоят под непосредственным начальством корабельного врача.
687. Они наблюдают за опрятностью лазарета, за чистотой белья и воздуха; заботятся, чтоб больные получали во время и по назначению пищу и питье; в противном же случае доносят о том врачу.
688. Они имеют ближайшее, непосредственное наблюдение за больными, с точностью составляют прописанные врачом лекарства, раздают оные по назначению, делают перевязки и подают другие легкие хирургические пособия по приказанию врача. Для сего они постоянно должны иметь при себе фельдшерский карманный набор.
689. Дежурный фельдшер должен находиться в лазарете, или так близко, чтоб иметь возможность постоянно наблюдать за больными; он замечает все происходящие с ними перемены, и о важнейших дает знать врачу; также извещает его немедленно о всяком вновь прибывшем больном. При осмотре больных врачом, он записывает рецепты и все приказания врача.
690. Фельдшера обязаны обращаться с больными кротко и терпеливо и наблюдать, чтоб лазаретные служители исполняли свою должность исправно. О всяком беспорядке в лазарете фельдшера доносят немедленно врачу.
691. Они обязаны доносить врачу о притворяющихся больных, также о таких, которые скрывают свою болезнь и лечатся тайным образом, буде о том узнают.
692. Под надзором врача они отправляют письменное делопроизводство по лазарету.
693. Лазаретные служители назначаются командиром из нижних чинов хорошей нравственности и способных прислуживать больным. Они состоят под начальством врача и обязаны беспрекословно исполнять его приказания; в отношении же к фельдшеру, они состоят как матросы к унтер-офицеру.
694. Они обязаны содержать лазарет и все принадлежности оного в чистоте и порядке и прислуживать больным.
695. Кондуктор Корпуса Корабельных Инженеров, назначенный на корабль, должен знать главные размерения оного, элементы, систему скрепления и практические способы исправления всех повреждений, могущих случиться на корабле в море.
696. Во время приготовления корабля к походу, он наблюдает за производством на нем исправлений и за находящимися при том мастеровыми.
697. В ведении кондуктора состоят во время кампании мастеровые рабочих экипажей. Он наблюдает, чтоб инструменты, принятые ими от шкипера, были всегда исправны и готовы к употреблению.
698. Во время кампании, он ежедневно утром обходит весь корабль и удостоверяется в исправности помп, льяла, снастей и пушечных портов и полупортиков, трапов, решетчатых и глухих люков и вообще подвижных вещей, составляющих принадлежность корпуса корабля. Он осматривает также рангоут и гребные суда, и к восьми часов утра доносит о том вахтенному офицеру. Он повторяет этот осмотр после каждого крепкого ветра, сильной качки и форсированных парусов, и о найденных повреждениях доносит старшему офицеру и вахтенному начальнику.
699. Он наблюдает за исправностью корабельных помп, бранспойтов с их принадлежностями, и всех водопроводных труб и кранов.
700. При изготовлении корабля к бою, кондуктор вместе с мастеровыми приготовляет бранспойты и все нужное для заделывания подводных пробоин, и наблюдает, чтоб мастеровые были на своих местах и имели при себе должные инструменты.
701. Заметив внезапную течь, он доносит о том без огласки старшему офицеру и командиру.
702. В продолжение кампании, он ведет журнал всем повреждениям и исправлениям по корпусу и наружности корабля, и по окончании кампании, представляет оный, за своей подписью, командиру, для соображения при составлении дефекта.
703. Рулевые матросы расписываются на три вахты. Они правят рулем и бросают лот, а когда корабль на якоре, наблюдают за лотом. Они должны знать компас и уметь править по назначенному румбу, по парусам и в бейдевинд, бросать ручной и дип-лот и развязывать лини. Они же содержат в чистоте и исправности нактоузы с их принадлежностями.
704. Перед вступлением на вахту рулевой осматривает штурвал, штуртрос, румпель, руль и румпель-тали. Засим сменяя прежнего рулевого, он узнает от него, как следует править по румбу или бейдевинд и как ходит руль. Стоя на вахте, он не выпускает из рук штурвала или румпеля, не сдав своей должности другому рулевому. Если руль станет много ходить на ветре или под ветром, рулевой доносит о том вахтенному начальнику.
705. Во время приготовления к бою и во время сражения, рулевые матросы под начальством штурманских офицеров, назначаются к рулю, к лоту, изготовляют запасный штурвал, руль и румпель-тали, запасный румпель и рулевые клинья.
706. В помощь рулевым назначаются способные матросы, которых рулевые обязаны учить компасу и приучат к управлению рулем и бросанию лотов.
707. Звание комендора присваивается только тем нижним чинам, которые обучались на учебных артиллерийских фрегатах и выдержали удовлетворительно установленное на них испытание.
708. Сверх матросской корабельной работы, они должны знать в подробности: 1) полное орудийное ученье и стрельбу в цель из всех родов орудий, употребляемых на флоте; 2) снаряжение гранат, бомб и брандскугелей, набивку бомбовых и гранатных трубок, заготовку скорострельных трубок, и вообще производство лабораторных изделий.
709. Комендоры расписываются на корабль по орудиям и, заведуя каждый своим орудием с принадлежностями оного, обязаны содержать оные постоянно в исправности, и обучать прислугу артиллерийскому делу.
710. Матросы разделяются на рулевых, марсовых, и на матросов первой статьи и второй статьи.
711. Матросы переименовываются по приказу экипажного командира: а) из второй статьи в первую не прежде, как по прошествии трех лет службы; и б) из первой статьи в марсовые, и из марсовых в рулевые по усмотрению командира; но во всех поименованных случаях не иначе, как если они знают твердо все, что требуется в следующих статьях сего Устава от матросов того разряда, в который они производятся.
712. Матросы первой статьи должны знать компас, действия при орудиях, употребление оружия: огнестрельного и холодного, греблю на шлюпке, действия при парусах на оной и такелажную работу; сверх того, они должны уметь делать стыки у кабельтова и у перлиня, вязать узлы, стопорить, также знать наименования рангоута и снастей, как последние проходят, и уметь травить снасти в крепкий ветер.
713. Марсовые матросы, сверх познаний матроса первой статьи, должны знать, как поднимаются и спускаются стеньги и реи, как производятся все работы на марсе, и как накладывается и вытягивается стоячий такелаж.
714. Экипажные мастеровые и нестроевые нижние чины, состоя в хозяйственном и строевом отношении в ведении экипажа, находятся по корабельным работам в ведении кондуктора Корпуса Корабельных Инженеров. Портовые мастеровые находятся в полном его ведении.
715. Мастеровые и нестроевые нижние чины обязаны содержать в полной исправности, каждый по своей части, полученные ими инструменты. Они производят работы каждый по своему мастерству, по назначению старшего офицера; сверх того, повара отвечают за чистоту и исправность камбуза со всею кухонною посудою, и заботятся о своевременном изготовлении пищи.
716. Мастеровые и нестроевые нижние чины расписываются на вахты, но могут быть увольняемы от исполнения оной старшим офицером, смотря по обстоятельствам. Во время аврала и тревоги они являются на назначенные им места. Конопатчики и плотники заделывают пробоины под надзором кондуктора Корпуса Корабельных Инженеров и трюмного унтер-офицера, а артиллерийский мастеровой состоит в распоряжении артиллерийского офицера для прочистки запалов орудий, и поправки или перемены замков и прицелов.
717. По воскресным и праздничным дням совершается Божественная Литургия на тех кораблях, на которых находится походная церковь; на прочих судах служится вместо того обедница. Сверх того, в торжественные дни бывает молебствие. На всех кораблях служат накануне сих дней с вечера всенощную. Во время постов совершается установленная служба по мере возможности. Все службы отправляются по церковным уставам, но каждый раз с согласия командира, а в эскадре по сигналу флагмана.
718. При совершении Божественной Литургии, обедницы и в торжественные дни молебствий, обязаны находиться: командир, все офицеры и Православного исповедания нижние чины, кроме больных и занятых службою; а при остальном Богослужении присутствуют одни желающие.
719. При Богослужении команда присутствует с должным благоговением и соблюдается как на шканцах, так и в палубах возможная тишина, о чем заботятся старший офицер и вахтенный начальник. Вообще в это время должно избегать производства работ, и воспрещаются учения, игры, курение табака, и исполнение телесных наказаний.
720. Во время Богослужения не отдаются никакие почести приезжающим на корабль и съезжающим с него особам, но вахтенный начальник предваряет их, что идёт Божественная служба. Правило сие не относится до наружных часовых и фалрепных, которые и во время Богослужения отдают честь по установленным правилам.
721. Обязанность исповедываться и приобщаться Св. Тайн один раз в год исполняется во время продолжительного плавания по возможности. Командир назначает очередь для говения, освобождая на это время людей, сколько возможно, от служебных занятий. Если на корабле имеется походная церковь, команда говеет при оной. На прочих кораблях священник принимает заблаговременно потребное количество запасных даров. Когда эскадра на якоре, дозволяется возить команды для говения на корабли с походными церквами. В отдельном плавании дозволяется команде корабля, на котором нет ни походной церкви, ни священника, говеть в православных церквах на берегу.
722. Запасные дары на корабле хранятся при корабельном образе. Священник, несущий дары для причащения больного, сопровождается одним из офицеров по назначению командира. В это время соблюдается должное благоговение, часовые отдают честь при проходе священника, и люди, мимо которых он идет, не должны ни сидеть, ни оставаться с покрытою головою.
723. В случае желания кого-либо из офицеров или нижних чинов, дозволяется священнику служить, с разрешения командира, молебны и панихиды.
724. В небытность, или в случае болезни священника, командир приказывает одному из офицеров или чинов команды читать обыкновенные молитвы.
725. Для означения начала каждой Божественной службы, кроме упомянутых в статье 723 частных служб, поднимается на корабле молитвенный флаг, а по окончании Богослужения спускается. Въ эскадре флаг поднимается на адмиральском корабле и ему следуют в том все остальные корабли, и спускается на каждом из них отдельно по окончании на оном Богослужения. На каждом корабле, при начале Богослужения бьется на молитву, а по окончании оного отбой. В торжественные дни, когда назначен салют во время молебствия, оный начинается на флагманском корабле с провозглашением многолетия. Прочие корабли начинают салют по второй пушке флагмана.
Примечание. В торжественные дни служба начинается на флагманском корабле через полчаса после подъема молитвенного флага, для производства салюта по окончании Богослужения на всех кораблях эскадры.
726. В случае тяжкой болезни кого-либо из офицеров или нижних чинов на корабле, где нет священника, командир обязан потребовать священника с ближайшего корабля или с берега.
727. Иноверцы христианских исповеданий совершают общественные молитвы по правилам своей веры с разрешения командира, в назначенном им месте, и по возможности одновременно с Православным Богослужением. Во время продолжительных плаваний они говеют по возможности.
728. Если на корабле находятся Мусульмане или Евреи, им дозволяется читать общественные молитвы по правилам своей веры и в назначенных командиром местах: Мусульманам - по пятницам, а Евреям - по субботам. Это разрешается им и в главные их праздники, на время коих они по возможности освобождаются от службы.
729. Шканцы суть главное почетное место на корабле Его Императорского Величества.
730. При всходе на шканцы каждое лицо, без различия чинов и званий, обязано отдавать честь оным, установленным порядком, прикладывая руку к киверу, каске или шляпе, или приподнимая фуражку, исключая времени производства работ.
731. Почетная сторона шканец на якоре, или когда корабль идет на фордевинд, есть правая, а во всех других случаях наветренная.
732. 1) Почетная сторона шканец предоставляется старшему в присутствии младших, лицам, приглашенным на оную старшим, и постоянно вахтенному начальнику; 2) при входе командира на шканцы, все находящиеся на оных, кроме старшего офицера и вахтенного начальника, переходят на левую или подветренную сторону; 3) в присутствии флагмана остаются на почетной стороне шканец только командир и вахтенный начальник. Примечание. Правила эти не относятся к времени производства работ, когда каждый должен находиться на своем месте по росписанию.
733. На шканцах читаются морские законы и объявляются Высочайшие повеления, предписания начальства, приговоры военного суда и приказы командира.
734. На шканцах соблюдается должная тишина и благочиние, и запрещается курить и садиться. За всякое нарушение дисциплины, совершенное на шканцах, наказание усугубляется. Игры команды на шканцах допускаются не иначе, как с разрешения командира.
735. Для сбережения здоровья команды, начальствующие лица обязаны обращать постоянное внимание: 1) на пищу и питье, 2) на одежду, 3) на чистоту на корабле и чистоплотность команды, 4) на распределение времени работ и отдыха, и 5) заботиться о сохранении бодрости духа в людях.
736. Пищу и питье для команды должно отпускать согласно положению, и надлежащего качества. Для сего принимаемая на корабль провизия свидетельствуется, как сказано в ст. 217 и тщательно хранится в назначенных местах. В случае порчи припасов, должно поступать с ними на основании той же статьи.
Примечание. Запрещается нижним чинам держать съестные припасы при себе.
737. Когда корабль находится вблизи берегов, команде дается, по возможности, свежее мясо, вместо солонины и зелень. При покупки провизии за границей, командир, назначая припасы, обязан сообразоваться с климатом и временем года. В удобных местах моря дозволяется ловить рыбу и употреблять в пищу, не в зачёт мясных порций.
738. Посуду для приготовления пищи должно содержать в совершенной чистоте, и если она медная, то должна быть хорошо вылужена.
739. Когда корабль наливается водою из рек, впадающих в море, следует брать оную в таком расстоянии от устья, где не может быть примеси соленой воды, соображаясь при этом с направлением ветра, течением, приливом и отливом. Когда же вода добывается из таяннаго снѣга или льда, что дозволяется только в самых крайних случаях, должно стараться, при первой возможности, заменять такую воду проточною или опресненною. Вообще следует при первой возможности заменять испорченную воду свежею.
740. Прежде наливания воды в железные ящики и в бочки, назначенные для хранения оной, должно привести их в совершенную исправность, и вообще стараться о предохранении первых от ржавчины, а последних от затхлости.
741. Одежду и белье нижних чинов должно содержать постоянно в исправности и возможной чистоте, и переменять своевременно, употребляя для мытья белья, по возможности, пресную воду, и проветривая по временам чемоданы. При посылке гребных судов, всегда должны быть на них для гребцов шинели, брушлаты или зипуны. Люди не должны оставаться в мокром платье, тем менее спать в оном, но при первой возможности следует переменять его и просушивать в назначенном для того месте.
742. Койки должно содержать постоянно в чистоте, по временам мыть и проветривать, и раздавать на ночь каждой вахте, чтоб каждый человек спал в своей койке. Люди должны ложиться раздетые, а не в обуви и верхнем платье. Для наблюдения за сим посылается по временам с вахты офицер или гардемарин. Примечание. Вахтенный боцман смотрит, чтобы люди, ходящие ночью на гальюн, были обуты и одеты.
743. Для чистоплотности команды, должно наблюдать, чтобы люди умывались своевременно и по мѣрѣ возможности, с разрешения командира купались, обливались или ходили в баню.
744. Воздух на корабле должно содержать постоянно по возможности чистым и свежим, употребляя для сего виндзейли и вентиляторы и открывая порты и полупортики, соображаясь при том с погодой и временем года.
745. Для завтрака, обеда и ужина команды, назначаются определенные часы, от которых не должно отступать без особенной надобности В это время начальствующие лица стараются не отвлекать команды для мелочных работ, избегая также посылать шлюпки перед обедом и ужином без крайней надобности. Немедленно после обеда не должно приступать к тяжёлой работе без важных причин, но давать команде достаточное время для отдыха. Сверх того утром не следует употреблять людей для трудной, продолжительной работы без завтрака.
746. При распределении времени для работ, должно сообразоваться по возможности с погодою, климатом и временем года, охраняя команду от сильного зноя и непогоды, и давая достаточное время для отдыха и сна. Подвахтенных не должно вызывать наверх без особенной надобности, особливо же ночью.
747. Начальствующие лица стараются поддерживать в команд бодрое и веселое расположение духа, обращая притом особенное внимание на молодых матросов и рекрут, не привыкших еще к морской жизни; для чего дозволяются на корабле разные игры, музыка и пение, и когда возможно отпускается часть команды на берег.
748. Во время постройки или тимберовки корабля, командир оного заботится о надлежащем устройстве крюйт-камер, наблюдая: 1) чтобы они находились по возможности, ниже грузовой ватерлинии; 2) чтоб были снабжены кранами для впуска и выпуска воды; 3) чтобы могли вмещать определенное положением число ящиков с зарядами, запасным порохом и патронами: мушкетонными, пистолетными и ружейными; 4) чтобы фонари были устроены безопасно и плотно вделаны, так чтобы не было никакого сообщения для воздуха между фонарями и крюйт-камерами, и 5) чтоб входы в крюйт-камеры или в проходы и отверстия для подачи и возвращения картузов были устроены по возможности в потолке и плотно закрывались двойными люками, дабы при потоплении крюйт-камер вода далее проходов не могла разливаться.
749. Ключи от крюйт-камер, бомбовых погребов, проходов, будок для подачи картузов и крюйт-камерных фонарей, всегда хранятся у командира корабля, а при съезде его с корабля передаются старшему офицеру. Для отпирания крюйт-камер командир передает ключи чрез старшего офицера на вахту; вахтенный начальник отдает их артиллерийскому офицеру, а за неимением его кондуктору, который открывает крюйт-камеры не иначе, как в присутствии офицера, для сего посланного. По закрытии крюйт-камер, ключи возвращаются командиру тем же порядком. Во время тревоги идет в большую крюйт-камеру ревизор, или назначенный по расписанию офицер, а в малую цейхвахтер.
750. Вместе с окончанием вооружения корабля, крюйт-камеры должны быть приведены в такое положение, чтоб можно было укладывать в них порох. Для сего старший офицер с артиллерийским офицером, по приказанию командира, осматривают крюйт-камеры, фонари, все проходы и люки, и удостоверяются в полной исправности оных. В фонари пускают дым или жгут в них серу, что дым или серный запах проходят в крюйт-камеру, приказывают исправить их, и вновь замазать скважины. Если в крюйт-камере окажется сырость, командир приказывает высушить оную вентиляторами или жаровнями. В последнем случае сие производится под наблюдением артиллерийского офицера и офицера с вахты со всеми необходимыми предосторожностями.
751. Следующий на корабль по положению порох принимается цейхвахтером, под надзором артиллерийского офицера, из артиллерийских магазинов по существующим правилам.
752. Весь порох на корабле должен быть в картузах и патронах в пропорции, положенной штатом. Для сего он рассыпается цейхвахтером под надзором артиллерийского офицера. Картузы должны иметь надлежащую меру и вес. По мере изготовления оных, они укладываются в пороховые ящики; причем наблюдается, чтоб картузы не мялись и не портились, чтоб втулки были закрыты плотно, крышки надежно завинчены и хорошо замазаны. На каждом ящике делается надпись о числе и величине картузов.
753. В случае необходимости взять на корабль небольшое количество пороха не в картузах, оный должен быть в армяжных мешках и уложен в пороховые ящики по тем же правилам, как и картузы.
754. Хранящиеся в пороховом магазине от прежней кампании пороховые ящики, с оставшимися картузами, должны быть, во время вооружения корабля, осмотрены артиллерийским офицером. Из них вскрываются те: 1) на которых замазка окажется испорченною и 2) которые лежали невскрытыми в течении двух лет, хотя бы на них замазка и была цела. Если в порохе не окажется сырости, ящики снова укупориваются и поступают на корабль. В противном случае порох сдается в портовое артиллерийское ведомство.
755. По выходе корабля из гавани, командир посылает для приема пороха из магазинов необходимое число гребных судов с одним из вахтенных начальников для заведывания ими. Кроме того назначаются, для самого производства приема, артиллерийский офицер и цейхвахтер, а за неимением их старший артиллерийский кондуктор и вахтер, и в распоряжение их необходимое число артиллерийских кондукторов и комендоров.
756. При отправлении гребных судов за порохом, старший офицер заботится, чтоб они были снабжены достаточным количеством кож и брезентов для предстоящей работы.
757. При всех работах с порохом, как то: приеме оного, погрузке, перевозке на гребных судах и выгрузке, и при хождении в крюйт-камеры, офицеры должны быть постоянно в пампушах, а нижние чины босиком, и никто не должен иметь при себе металлических или легко воспламеняющихся вещей, для чего старший офицер перед каждою работой с порохом, с артиллерийским офицером и с офицером, назначенным к производству работы, лично осматривает командированных к оной нижних чинов.
758. Прием пороха из артиллерийских магазинов производится со всевозможными предосторожностями. Пороховые ящики переносятся на руках, или перевозятся до места погрузки и передаются из рук в гребные суда, где они укладываются в порядке рядами на брезентах, и покрываются оными и кожами. Все места производства работы оцепляются часовыми, чтобы не допускать посторонних.
759. При следовании гребных судов с порохом к кораблю, они должны иметь на носу красный флаг и идти кратчайшим путем, избегая, по возможности, приближения к судам и особенно к пароходам. Подойдя к кораблю, они не пристают к оному, но держатся на веслах до приказания с вахты.
760. Когда гребные суда с порохом приблизятся к кораблю, командир приказывает зажечь крюйт-камерные фонари, потушить все огни на корабле, и поднять на грот-брам-стеньге красный флаг. Засим он разрешает гребным судам пристать к борту. Доколе поднят на корабле красный флаг, что означает продолжение погрузки пороха, запрещается вблизи корабля производить салюты, и пароходы должны проходить в отдалении от него и по возможности под ветром.
761. При погрузке пороха в корабль соблюдается величайшая осторожность. Для сего порты и комельсы люков, чрез которые подаются пороховые ящики, устилаются матами и закрываются кожами; палубы в тех местах, чрез которые переносятся пороховые ящики, плотно устилаются брезентами и оцепляются часовыми без оружия, которые не должны пропускать туда никого, кроме назначенных к этой работе людей. Пороховые ящики подаются с гребных судов в порты нижнего дека против люков ближайших к крюйт-камерам, и на руках переносятся и подаются до самого места. При производстве этой работы находится неотлучно старший офицер, а в крюйт-камерах: в большой - артиллерийский офицер и ревизор, а в малой - цейхвахтер.
762. Пороховые ящики устанавливаются в крюйт-камере по возможности так, чтобы те из них, которые содержат въ себе картузы одного и того же калибра и одной величины, находились в одном ряду, чтобы при качке они не давали ни малейшего движения, и чтобы при доставании картузов их не нужно было двигать с места. На каждом ящике означается число, калибр и величина заключающихся в нем зарядов. После укладки крюйт-камеры артиллерийский офицер составляет чертеж оной и представляет его старшему офицеру.
763. В крюйт-камере, кроме ящиков с картузами, с запасным порохом, картузных ящиков с гребных судов, патронов: ротных, пистолетных, мушкетонных и ночных сигнальных, еще хранить в особенно устроенных ящиках: ракеты без хвостов, фалшфееры, скорострельные трубки и палительные свечи, пороховую мякоть, также необходимые для работ в крюйт-камере кожи, кожаные мешки и запасные армяжные картузы, ключи от пороховых ящиков, пороховые мерки и замазку. Ударные же трубки, кремни и ракеты в замкнутых ящиках хранить в особенно устроенных местах в отдалении от крюйт-камеры.
764. По установлении всех ящиков в крюйт-камере, артиллерийский офицер приказывает вымести оную и обтереть пороховую пыль сырою шваброй, лично осматривает у всех ящиков замазку на втулках, удостоверяется, плотно ли завинчены крышки, и засим доносит чрез старшего офицера командиру, который обязан лично осмотреть крюйт-камеру.
765. Для первых выстрелов и салюта должно иметь в батареях в ведении и под надзором вахтенного артиллерийского кондуктора и артиллерийского офицера между орудиями, в особых картузных ящиках или кокорах, на каждое орудие по одному и не более как по два картуза, исключая мест вблизи камбуза и где дозволяется нижним чинам курить. В каждой лядунке должно иметь на каждое орудие по десяти ударных или скорострельных трубок; в особенном кокоре у борта под склянками патроны для ночных сигналов; в особенно устроенном шкафу несколько фалшфееров в кокоре, и в ящиках под бимсами или под ютом до пяти ракет. Засим, кроме указанных мест, не должно хранить где либо на корабле ни пороха ни зажигательных снарядов. На пароходах же вышепоименованные предметы могут храниться в особо для сего устроенной каюте под кожухами.
766. Когда случится надобность идти в крюйт-камеру, прежде всего должно погасить огни на корабле, как сказано в ст. 793. Засим артиллерийский офицер, а в небытность его кондуктор, получает ключи оной, но не отпирает крюйт-камеры, пока не будут зажжены фонари. Для сего огонь приносится в исправном ручном фонаре вахтенным огневым, и двери от фонарей открываются артиллерийским офицером, но не иначе как в присутствии офицера для сего посланного, который вообще наблюдает за точным исполнением всего сказанного в сей статье. Засим артиллерийский офицер приказывает налить воду в поддоны и зажечь фонари, заботясь, чтоб при каждом было несколько восковых свечей. Когда фонари зажжены, назначенный к ним часовой наблюдает за исправным горением оных, заботится чтоб в поддоне всегда была вода, снимает нагар с осторожностию и тушит его в поддоне. Затем двери крюйт-камерных фонарей затворяются, огонь в ручном фонаре тушится и двери от крюйт-камеры отворяются артиллерийским офицером, также не иначе как в присутствии посланного для сего офицера. Войдя в крюйт-камеру, артиллерийский офицер запирает за собой двери и люки, а потом удостоверяется, нет ли в фонарях скважин. Заметив щель, он немедленно приказывает, потушить неисправный фонарь и замазать оную, и дает знать о том командиру. После того он приступает к назначенной работе, наблюдая притом, чтобы никто ни под каким предлогом не ударял металлическими вещами по пороховым ящикам и вообще по металлу.
767. Во время тревоги, исполняется сказанное в предыдущей статье, но вместо офицера с вахты идет - в большую крюйт-камеру ревизор или назначенный по расписанию офицер, а в малую - цейхвахтер, и остаются в них во все время; а артиллерийский офицер, передав им ключи, возвращается на место, назначенное ему по расписанию. Крюйт-камерный офицер или цейхвахтер немедленно расставляет в крюйт-камере людей по расписанию, приказывает открыть те пороховые ящики, из которых должны первоначально подаваться картузы, а на других приослабить винты, и наблюдает, чтобы передача кокоров производилась безостановочно, чтоб в них вкладывались назначенные картузы по калибрам, отнюдь не смешиваясь с другими, и чтоб каждый раз при вынимании картузов из ящика, крышка последнего притворялась, а клапаны в проходах для кокоров, после подачи кокора закрывались.
768. По окончании боя, тревоги или вообще работы в крюйт-камере, находившийся в оной офицер или цейхвахтер, приводит оную снова в порядок и чистоту, плотно закрывает пороховые ящики, выводит людей и запирает оную с проходами и будками для подачи кокоров в присутствии офицера с вахты. Засим он приказывает потушить крюйт-камерные фонари, осматривает оные и, удостоверившись, что в них не осталось ни малейшей искры, запирает их, возвращает ключи установленным порядком и доносит командиру, что крюйт-камеры заперты исправно. Кроме того он удостоверяется, что в кокорах не осталось картузов.
769. Картузов, вынутых из орудий, также отсыревших, не должно смешивать с сухими и свежими, но укладывать оные в особые ящики. Ящики, требующие починки, должны быть опорожнены, вынесены из крюйт-камеры и исправлены на палубе.
770. Каждые четыре месяца и каждый раз после сильной качки, артиллерийский офицер, с разрешения командира, должен осмотреть замазку на пороховых ящиках, и поврежденную немедленно заменить новою, и вообще удостовериться в исправном состоянии крюйт-камеры. Кроме того, не менее двух раз в месяц должно осматривать и вычищать крюйт—камерные фонари.
771. Когда по приказанию командира просушивается или пересыпается в картузы порох на гребных судах, они находятся под красным флагом, на дреке или томбуе, в стороне, на ветре своего корабля; и работа производится в присутствии артиллерийского офицера и офицера с вахты, причем исполняются правила, содержащиеся в статьях 757 и 761.
772. В случае необходимости пересыпать картузы в крюйт-камере, сие производится с разрешения командира и в присутствии артиллерийского офицера и офицера с вахты. По окончании пересыпки, вся пороховая пыль должна быть в крюйт-камере тщательно обтерта. Картузы не должно насыпать и пересыпать во время боя без крайней надобности.
773. На корабле разрешается просушивать порох только в крайних случаях, и то в самом незначительном количестве, как то: ракеты, подмоченные картузы из орудий и т.д. или огнестрельные снаряды; причем должно соблюдать все предосторожности, исчисленные в ст. 757 и 761 относительно погрузки пороха. Работа сия производится под наблюдением вахты и под главным надзором старшего артиллерийского офицера. Если понадобится просушивать порох в более значительных количествах, это производится на берегу или на гребных судах.
774. Ящики с заряженными бомбами и брандскугелями принимаются, привозятся и погружаются в корабль с теми же предосторожностями и по тем же правилам, как и порох, но на отдельных от пороха гребных судах, и подаются в порты, ближайшие к бомбовым погребам. Освещение фонарей, бомбовых погребов, отпирание и запирание самих погребов, также подача бомб производится по правилам, заключающимся в ст. 766 и 767. Опорожненные бомбовые ящики не принимаются обратно в погреб, но укладываются в отдельном месте на кубрике. При тревоге, в бомбовом погребе должен находиться один из артиллерийских кондукторов.
775. Ротные патроны должно хранить в крюйт-камере отдельно в особых ящиках, и с теми же предосторожностями, как и картузы.
776. При выгрузке с корабля пороха и снарядов: зажигательных, разрывных и огневых, соблюдаются те же правила, как и относительно приема и погрузки оных.
777. При выгрузке пороха и снарядов артиллерийский офицер заботится, чтобы крюйт-камеры были чисто вымыты и нигде не оставалось пороховой пыли. Осмотрев оные вместе с старшим офицером, он доносит о том командиру, который обязан лично осмотреть крюйт-камеры.
778. Для присмотра за огнем назначаются унтер-офицеры, которые называются тогда огневыми унтер-офицерами, чередуются, по усмотрению командира, на три или четыре вахты и состоят в полном ведении вахтенного начальника. В помощь им для разноса огня в фонарях и для надзора за фитилем, наряжается необходимое число матросов, называемых огневыми. На пароходе же присмотр за огнем в машинном отделении и ответственность имеет вахтенный машинный офицер.
779. Во всякое время дня и ночи должно иметь под баком два зажженных фитиля в ночниках под надзором вахтенного огневого и под ними кадку с водой. Зажженные фитили обрезаются только во время погрузки и выгрузки пороха.
780. Никто не должен брать огня без ведома огневого, который дает его не иначе как с разрешения вахтенного начальника.
781. Огонь разносится по кораблю не иначе как в фонаре, и везде, где будет надобность иметь огонь, оный содержится не иначе как в фонарях, за исключением следующих местъ: кают: адмиральской и капитанской, кают-компании, находящихся в оной офицерских кают, лазарета и во время молитвы в походной церкви или у образа.
782. В трюме, на канатном кубрике, в ахтер-люке и во всех погребах при работах, для которых освещение необходимо, должен находиться офицер; в шкиперской каюте шкипер и особый часовой при фонаре, а в аптеке доктор или фельдшер. На кораблях ниже фрегатского ранга, при недостатке офицеров, дозволяется посылать для присмотра за работами унтер-офицеров. По окончании работ в сих местах, огонь немедленно гасится, для удостоверения в чем посылается офицер с вахты в те места, где не было офицера при самом производстве работы.
783. Если по приказанию командира палубы просушиваются палубы печами, или жаровнями, это производится под надзором вахтенного огневого унтер-офицера и тогда при каждой печи и жаровне должно иметь часового с вахты, а также кадку с водою и шваброю. То же самое исполняется, когда работа производится в походной кузнице.
784. Ночью должны быть в постоянной готовности фонари: фалрепные и сигнальные. Они зажигаются не иначе, как по приказанию с вахты: первые фалрепными, а остальныеые вахтенными сигнальщиками.
785. От захождения до восхождения солнца все корабли, как парусные, так и паровые, должны постоянно иметь установленные отличительные огни, за исправностью коих наблюдает вахтенный начальник. Они зажигаются и тушатся не иначе, как по приказанию командира.
786. После девяти часов вечера без особого разрешения командира нигде не дозволяется иметь огня, кроме кают: адмиральской и капитанской, кают-компании, офицерских кают непосредственно в оной находящихся, в нактоузах, под склянками, у карты, в палубах у каждого люка, где поставлены трапы, посреди офицерского кубрика, в констапельской, в отличительных фонарях, при больных в лазарете, и если корабль на якоре, то у клюз-бака и битенга, а на пароходах сверх того в машинном отделении. После десяти часов вечера огонь в офицерских каютах должен быть погашен и оставляется только в одном фонаре или прочной лампе в кают—компании. В случае особого разрешения командира огонь оставляется и долее помянутых сроков. При сем наблюдается, по возможности, чтобы снаружи корабля не было видно других огней, кроме отличительных.
787. Если после потушения огней на основании предыдущей статьи понадобится огонь офицерам в каюте, для приготовления их на вахту или по смене с оной, или для другой необходимой надобности, огонь приносится в фонаре и ни под каким видом из оного не вынимается. О погашении сих огней по миновании надобности огневой доносит вахтенному начальнику.
788. Ко всем зажженным фонарям в батареях и палубах назначаются с вахты часовые, которые находятся в непосредственном ведении вахтенного огневого и сменяются каждые два часа. Эти часовые не позволяют никому и ни под каким видом брать огонь из их фонарей; а на пароходах для надзора за огнем в машинном отделении определяется один из вахтенных машинистов.
789. После зажжения в палубах огней, для осмотра оных и для наблюдения за исправностью часовых при них поставленных, должно посылать с вахты несколько раз унтер-офицеров и каждый час одного из вахтенных офицеров, гардемаринов или юнкеров, которые обязаны в особенности обращать внимание на то, чтобы не было огней в местах, где оных иметь не назначено.
790. Когда огонь на кухне разведен, должно иметь подле камбуза кадку с водою и шваброй. По изготовлении служительской варки и офицерского стола, должно гасить огонь на кухне, причем вахтенный огневой наблюдает, чтобы в печах не оставалось горящих или тлеющихъ угольев и головней, и о потушении огня доносит каждый раз вахтенному начальнику.
791. Если по какому либо непредвидимому случаю, как то: для больных, для мытья белья и т.п., потребуется на кухне огонь вне времени варки, тогда испрашивается на это чрез вахту разрешение командира корабля.
792. На пароходе, когда тушится огонь в печах под котлами, сие исполняется с крайнею осторожностию, под непосредственным надзором вахтенного машинного офицера, причем вся вахта машинистов и кочегаров должна быть при своих местах. Огонь следует выгребать не из всех печей вдруг и для мгновенного залития оного иметь достаточное количество воды. По совершенном потушении огней, вахтенный машинный офицер доносит о сем вахтенному начальнику.
793. Когда для отпирания крюйт-камеры приказано будет с вахты потушить огни, тогда огонь на кухне должно залить. Если это случится ночью, огни остаются только в адмиральской и капитанской каютах, нактоузах, отличительных фонарях, под склянками и у карты в капитанской каюте, но на мелких судах, где вход в крюйт-камеру из капитанской каюты или близ оной, огни в сей каюте также должны быть погашены. Офицер или гардемарин с вахты с вахтенным огневым обходят все палубы и все каюты, и по удостоверении, что правило это исполнено, доносят вахтенному начальнику. В это время запрещается курить табак. На пароходе все сии правила соблюдаются одинаково, но на ходу огни под котлами не гасятся, а для вящей предосторожности должно избегать шевелить уголь в печах. Все верхние люки закрываются брезентами для безопасности от искр из трубы, и двери от машинного отделения не должны открываться.
794. При тревоге, вахтенный огневой немедленно гасит огонь на кухне, если не получит на то особого приказания, и зажигает ручной медный фонарь для освещения крюйт-камеры. При ночной тревоге он передает по одному зажженному фонарю в каждый дек для освѣщенія батарейныхъ фонарей.
795. Огонь получается только от огневого, посредством зажженного фонаря или фитиля. Всем находящимся на корабле, запрещается иметь при себе химические спички, трут и вообще всякие зажигательные снаряды и удобовоспламеняющиеся вещества.
796. На брандерах и на кораблях, предназначенных для перевоза пороха, нигде не дозволяется иметь огня, кроме как под склянками и у карты, и команде производится холодная пища, особо приготовленная.
797. Во время вооружения корабля командир назначает к сигнальной части, по своему усмотрению, одного из младших флотских офицеров с гардемаринами, или юнкерами, или штурманских офицеров с кондукторами и в их ведение для производства сигналов, сигнальщиков из расторопных нижних чинов. В продолжение кампании люди эти обучаются быстрому и безошибочному производству сигналов.
798. Перед выходом на рейд командир принимает от портового начальства сигнальные книги. Те из них, которые отпускаются для флагманского употребления, принимаются флаг-офицером. По окончании кампании, сдача производится тем же порядком.
799. Сигнальные принадлежности, как то: флаги, вымпела, фалы, и проч. принимает шкипер, а принадлежности ночных сигналов: вспышники, фальшфейерные щипцы, фонари и т.д. цейхвахтер. Офицер, назначенный к сигнальной части, располагает эти вещи по указанию старшего офицера в приличных местах и с удобностию для немедленного употребления.
800. В отдельном плавании сигнальные книги хранятся в капитанской каюте и выносятся наверх только в случае надобности, а в эскадре дозволяется держать их наверху, в назначенном командиром месте и под надзором: корабельные — вахтенного начальника, а флагманские — вахтенного флаг-офицера.
801. Сигнальные книги должно сохранять в тайне. Никому и ни под каким видом не дозволяется списывать с них копий или делать из них выписки. Посторонним лицам читать оные не дозволяется. Опознательные и секретные сигналы остаются известны только командиру корабля.
802. Флагманам и отрядным начальникам дозволяется, по своему усмотрению, пополнять новыми сигналами имеющиеся в сигнальных книгах пустые нумера, также в случае нужды временно переменять ключи флагов; но сии изменения имеют силу единственно в их отрядах и только на время их командования. Кроме этих двух случаев, всякие другие перемены и дополнения воспрещаются, но по окончании компании помянутая лица могут представлять морскому начальству обо всех изменениях в сигнальных книгах, которые сочтут нужными.
803. При перемене командира корабля, он должен сдать преемнику своему сигнальные книги, секретные ключи для изменения нумеров флагов, опознательные сигналы, и проч. под расписку.
804. Если корабль исправляется или зимует в русском порте, где нет морского начальства, или в иностранном, командир долженъ хранить сигнальные книги у себя под строгою ответственностью за содержание их.
805. В случае бедствия, пожара или крушения корабля, командир приказывает офицеру, заведывающему сигнальною частью, озаботиться спасением сигнальных книг. Если бедствие случится близ неприятельского берега, также в случае взятия корабля неприятелем, командир обязан истребить все сигнальные книги, чтобы они не могли попасть в руки неприятелю.
806. Каждое гребное судно на корабле поручается офицеру, который, как командир или хозяин оного, наблюдает за исправностью шлюпки и всех ея принадлежностей. На все нужные переделки, исправления и окраску он испрашивает разрешения старшего офицера.
807. Офицер, заведывающий шлюпкою, должен знать, где хранятся орудия, снаряды, вооружение и все вообще принадлежности оной. В назначенное командиром время он обучает людей скорому вооружению и снабжению шлюпки для военных действий, также гребле, управлению парусами и действию орудиями.
808. На каждую шлюпку назначается старшиною унтер-офицер. Он обязан содержать ее в чистоте и исправности, как на корабле, так и на воде, наблюдать за сохранностью вооружения и всех шлюпочных вещей, и смотреть, чтобы гребцы были всегда одеты сообразно приказанию с вахты. При каждой посылке шлюпки старшина должен на оной находиться. По каждом возвращении на корабль, старшина доносит вахтенному начальнику, а в случае повреждений и офицеру, заведывающему шлюпкою.
809. Когда на шлюпке находится несколько офицеров, то управление оною лежит на ответственности старшего, но исполнение поручения на обязанности получившего оное.
810. Каждому гребному судну присваивается особый позывной сигнал, при поднятии которого оно должно немедленно возвратиться на корабль. Флаги, означающие позывной сигнал, изображаются на внутренней стороне гака-борта гребного судна.
811. При отправлении гребного судна, всегда наблюдается с вахты, чтобы гребцы имели с собой брушлаты, шинели, или зипуны, а в случае особого назначения и все необходимые принадлежности, как то: компас, дрек и проч.
812. За границей не должно посылать гребных судов, буде возможно, без офицера, гардемарина или юнкера.
813. При встрече с флагманами и командиром своего корабля, гребные суда отдают им честь: идучи на гребле поднятием весел, причем офицер прикладывает руку к киверу, или фуражке, а старшина шлюпки, не вставая с места, снимает фуражку; если же гребные суда под парусами, то исполняются только последние действия, не трогая весел.
814. Гребные суда не должны никогда оставаться у трапов, по приходе к кораблю, но немедленно оттягиваются на выстрела, бакштов или держатся на веслах, если не получать особого приказания.
815. В Русских портах и морях гребные суда ходят на веслах всегда без флага, кроме случаев, поименованных в разделе о почестях, а под парусами поднимается на заднем парусе белый флаг с Андреевским крестом. За границей, идя на гребле, шлюпки посылаются под флагом, или без оного, сообразно обычаям страны. В первом случае флаг поднимается по чинам, а именно: 1) флагман поднимает флаг на корме и на носу шлюпки; 2) начальник штабов и отрядные начальники штаб-офицерского чина флаг на корме и брейд-вымпел на носу; 3) командир флаг на корме и вымпел на ному, и 4) во всех прочих случаях поднимается только флаг на корме. Лицам, поименованным в первых трех пунктах, дозволяется ходить под одним кормовым флагом.
816. На каждом гребном судне, находящемся при корабле на бакштове, томбуе, или на выстрелах, должно постоянно иметь не менее одного вахтенного гребца, сменяя его чрез каждые два часа. Он наблюдает за исправностью гребного судна с принадлежностями, и не долженъ ни ложиться, ни спать.
817. На ночь должно поднимать гребные суда, оставляя на воде только самое необходимое число оных.
818. Командир отлучается с корабля как можно реже, ночевать же на берегу дозволяется ему только в случае необходимости, а если корабль находится в составе эскадры, то не иначе как с разрешения флагмана. Отлучаясь с корабля, командир передает команду старшему офицеру, который, в его отсутствие не имеет права оставлять корабля, разве по востребованию флагмана. Вообще командир никогда не съезжает с корабля вместе со старшим офицером.
819. Никто из служащих на корабле не отлучается с оного, не получив предварительно согласия старшего офицера просить на то дозволения у командира, а в отсутствие сего последнего без разрешения старшего офицера. Все отпущенные обязаны возвращаться к назначенному сроку, кроме случая болезни или прекращения сообщения с рейдом.
820. Кроме случаев отдельного плавания, командир корабля не имеет права, без разрешения флагмана, или отрядного начальника, отпускать офицеров на берег долее одних суток, и ни в каком случае более половинного числа офицеров, и притом не иначе как по окончании общих утренних работ и учений, исключая случая особенной надобности или посылок по службе.
821. Флагманы, командиры кораблей, старшие офицеры, лица штаб-офицерских чинов, офицеры, имеющие Георгиевский крест, и корабельные священники пристают к кораблю и съезжают с оного с правой стороны, а все другие лица с левой.
Примечание. Военные и гражданские чины морского ведомства пользуются в сем отношении правом сообразно флотским офицерам соответствующего чина.
822. При назначении нижних чинов для работ вне корабля, или для какой либо служебной надобности, также при отправлении в баню, никогда не должно посылать более половины команды. Если число людей, отправленных с корабля, более сорока, при них должен находиться офицер, а при меньшем числе назначается приличное число унтер-офицеров, когда для надзора за работой офицер не нужен. Если же посылается половина команды, при ней должен находиться сверх того один из вахтенных начальников. Офицер, посланный с нижними чинами на берег, должен знать число людей.
823. При увольнении нижних чинов на берег для собственной надобности или для прогулки, никогда не должно отпускать более трети команды, и ни в каком случае не долее как до вечерней зори. В иностранных портах отправляется с ними всегда офицер, и не дозволяется им расходиться как отделениями не менее пяти человек при одном унтер-офицере или ефрейторе. При возвращении нижних чинов, их осматривают и поверяют на вахте.
824. Все чины, служащие на корабле, размещаются в следующем порядке: I. командир корабля; II. 1) старший офицер, 2) старшие три вахтенные начальника, 3) штаб-офицеры: флотские, штурманские, морской артиллерии, ластовые и медицинские чины морского ведомства штаб-офицерского чина; III. 1) прочие вахтенные начальники и лейтенанты, 2) капитаны и штабс-капитаны Корпуса Штурманов и остальных морских служб и медицинские чины морского ведомства 9 класса; IV. 4. 1) мичманы, 2) обер-офицеры остальных морских служб и медицинские чиновники морского ведомства остальных классов; V. нестроевые чины морского ведомства в составе экипажа, как то: шкипер, коммисар и проч., а на пароходах также наемный механик.
825. Если на корабле находится флагман, он занимает адмиральскую каюту, а за неимением ея капитанскую. Штаб же его размещается следующим порядком: 1) начальник штаба, если он адмирал или старше командира в чине, получает следующую за флагманом каюту, в противном же случае следующую за командиром, также и исправляющий должность начальника штаба; 2) следующие каюты отводятся генералам: штурманским, артиллерийским и ластовым, и медицинским чинам первых четырех классов; 3) остальные лица штаба, по своим чинам, соответственно чинам, служащим на корабле.
826. Флагман, командир и начальник штаба, пользуются правом выбора кают. Все остальные лица получают размещение по распоряжению командира, в каютах, или за недостатком оных, в завешанных мѣстах в кормовой части корабля. В случае недостатка помещения, командир может назначить двум или трем офицерам одну каюту. Каюты в кают-компании имеют преимущество перед каютами на кубрике и в палубах. Лица пятого разряда помещаются в носовой части корабля, и имеют отдельный от кают-компании стол.
827. Священник имеет помещение в палубе или на кубрике и право стола в кают-компании.
828. Гардемарины, юнкера, штурманские кондукторы и кадеты помещаются на корабле в констапельской; причём если с ними находится корпусный офицер, для него устраивается каюта в палубе подле констапельской: на фрегате в нарочно устроенной перед кают-компанией каюте, а на прочих судах смотря по местности. В кают-компанию они входа не имеют. кроме случаев служебной надобности, или по особому приглашению гг. офицеров к столу. На кораблях и фрегатах они имеют общий стол отдельно от офицеров, а на прочих судах за недостатком места, в кают-компании.
829. Кают-компания есть место соединения офицеров в свободное от служебных занятий время. Все находящиеся в оной обязаны соблюдать приличие и порядок, достойные благородного общества офицеров
830. Старший офицер есть первенствующее лицо в кают-компании. Он наблюдает за сохранением в оной порядка и приличия на основании предыдущей статьи, не допускает вовсе споров о религии и суждений о начальстве и обязан отвращать личные неудовольствия между офицерами или же оканчивать оные миролюбиво. Когда признает нужным, он имеет право делать членам кают-компании замечания, а в случаях важных, доносит командиру. В небытность старшего офицера в кают-компании, права его и обязанности переходят на старшего из присутствующих.
831. Лица, поименованные в п. II, III и IV ст. 824, обязаны иметь общий стол в кают-компании. Перед выходом на рейд они выбирают из среды своей, по большинству голосов, содержателя для хозяйственных распоряжений; причем старший офицер имеет два голоса, но сам в содержатели выбран быть не может.
832. По истечении трёх месяцев, содержатель кают-компании имеет право отказаться от этой должности, но ранее означенного срока нужно для сего согласие офицеров. В случае неудовольствия со стороны офицеров на содержателя, они могут избрать во всякое время, по большинству голосов, другого на его место.
833. Содержатель получает назначенные офицерами на стол суммы, заботится о заготовлении припасов и приготовлении стола и ведет деньгам и материалам приходо-расходные книги, которые представляет на просмотр обществу офицеров по истечении каждого месяца, или по их востребованию по большинству голосов. В случае недостатка припасов, содержатель, с разрешения командира, может получить от коммисара нужное количество провизии по цене заготовления оной в казну.
834. Часы для офицерского стола назначаются при начале кампании командиром, а старший офицер имеет надзор за соблюдением установленного распределения времени.
835. Командир корабля, имея отдельный от кают-компании стол, может приглашать к оному офицеров по своему избранию и принимать приглашения к столу в кают-компанию. Офицеры, по общему согласию и с ведома старшего офицера, могут приглашать к столу и посторонних лиц, но для званых обедов обязаны испрашивать дозволение командира.
836. Священник, когда обедает в кают-компании, благословляет обед.
837. На корабли, состоящие в составе эскадры, принимаются пассажиры не иначе как с разрешения флагмана, а на отдельно плавающие корабли с разрешения морского строевого начальства, также портового начальства в России и Русских посольств за границей. В случаях особенно важных, дозволяется командиру принимать пассажиров под личною ответственностью; о чем он обязан донести при первой возможности начальству.
838. О каждом пассажире должно быть записано в корабельном журнал, время и место как принятия его на корабль, так и съезда с оного.
839. Все находящиеся на корабле пассажиры, без различия чина и звания, подчиняются морским постановлениям и установленному на корабле порядку, и не имеют права вмешиваться ни в какие распоряжения по управлению кораблем. Если же пассажиром находится морской офицер, он руководствуется статьею 261.
840. Пассажиры размещаются на корабле по назначению командира, который, сообразно званию их, приказывает отвести им помещение, руководствуясь, по возможности, постановлениями, содержащимися в главе IX сего раздела, и стараясь притом не стеснять своих офицеров. В особенных случаях, он имеет право уступить свою собственную каюту.
841. Если в числе пассажиров находятся женщины, командир назначает им помещение, также сообразно их званию, или в капитанской каюте, или в кают-компании, или в палубе. В сем последнем случае их отделяют от остальной палубы занавесками.
842. Пассажиры, смотря по их званию, получают офицерскую или матросскую порцию. Те из них, которые состоят на службе, вносят свои порционные деньги, а прочие вознаграждают сделанные на них издержки из собственных средств. Спасенные от бедствия в море или от гибели на берегу, довольствуются также на счет казны помянутыми порциями, но без всякого с их стороны вознаграждения.
843. Пассажиры не имеют права съезжать с корабля без ведома командира, который извещается также каждый раз о возвращении их на корабль. Они пристают к кораблю и съезжают с оного с правой или левой стороны, руководствуясь постановлением о морских чинах, изложенных в статье 821.
844. Посетители допускаются на корабль только от восьми часов утра до вечерней зори, кроме приглашённых или командиром, или, с его разрешения, гг. офицерами лиц, коим дозволяется оставаться долее срока. На пароходах посетителям и вообще посторонним лицам дозволяется ходить не иначе в машинное отделение, как с разрешения командира и в сопровождении офицера.
845. Торговцы с товарами допускаются на корабль не иначе, как с разрешения командира, и по строгом осмотре, для удостоверения, что ими не привезено никаких запрещенных вещей, ни горячих напитков для команды.
846. Сухопутные войска, назначенные для перевоза на эскадре, распределяются на корабли оной, по взаимному согласию флагмана и начальника сих войск. С гребными судами, назначенными для принятия войск, отправляются с каждого корабля один из вахтенных начальников и несколько офицеров, по усмотрению командиров, а со своей эскадры для общего надзора один штаб-офицер. Самая погрузка и перевозка войск производится, по предварительно сделанному расчету, под наблюдениемъ и ответственностью флотских офицеров. Высадка десанта с флота производится по тем же правилам.
847. Генералы и офицеры десантных войск размещаются на корабле, по распоряжению командира, сообразно их чинам и применяясь, по возможности, к правилам, изложенным в IX главе сего раздела. Нижние чины помещаются: на линейных кораблях и фрегатах в жилых палубах, а где находятся свободные кубрики - там в сих последних, оставляя всегда верхние батареи для корабельной команды. Командир особенно заботится о чистоте воздуха в помещении, отведенном для десантных войск, и о то, чтобы для больных из десанта, в случае недостатка места в корабельном лазарете, было отведено удобное по возможности помещение.
848. Вместе с отводом помещения для чинов десантных войск, командир назначает места для их оружия, ящиков и вообще их вещей, заботясь в особенности, чтобы зарядные ящики были поставлены в местах безопасных и надежно укреплены. При погрузке и выгрузке сих предметов принимаются всевозможные меры для предохранения их от подмочки и повреждения.
849. Все чины десантных войск подчиняются вполне морским постановлениям и установленному на корабле порядку, отнюдь не вмешиваясь ни в какие распоряжения по управлению кораблем. Въ случае нарушения кем-либо из десанта предписанных правил, командир обращается к старшему из находящихся на корабле сухопутных чинов, с требованием взыскать с виновного по морским законам. Подобное требование должно быть исполнено немедленно и беспрекословно. В важных случаях командир, сверх того, доносить об этом флагману.
850. Для сбережения здоровья и для занятия нижних чинов десанта, они расписываются, по усмотрению командира корабля, на вахты и принимают участие, по мере возможности, в корабельных работах, а для надзора за ними чередуются между собою сухопутные обер-офицеры.
851. При тревоге, чины десантных войск расписываются по усмотрению командира корабля для замещения выбывших к орудиям, по абордажным партиям, к переноске раненых и т. п., причем имъ объясняется, что каждому из них должно делать.
852. Во все время пребывания своего на корабле, офицеры и нижние чины, к составу десанта принадлежащие, довольствуются: первые порционными деньгами, а последние морскою провизиею.
853. Лошади десанта, за неимением особенно устроенных для них транспортов, могут помещаться, в случае нужды, в малом числе и на кораблях, в особенных стойлах, между орудиями. При погрузке их на гребные суда и выгрузке с оных, принимаются особые предосторожности, как-то: делается настилка и т. п. Для сих лошадей должно стараться иметь по возможности прессовое сено.
854. Для Высочайшего смотра назначается предварительно день, о чем заранее объявляется по флоту.
855. Когда корабль, на котором находится Государь Император, подойдет кабельтова на 4 или на 5 к передовому кораблю, люди на всем флоте расходятся по реям, хотя бы штандарт не был поднят.
856. Начальствующий флотом флагман встречает Государя Императора на катере при начале линии, и потом следует за Его Императорским Величеством на буксире особо для сего приготовленного парохода. Как скоро Государь Император изволит остановиться, начальствующий флагман пристает к кораблю Его Императорского Величества и подает Государю строевой рапорт флота. При отбытии Государя, флагман таким же образом провожает Его Императорское Величество до конца линии.
857. На каждом корабле при проходе мимо оного Государя Императора, люди на реях кричат шесть раз «ура»; а если последует ответ, то кричат еще трираза; причем они поворачиваются лицом к кораблю, на котором находится Его Императорское Величество.
Примечание 1. Должно стараться прокричать шесть раз «ура» прежде, чем судно, на котором находится Государь Император, поравняется с кораблем, чтобы можно было расслышать, если Его Императорскому Величеству угодно будет здороваться.
Примечание 2. Пока люди на реях, то при каждом проходе Государя Императора мимо корабля, кричать «ура», как постановлено в сей статье, хотя бы Его Императорское Величество изволил проходить несколько раз.
858. При проходе Государя Императора мимо кораблей флагманам с их штабами и командирам кораблей находиться на юте, прочим же офицерам на шканцах; команде же во фронт вдоль шкафутов лицом к той стороне, по которой проходит Его Императорское Величество.
859. Если, при проходе Государя Императора мимо корабля, Его Императорское Величество изволит приказать на корабль снять людей с реев или даже спустить с марсов, и с салингов, сие исполняется только на сем корабле. В противном случае, т.е. если такого приказания не последует, люди на всем флоте остаются на реях, пока сигналом от Его Императорского Величества не будет приказано их спустить.
860. Когда на корабле, на котором находится Государь Император, поднят будет штандарт Его Императорского Величества, все военные корабли на рейде находящиеся производят по второй пушке флагмана Императорский салют, т. е. имеющие более 30-ти орудий из всех орудий, а имеющие 30 или менее, 31 выстрел. Во все время продолжения салюта вымпела, брейд-вымпела и адмиральские флаги приспускаются до половины брам-стеньги.
861. Когда Государь Император пристанет к какому либо кораблю, то: 1) если люди спущены с реев, они на оные не рассылаются; 2) если же стоят на реях, они на оных остаются, пока Государь, по получении рапортов, не войдет в каюту или не спустится в палубу. Тогда люди сходят с реев и остаются на марсах и салингах.
То же исполняет весь флот, следуя кораблю, на котором находится Его Императорское Величество. Если же на сем корабле, люди, по приказанию Его Императорского Величества, спущены будут с марсов и салингов, сие исполняется только на сем корабле, а на остальных кораблях люди остаются на марсах и салингах.
862. При посещении Государем Императором какого либо корабля, за исключением лиц, которые должны являться, все остальные корабельные офицеры должны находиться на правой сторон шканец спиною к борту, по старшинству, сперва морские, потом артиллерийские и штурманские, а офицеры флагманского штаба, в том же порядке на юте. Ниже корабельных офицеров, но в одну с ними линию стоят гардемарины, штурманские кондукторы и кадеты. Команда, за исключением комендоров, должна быть выстроена поротно на шкафутах и баке, спиною к борту, в три или четыре шеренги, так чтобы был свободный проход около ростер. На правом фланге команды должны быть юнкера, боцмана и унтер-офицеры по старшинству, а на левом чины нестроевых команд, выстроенные во столько шеренг, как весь экипаж. За недостатком места на верху, остальные люди должны быть выстроены в гондеке на середине корабля около грот-люка.
863. Когда Государь Император вступит на корабль, являются к Его Императорскому Величеству: 1) флагман, буде корабль флагманский, подавая строевой рапорт о состоянии вверенной ему части флота и говоря: «по вверенной мне дивизии или бригаде все обстоит благополучно»; 2) командир корабля, подавая рапорт о состоянии оного и говоря: «на корабле (фрегате, бриге и т. д.) Вашего Императорского Величества все обстоит благополучно»; 3) вахтенный начальник, говоря: «на корабле (фрегате, бриге и т. д.) Вашего Императорского Величества править вахтою наряжен», и 4) гардемарин, а буде их нет, то штурманский кадет, говоря: «к Вашему Императорскому Величеству на ординарцы прислан».
Когда являются вахтенный начальник и ординарец, командир корабля, стоя по правую руку Государя Императора и держа руку у кивера, называет чин и фамилию являющегося.
Примечание. Ординарцы наряжаются только на линейных кораблях и фрегатах.
864. При обходе корабля Государем Императором, следуют за Его Императорским Величеством: флагман, буде корабль флагманский, командир корабля и ординарец. При этом должны находиться: 1) в батареях: командиры оных и старший артиллерийский офицер и следовать за Его Императорским Величеством по оным. Кроме того, между каждыми двумя орудиями должны находиться старшие комендоры, спиною к борту, на линии задних осей орудий; 2) при образе, священник в полном облачении: он подает Его Императорскому Величеству крест и окропляет святою водой; 3) у кухни повар с пробою пищи, а если оная не готова, с пробою хлеба или сухарей; 4) у лазарета старший корабельный врач. Он подает Государю Императору рапорт о состоянии лазарета; кроме сего должны быть в лазарете остальные медицинские чины; 5) в шкиперской каюте — шкипер; 6) в артиллерийском арсенале — цейхвахтер, и 7) у ахтер-люка — комиссар.
В это время весь кубрик должен быть освещен фонарями, и к ним наряжается приличное число огневых, которые смотрят за их исправностию, и в случае тревоги, немедленно гасят.
865. На корабле, во время посещения оного Государем Императором, должен быть на всякий случай пристроплен штандарт Его Императорского Величества к сигнальному фалу со шканец и при нем находится особо назначенный к сему офицер, который подымает его не иначе, как по личному приказанию командира.
866. Пред отбытием Государя Императора, если люди были спущены, они посылаются заблаговременно на марсы и салинги. Когда Его Императорское Величество отвалит от корабля, люди расходятся по реям и кричат шесть раз «ура», а если последует ответ с катера, то еще три раза. Когда катер отдалится от корабля, то сей последний стреляет Императорский салют. Все остальные корабли флота, следуя вышеозначенному кораблю, посылают людей по реям, но салюта не производят и кричат «ура» только в случае, поименованном в примечании 2 к статье 857. По окончании салюта на том корабле, с которого изволит отбыть Государь Император, люди сходят с реев на всем флоте.
867. Когда спустится штандарт и оного нигде поднято не будет, Императорский салют производится, как сказано в ст. 860; с окончанием салюта люди сходят с реев и с марсов, хотя бы Государь Император изволил остаться на рейде.
868. Во время Высочайшего смотра флот не расцвечивается флагами, не получив на то предварительно особого приказания.
869. Если Государь Император изволить прибыть к флоту в каске, но штандарта поднято не будет, со флота никакие особенные почести не отдаются, но при проходе Его Императорского Величества мимо кораблей, на них исполняется сказанное в ст. 858.
870. При посещении Его Императорским Величеством какого либо корабля исполняется сказанное в ст. 862, 863, 864 и 865, с тою разницею, что священник должен быть не в полном облачении, а только в епитрахили; что если производилась на корабле какая работа, то команда от оной не отрывается, и во фронт становятся только свободные от работ люди, и что в батарее в таком случае комендоров между орудий не ставят. При отбытии же Государя Императора с корабля, исполняется сказанное в ст. 866, с тою разницею, что люди становятся по реям не на всем флоте, а только на том корабле, с которого изволит съезжать Его Императорское Величество, и то в таком только случае, если команда в мундирах и киверах.
871. Если же Государь Император изволит прибыть ко флоту в фуражке, то также никакие почести не отдаются, ни при проходе Его, ни при приезде на корабль ни при отъезде с оного, кроме сказанного в ст. 858, 863—865, с тою же разницею, какая оговорена в ст. 870, но сверх того ординарца к Государю не назначают и людей по реям не ставят.
872. Императорскому Российскому штандарту подобает полный Императорский салют, то есть: корабли, имеющие более 30-и орудий, стреляют из всех орудий, а имеющие 30 и менее, салютуют 31 выстрел. Сей салют начинается всегда по второй пушке с флагманского корабля, и во время производства салюта, все вымпела, брейд-вымпела и адмиральские флаги должны быть приспущены до половины брам-стеньги.
873. Полный Императорский салют производится в следующих случаях: 1) при поднятии штандарта на каком либо корабле или крепости; 2) при спуске на корабле или на крепости штандарта, если оный не будет поднят ни на каком другом месте, или не будет заменен брейд-вымпелом Государя Императора; 3) когда Государь Император изволит отходить в море под штандартом; 4) когда Его Императорское Величество прибудет на какой либо рейд под штандартом; 5) при встрече в море с кораблем, идущим под штандартом Его Императорского Величества; 6) при отходе с рейда, или по приходе на оный, когда на одном из стоящих на рейде кораблей или на крепости поднят штандарт.
В присутствии штандарта никакому другому флагу салютов не производится.
874. На салюты штандарту отвечают из-под штандарта, испрашивая всякий раз у Государя Императора о числе выстрелов ответа. Если же Его Величество прикажет отвечать по Уставу, то стреляется число выстрелов, следующее по чину старшему из салютовавших.
875. Переносом штандарта называется когда Его Императорское Величество, переехав с одного корабля на другой, или на крепость, и обратно, прикажет в новом месте Своего пребывания поднять штандарт. В таком случае оный немедленно спускается в прежнем месте, а ежели на новом месте поднятия штандарта был вымпел, брейд-вымпел или адмиральский флаг, то они с тем вместе немедленно спускаются. То же самое исполняется, если Его Императорское Величество, сев в катер, прикажет на оном поднять штандарт. При переносе штандарта никакие салюты не производятся.
Примечание. При переносе штандарта, оный спускается в прежнем месте тогда только, когда на новом будет поднят до места и распущен, для избежания недоразумения.
876. Все правила, заключающиеся в отделении I, относятся также к Государыне Императрице и к штандарту Ея Императорского Величества.
877. Всем лицам Императорской Фамилии и Их флагам отдаются те же почести, как и Государю Императору, с тою разницею: 1) что салют Наследнику Цесаревичу и Его флагу состоит из двадцати пяти выстрелов, а остальным Великим Князьям и Их флагам из двадцати одного выстрела, но при сих салютах ни вымпела, ни брейд-вымпела, ни адмиральские флаги не приспускаются; 2) Наследнику Цесаревичу кричат пять раз «ура», а остальным Великим Князьям четыре раза, а ежели последует ответ, то еще два раза; 3) на крепостях сии флаги не поднимаются; 4) при посещении Их Императорскими Высочествами кораблей, ординарцы к ним не назначаются.
878. Государыне Цесаревне отдаются почести наравне с Государем Наследником Цесаревичем, а Великим Княгиням и Великим Княжнам наравне с Великими Князьями. Князьям Императорского дома отдаются почести по их чинам на службе.
879. При поднятии флага адмирала, принимающего команду над эскадрой, на рейде или в море, производится оному салют по чину, всеми присутствующими кораблями. Если же в это время находятся в виду флаг старшего в чине флагмана, то новый флагман, при поднятии своего флага, вместо получения салюта со всех кораблей, сам салютует старшему флагу по чину. Если же флагман принял начальство над эскадрой еще в гавани, и его флаг поднят на корабле при выходе из гавани, вместе с подъемом кормового флага, то при входе его на рейд из гавани никакого салюта не производится. То же самое исполняется при спуске адмиральских флагов и при входе в гавань под флагом. Когда флагман во время командования будет произведен в следующий чин, то при подъеме флага по новому чину исполняется сказанное в сей статье. Когда же флагман переносит свой флаг с одного корабля на другой, ему салюта не производят.
880. При отходе с рейда в море флагмана, остающийся на рейд флагман, буде он чином моложе отходящего, а за неимением флагмана, старший из остающихся на рейде командиров, салютует отходящему. Если же отходящий флагман моложе остающегося, то первый салютует последнему. То же исполняется при входе на рейд с моря. При встрече в море двух флагманов, младший салютует старшему.
881. Частный корабль, как при выходе с рейда, так и при входе на оный с моря, если на рейде находится флагман, салютует ему, равным образом и при встрече с ним в море. Если же находится несколько частных кораблей вместе, хотя бы и несоставляющих отряда, салют флагману производится всегда старшим из командиров. Частные же корабли ни в каких случаях друг другу не салютуют.
882. При посещении флагманом какого либо корабля, исполняется следующее: 1) Когда флагман прибудет в полной парадной форме, для официального смотра, командир с рапортом принимает его у парадного трапа, и засим является ему вахтенный начальник. Офицеры и команда должны быть выстроены как сказано в ст. 862. Если флагман пойдет по палубам, то в них исполняются правила, изложенные в ст. 864, с тою разницею, что священник находится у образа в обыкновенной рясе. При отъезде флагмана, люди, долженствующие быть в этом случае в мундирах и киверах, расходятся по реям и кричат три раза «ура», а когда катер отдалится от корабля, производится салют флагману по чину. Последние две почести (становление людей по реям и салют) отдаются флагману, когда нет другого на рейде старшего его чином. 2) Если флагман прибудет на корабль не с целию официального смотра в кивере или в фуражке, разница в приеме заключается в том, что если на корабле производилась работа, команда от оной не отрывается, во фронт становятся только свободные от работ люди, в батарее комендоров между орудий не становят и при отъезде флагмана людей по реям не ставят, и никакого салюта не производят.
883. При поднятии и спуске на рейде адмиральского флага, крепость салютует оному по чину. Также салютует она флагманам при отходе их с рейда в море и при входе с моря на рейд, если не находится на рейде в обоих случаях старшего чином адмирала.
Флагманы отвечают на салюты крепостей как частным кораблям, то есть семью выстрелами.
Частные корабли при отходе с рейда и при входе на рейд, где есть крепость, салютуют оной семью выстрелами, на каковой салют крепость отвечает равным числом выстрелов. Сей салют не повторяется ранее шести недель.
884. Все салюты, поименованные в сей главе, производятся только от восхождения до захождения солнца. Все салюты, производимые несколькими кораблями вместе, начинаются по второй пушке флагмана. Салюты между флагманами производятся только при различии чинов; флагманы одного чина, хотя бы один был старее другого по службе, друг другу не салютуют, кроме случая, когда один из них непосредственно подчинен другому, как то: бригадный командир контр-адмирал своему дивизионному начальнику, контр-адмиралу же. В присутствии старшего флага младшему салюта никогда не производят.
885. Салюты производятся следующим числом выстрелов:
Генерал-Адмиралу и Главнокомандующему флотом, какого бы чина ни был ...... 15 выстр.
Морскому Министру, Начальнику Главного Морского Штаба Его Императорского Величества, какого бы чина они ни были, и Адмиралу ...... 13 — —
Вице-Адмиралу ..... 11 — —
Контр-Адмиралу ... 9 — —
Начальнику отряда под брейд-вымпелом ..... 7 — —
Всем остальным лицам морского ведомства в военных чинах, какого бы звания они ни были, по их чинам или по соответствующим морским чинам.
886. Ответ от флагмана: 1) на салют частного корабля состоит всегда из семи выстрелов, 2) на салют флагмана всегда по чину салютовавшего флагмана; 3) судам Императорского Яхт-Клуба: а) командору оного наравне с контр-адмиралами, б) судам Клуба наравне с военными кораблями.
Торговым судам отвечают тремя меньше, но ни в каком случае более пяти выстрелов.
887. Генерал-адмирал, буде сим званием облечен Наследник Престола, получает почести, присвоенные Его Императорскому Высочеству Государю Наследнику Цесаревичу; буде он Великий Князь, почести, присвоенные Их Императорским Высочествам Государям Великим Князьям. Во всех прочих случаях Генерал-Адмирал получает почести как флагман.
888. Чины морского ведомства, коим по их званиям присвоены флаги, как то: Морской Министр, Начальник Главного Морского Штаба Его Императорского Величества, Дежурный Генерал, Генерал-Интендант, и т. д., получают почести наравне с флагманом, но первые два, независимо от чина, а остальные по их чинам.
889. Офицерам не генеральских чинов (кроме отрядных командиров, коим присвоен брейд-вымпел и кои тогда считаются тоже флагманами) салютов не производят и людей по реям не ставят. Почести им ограничиваются только приемом на корабле. Командира принимает у трапа старший офицер. Остальные офицеры становятся, как сказано в ст. 862; свободные от работ люди становятся во фронт по шкафутам. В ночное время офицеры от сего освобождаются. Командир корабля принимает у трапа командиров других кораблей старших и равных ему чином; остальных командиров встречает старший офицер, а всех остальных лишь вахтенный начальник.
890. Если лицо сухопутного военного ведомства будет иметь под своим начальством морские силы, то сему лицу отдаются все флагманские почести по чину. Остальным лицам военного сухопутного ведомства почести ограничиваются приемом на корабле.
891. Полномочным послам полагаются за границею полные флагманские почести, и сверх того им салютуют при съезде с корабля, если они отъезжают под присвоенным им флагом. Посланникам, Полномочным Министрам и Генеральным Консулам почести ограничиваются приемом на корабле и упомянутым салютом.
892. Салюты, производимые чинам не морских служб, суть следующие: Генерал-Фельдмаршалу, Главнокомандующему и Полномочному послу, наравне с Генерал-Адмиралом .... 15 выстрелов.
Полным Генералам, Военному Министру, Посланникам и Полномочным Министрам, наравне с полным Амиралом .... 13 — —.
Генерал-Лейтенантам, Поверенным в делах, Начальникам миссий, если они не ниже чина Действительного Статского Советника, наравне с Вице-Адмиралом ..... 11 выстрелов.
Генерал-Майорам, Поверенным в делах и Генеральным Консулам наравне с Контр-Адмиралом .... 9 — —
Консулам .. 7 — —.
893. Иностранным Императорам, Королям и их Супругам отдаются те же почести, как и Государю Императору, с тою разницею, что салют состоит из двадцати одного выстрела, а прочим Владетельным Особам и Принцам Крови и их Супругам отдаются почести наравне с Великими Князьями.
894. При посещении корабля иностранцами в России они принимаются по их чинам по нашим постановлениям, разве последует особое приказание, а за границей сообразно местным обычаям.
895. По приходе в порт и при встрече с флотами и кораблями, принадлежащими державам, с которыми насчет салютов заключены трактаты, следует поступать во всей точности на основании условий, в трактатах постановленных.
896. С кораблями, крепостями и на рейдах держав, с которыми нет трактатов о салютах, соблюдается общее правило, что если они первые будут салютовать, им отвечать с кораблей и крепостей постоянно равным числом выстрелов. От нас же ни под каким видом не салютовать, предварительно не обославшись и не получив удостоверения, что будет ответствовано равным числом выстрелов.
897. По приходе на иностранный рейд, на основании ст. 896, салютуется крепости при подъеме флага той державы на грот-брам-стеньге двадцать один выстрел, и если на рейде находится флагман, салютуются и ему по чину, числом выстрелов, постановленным в той державе. На том же основании может быть произведен салют и при встрече в море с флагманом.
898. Если Русский флагман или командир, при посещении иностранного корабля, получит с оного салют, то Русский корабль отвечает немедленно равным числом выстрелов, и затем, в случае посещения русского корабля иностранным флагманом или командиром, ему отдается почесть соответственно полученной.
899. Если во время пребывания Русского отряда, или корабля на иностранном рейде, или иностранного корабля у нас, случится высокоторжественный день, в который по нашему Уставу положен салют, присутствующие на рейде иностранные суда приглашаются к участию в торжестве, и на их салют должно быть ответствовано от нас равным числом выстрелов; и обратно, если от иностранцев последует подобное приглашение на Русском или иностранном рейде, то и с Русских кораблей может быть произведен салют, но ни в каком случае не более двадцати одного выстрела.
900. Вообще во время пребывания за границей и в случае каких либо недоразумений, Русским флагманам и командирам предоставляется действовать по своему усмотрению, сообразно обстоятельствам, чтоб не производить неудовольствий, но поддерживая достоинство Русского флага.
901. В высокоторжественные дни, по окончании благодарственного молебствия, на корабле старшего флагмана производится установленный салют со всех вообще кораблей по второй пушке флагмана. Находясь при этом на якоре и когда дозволяет погода, по окончании салюта, все корабли, следуя флагману, расцвечиваются флагами.
902. Высокоторжественными днями считаются следующие: 1) Новый год, Богоявление Господне, праздники Св. Пасхи и Рождества Христова; 2) дни Рождения, Тезоименитства, Восшествия на Престол и Еоронования Их Императорских Величеств; 3) дни Рождения и Тезоименитств Их Императорских Высочеств: Наследника Цесаревича и 4) Великого Князя Генерал-Адмирала; и 5) 27 Июля, день первой победы, одержанной Российским флотом (при Гангуте).
903. В дни, поименованные в 1 и 2 пунктах предыдущей статьи, производится по 31 выстрелу; в дни, означенные в пункте 3, по 25 выстрелов, в 4 и 5 — по 21, с каждого корабля.
904. Тела умерших на корабле лиц хоронятся, если возможно, на берегу, а в противном случае предаются морю.
905. Если тело покойного предается морю, то исполняются следующие почести: для флагмана перекрещиваются реи на всей вверенной ему эскадре, а флаг его приспускается до половины брам-стеньги. Для командира перекрещиваются реи на его корабле и приспускается вымпел. Сие исполняется на якоре с минуты смерти до окончания похорон, под парусами же в продолжение того же времени только приспускается флаг или вымпел. В отношении остальных почестей, как то: наряда часовых к телу покойного, офицеров к ношению орденов и тому подобного, руководствуются по возможности военно-сухопутными постановлениями.
906. При опущении тела покойника в море, или в случае погребения на берегу, при отвозе тела с корабля производится салют, флагманам по чину, командирам кораблей какого бы чина они ни были семь выстрелов, штаб-офицерам пять, а обер-офицерам три. Сей салют должен производиться с минутными промежутками между выстрелами, и только тем кораблем, на котором находится покойник.
907. По привозе тела на берег, похороны совершаются, по распоряжению местного начальства, на основании Сухопутного Устава, с тою разницею, что артиллерия не наряжается, так как покойнику был уже произведен пушечный салют с корабля, а только пехотная команда по чину, которая производит определенные три залпа, во время опускания тела в могилу. В случае недостатка войск на берегу, команда дополняется со флота.
908. Фалрепные назначаются для встречи приезжающих на корабль лиц, и для провожания с оного отъезжающих, как на якоре так и под парусами.
Примечание. На якоре они должны быть в мундирах и киверах, а под парусами — в одной форме с вахтой.
909. Фалрепные назначаются из каждой вахты и сменяются вместе с нею. При них должен всегда находиться один унтер-офицер, под названием фалрепного, который смотрит за их постоянною исправностию. Они находятся в полном распоряжении вахтенного начальника.
910. К навесным трапам назначаются как на якоре, так и под парусами всегда только два фалрепных, которые становятся на шкафут по обе стороны входа.
911. К парадным трапам ставятся фалрепные следующим образом:
1) На линейных кораблях и фрегатах два человека на нижней площадке трапа для подачи фалрепов, два других на средней площадке и ещё два по обе стороны входа на шкафут.
2) На корветах и боевых пароходах два человека на нижней площадке и два на шкафуте у входа.
3) На всех остальных кораблях только два человека на верху у входа.
912. Сие полное число фалрепных становится тем лицам, коим караулы отдают честь (смотри § 85 Правил о караулах на военных судах). Остальным лицам становят только двух верхних фалрепных.
913. Прежде чем фалрепные пошлются по трапу, они должны быть выстроены на шкафуте 6 человек в три, 4 в две, а 2 в одну шеренгу, лицом к корме.
914. При встрече — когда шлюпка приблизится к трапу, при отъезде — когда особа станет подходить к трапу, фалрепный унтер-офицер, по приказанию вахтенного начальника, свистит в дудку сигнал и тогда фалрепные разбегаются по трапу. По миновании надобности, они тем же порядком сзываются назад.
915. В ночное время фалрепные становятся на трап с нарочно для сего устроенными фонарями.
916. Когда в фалрепных нет надобности, им дозволяется спускаться в палубу, но они должны быть всегда готовы немедленно являться к должности, когда потребуется.
917. Государю Императору, когда Его Величество изволит быть в каске, и Государыне Императрице, постоянно, ставят вместо обыкновенных фалрепных офицеров, в том же числе, как сказано выше. Когда же Его Величество в фуражке, ставятся обыкновенные фалрепные.
Примечание. Сии офицеры назначаются из мичманов, а за недостатком их — из младших штурманских и артиллерийских офицеров.
918. Штандарт Его Императорского Величества — желтый флаг, посредине оного черный двуглавый орел, крыльями вверх, с тремя коронами над головами и со щитом на груди, на котором изображен Св. Георгий. В обоих клювах и лапах орла четыре карты, изображающие четыре Русских моря: Балтийское, Белое, Каспийское и Черное.
919. Штандарт Его Императорского Величества означает присутствие Государя Императора. Он поднимается и спускается не иначе, как по личному Его Императорского Величества приказанию. Место его на корабле — на грот-брам-стеньге, на катерах — на флагштоке на носу, а на крепостях — на том флагштоке, на котором поднимается крепостной флаг. Штандарт в одно и то же время не должен быть никогда поднят в разных местах. При переносе его соблюдаются правила, изложенные в ст. 875.
920. Штандарту Его Императорского Величества подобает Императорский салют, то есть: корабли, имеющие более 30-ти орудий, стреляют из всех орудий; имеющие же 30 и менее, стреляют тридцать один выстрел.
921. Правила о поднятии штандарта Его Императорского Величества на крепостях в высокоторжественные дни, и при проезде сквозь оные Государя Императора, не распространяются на приморские крепости. Сии последние подлежат в сем отношении тем же правилам, как и военные корабли, то есть, на них поднимается штандарт только в случае пребывания в них Государя Императора, и не иначе как по личному Его Императорского Величества приказанию. Правило о переносе штандарта также относится и до приморских крепостей.
922. Штандарт Государыни Императрицы — синий флаг со штандартом в средине, имеющим вид продолговатого четырехугольника. Он подлежит тем же правилам, какие изложены в ст. 919, 920 и 921, но только в отношении Государыни Императрицы.
923. Флаг Государя Наследника Цесаревича — кейзер-флаг со штандартом в средине, имеющим вид продолговатого четырехугольника.
924. Флаг Государя Наследника Цесаревича означает присутствие Его Императорского Высочества, или Ея Императорского Высочества Государыни Цесаревны. Он поднимается и спускается не иначе, как по личному приказанию Их Императорских Высочеств. Место его: на кораблях — на грот-брам-стеньге, а на катерах на флагштоке на носу. Он никогда не должен быть поднять разом в двух местах, и подлежит тем же правилам переноса, как и штандарт.
925. Флагу Государя Наследника Цесаревича подобает салют в двадцать пять выстрелов.
926. Флаг Генерал-Адмирала, если сие звание носит Государь Наследник Цесаревич — белый флаг с синим Андреевским крестом и штандартом по средине, имеющим вид продолговатого четырехугольника. Он подлежит правилам, изложенным в статьях 924 и 925, но только к лицу Государя Наследника, и в том только случае, если Его Императорское Высочество будет иметь звание Генерал-Адмирала.
927. Флаг Их Императорских Высочеств: Великих Князей, Великих Княгинь и Великих Княжон — кейзер-флаг, имеющий в средине штандарт в виде правильного круга. Он подлежит правилам, изложенным в ст. 924, но только в отношении к Их Императорским Высочествам Великим Князьям, Великим Княгиням и Великим Княжнам.
928. Флагу Их Императорских Высочеств подобает салют в двадцать один выстрел.
929. Флаг Генерал-Адмирала, если сие звание носит Великий Князь — белый флаг с синим Андреевским крестом, имеющий в средине штандарт, в виде правильного круга. Он подлежит правилам, изложенным в статьях 924 и 928, но только в отношении к Великому Князю Генерал-Адмиралу.
930. Если один из вышепоименованных флагов будет заменен другим, которому подобает больший салют, то все присутствующее притом корабли и крепости производят салют вновь поднимаемому флагу. В противном случае никакого салюта не делают.
931. Кейзер-флаг — красный флаг с синим Андреевским крестом, окаймленным белыми полосами и с белым прямым поперечным крестом.
932. Кейзер-флаг, поднятый на грот-брам-стеньге, есть флаг Генерал-Адмирала не царской крови, и может носиться им также на катерах на флагштоке на носу. Он означает присутствие Генерал-Адмирала, и поднимается и спускается по его личному приказанию. Он не должен подниматься разом в двух местах, и подлежит тем же правилам переноса, как и штандарт. Ему подобает салют в пятнадцать выстрелов.
933. Кейзер-флаг, поднятый на флагштоке на бугшприте, означает вместе с кормовым флагом военный Российский корабль, но называется в таком случае гюйс. Он поднимается от восьми часов утра до вечерней зари вместе с кормовым флагом, но только во время якорной стоянки, и при убранных парусах.
934. Флаг Морского Министра — белый флаг с синим Андреевским крестом и четырьмя якорями на белых полях, обращенными рымами в средину. Он означает присутствие Морского Министра и поднимается и спускается по его личному приказанию. Место его на грот-брам-стеньге. На катере он поднимается на флагштоке на носу, но только в том случае, когда Его Императорское Величество изволит быть под штандартом, или когда Морской Министр производит официальный смотр.
Флагу сему производится салют в тринадцать выстрелов.
935. Флаг Начальника Главного Морского Штаба Его Императорского Величества — белый флаг с синим Андреевским крестом, и с кейзер-флагом в крыжу. Он подлежит правилам, изложенным в предыдущей статье.
936. Флаг Дежурного Генерала Главного Морского Штаба Его Императорского Величества — красный флаг, крыж белый с синим Андреевским крестом. Среди флага четыре якоря, расположенные прямым крестом, рымами ко всем четырем шкаторинам.
Сей флаг есть только шлюпочный и поднимается на катере Дежурного Генерала, когда Его Императорское Величество изволит быть под штандартом, или когда Дежурный Генерал производит официальный смотр.
937. Флаг Флота Генерал-Интенданта — синий флаг с белым крыжем, в коем расположены четыре якоря диагонально, рымами к углам. Он подлежит правилам, изложенным в предыдущей статье.
938. Флаг Обер-Интенданта Черноморского Флота есть тот же флаг, какой в предыдущей статье присвоен Генерал-Интенданту, но с белой полосою внизу и подлежит одинаковым с ним правилам.
939. Флаг Генерал-Цейхмейстера — красный флаг с белым крыжем, в котором две пушки диагонально на крест, дулами вверх.
Сей флаг есть только шлюпочный и поднимается на катере Генерал-Цейхмейстера, когда Его Императорское Величество изволит быть под штандартом.
940. Флаг Военных Губернаторов, имеющих под командою своею морскую часть — белый с синим Андреевским крестом и в белом крыже четыре соприкасающееся якоря, расположенные диагонально рымами к углам. Флаг сей поднимается на катере, когда Его Императорское Величество изволит быть под штандартом. Кроме того, если в распоряжении Военного Губернатора есть яхта, или другое легкое военное судно, он имеет право поднимать на нем свой флаг, но только на своем рейде, и ему никакого салюта не производится.
941. Флаг Главных Командиров портов — белый флаг с синим Андреевским крестом, имеющим по средине белый же четырехугольник, на котором расположены диагонально на крест два якоря рымами вверх. Подлежит правилам, изложенным в предыдущей статье.
942. Флаг Командиров портов — белый флаг с синим Андреевским крестом, посреди флага большой якорь в вертикальном положении рымом вверх. Он подлежит правилам, изложенным в статье 940.
943. Флаг Капитана над портом — красный флаг с таким же крыжом, как во флаге Генерал-Интенданта. Подчинен правилам, изложенным в статье 939.
944. Флаг Начальника Артиллерии в портах — такой же, как и Генерал-Цейхмейстера, но с белою полосой внизу. Подчинен тем же правилам, кои изложены в статье 939.
945. Флаг Чрезвычайного Посла и Посланника — кейзер-флаг с белым крыжом, в коем изображен двуглавый черный орел, но без карт.
946. Чрезвычайные Послы и Посланники имеют право поднимать сей флаг на корабле: первые на грот—брам-стеньге, а вторые на фор-брам-стеньге, а на шлюпках на флагштоке на носу, но только в пределах тех стран, в которых они аккредитованы.
947. Флаг Резидентов и Поверенных в делах — белый флаг, но с косицами, имеющий в кружу синий Андреевский крест; носится сими лицами только на гребных судах, и не иначе как в пределах страны, где они аккредитованы.
948. Флаг Генеральных Консулов — флаг с тремя горизонтальными полосами, считая сверху: белою, синею и красною, имеющий в крыжу синий Андреевский крест. Оный носится только на гребных судах в тех портах, где лица сии состоят в должности.
949. Флаг Консулов — такой же, как и флаг Генеральных Консулов, но с косицами. Он поднимается ими только на гребных судах и только в портах, где они состоят в должности.
950. Флаг для призыва лоцманов — кейзер-флаг, с белою полосою кругом. Он поднимается для призыва лоцманов на самом видном месте, безразлично, обыкновенно при пушечном выстреле, для возбуждения внимания лоцманов, и держится, пока лоцман не пристанет к кораблю.
951. Флаг брандвахтенный — треугольный синий. Поднимается на фор-брам-стеньге всем кораблями, занимающими на военных рейдах брандвахтенный пост, во все время исполнения ими этой обязанности.
Дежурные по эскадре корабли поднимают сей флаг на крюйс-брам-стеньге.
952. Флаг карантинный — треугольный желтый. Поднимается на фор-брам-стеньге (если же поднят другой флаг на сей мачте, то на грот-брам-стеньге) всеми кораблями, состоящими в карантине как под парусами, так на якоре и в гаванях.
953. Адмиральских флагов стеньговых считается четыре:
1. Общий — белый флаг с синим Андреевским крестом.
2. Синий — синий флаг с белым крыжом, в коем синий Андреевский крест.
3. Красный — красный флаг с белым крыжом, в коем синий Андреевский крест.
4. Георгиевский — такой же флаг как общий, но с изображением посреди его Св. Георгия на красном щите.
954. Флаг полного Адмирала поднимается на грот-брам-стеньге; флаг Вице-Адмирала на фор-брам-стеньге, а флаг Контр-Адмирала на крюйс-брам-стеньге.
Примечание. На кораблях одномачтовых, для избежания недоразумений, Вице и Контр-Адмиралы поднимают присвоенные им шлюпочные флаги. На кораблях же двухмачтовых исполняют сие только Контр-Адмиралы, поднимая сей флаг на фор-брам-стеньге.
955. Флагманы, числящиеся в строевом составе одной из флотских дивизий, всегда поднимают при оной флаг цвета своей дивизии; адмиралы же, числящиеся по флоту, всегда носят флаг общий. Если флагман получает временно в команду дивизию или часть оной, хотя бы в ней и не числился, он поднимает флаг цвета той дивизии.
956. Флагманы поднимают свои флаги только командуемых ими эскадрах. Флаг поднимается со вступления флагмана в командование, до окончания кампании или до сдачи команды другому. Он остается поднятым и днем и ночью, в хорошую и дурную погоду, и даже во время кратких отлучек флагмана, в продолжении коих, он, не сдавая команды старшему по себе, оставляет ее временно своему начальнику штаба или исправляющему его должность; когда же флагман находится на корабле ему неподведомственном, на короткое время или для переезда, он никогда флага не поднимает, разве идет на присоединение к своей эскадре, или для осмотра частей ея, расположенных в разных местах.
957. Флагманы, числящиеся в Гвардейском Экипаже, находясь на корабле, команда коего состоит из чинов сего Экипажа, поднимают на мачте по чину Георгиевский флаг.
958. Флагманы поднимают на гребных судах на флагштоке на носу свои шлюпочные флаги: 1) в России, когда Государь Император изволит быть под штандартом, 2) за границей, в случае оговоренном в главе о гребных судах, 3) когда производят официальный смотр кораблям, им вверенным, в полной парадной форме.
959. Флаг шлюпочный должен быть постоянно одного цвета с флагом стеньговым независимо от цвета кормового флага.
Шлюпочный флаг полных Адмиралов тот же что стеньговый.
Различия же шлюпочных флагов Вице и Контр-Адмиралов от их стеньговых флагов суть следующие:
I. На белом флаге:
1) у Вице-Адмирала внизу синяя полоса.
2) у Контр-Адмирала красная.
II. На синем флаге:
1) у Вице-Адмирала белая полоса.
2) у Контр-Адмирала красная.
III. На красном флаге:
1) у Вице-Адмирала белая полоса.
2) у Контр-Адмирала синяя.
960. Кормовой Военный Флаг имеет быть почтен на корабле как знамя в полку, и все служащие на корабле должны охранять сей флаг до последней капли крови, яко хоругвь Русского Государя.
961. Кормовой флаг носится от 8 часов утра до захождения солнца, как на якоре, так и под парусами. В ненастную погоду позволяется его спускать; но если в это время встретится другой военный корабль, Русской или иностранный под флагом, то флаг должно немедленно поднять, и подержав его достаточное время, чтобы он мог быть рассмотрен, позволяется его снова спустить.
962. Между захождением солнца и восьми часов утра флаг поднимается:
1) При выходе с рейда, на котором есть крепость, или стоят военные корабли. Флаг спускается по удалении с рейда.
2) При входе на рейд, при тех же обстоятельствах. Когда корабль станет на якорь, флаг немедленно спускается.
3) Стоя на рейде, когда другой корабль приходит на оный или уходит. Флаг спускается, когда сей корабль станет на якорь, или по удалении его с рейда.
4) При встрече в море с военным кораблем, и тогда исполняется сказанное в предыдущей статье.
5) Во время боя.
963. Кормовой флаг, ни для кого, и ни в каком случае не спускается для оказания почести.
Примечание. Правило сие не относится до сигнала: «человек упал за борт».
964. Флаг поднимается и спускается:
1) В эскадре, следуя флагману (для чего испрашивается его личное приказание).
2) На рейдах, следуя старшему.
3) В отдельном плавании, по личному приказанию командира.
965. Для подъема и спуска флага вахтенный начальник командует: «на флаг». Когда сигнальщики приготовятся, то командует: «флаг поднять», или «флаг спустить». В это время все находящиеся на верху: 1) офицеры прикладывают руку к киверу или фуражке, 2) а все нижние чины, посторонние лица и пассажиры снимают шапки. Если подъем или спуск флага производится вместе со спуском или подъемом брам-рей, то старший офицер командует также: «флаг поднять» или «флаг спустить», и немедленно вслед за тем «ворочай».
966. Во время боя приставляется к флагу особый, надежный унтер-офицер, который не допускает никого до оного дотрагиваться без личного приказания командира. Если флаг будет сбит, он немедленно должен быть заменен другим, дабы неприятель ни одного мгновения не мог предполагать, чтобы флаг перед ним был спущен.
967. Русские военные корабли (кроме тех, о которых говорится ниже), носят один из следующих трех флагов (*):
1) Общий — белый флаг с синим Андреевским крестом.
2) Синий — синий флаг с белым крыжем, в котором синий Андреевский крест.
3) Красный — красный флаг с белым крыжем, в котором синий Андреевский крест.
(*) Рисунки флагов см. в статье 953.
968. Вторая дивизия, все корабли Черноморского флота и флотилий: Каспийской и Камчатской, также корабли, неприписанные к дивизиям и неимеющие особо им присвоенного флага, постоянно носят общий Русский военный кормовой флаг. Корабли, приписанные к первой и третьей флотским дивизиям при отдельном от их дивизий плавании или находясь не в полном дивизионном составе (то есть менее двух бригад), тоже носят общий флаг.
969. Первая и третья дивизии, когда находятся в составе более двух бригад, носят присвоенные им цветные флаги, то есть: первая — синий, а третья — красный.
970. Когда на рейде старшим стоит флагман под цветным кормовым флагом, то стоящие на рейде остальные корабли поднимают, для единообразия, кормовые флаги того же цвета, исключая дивизии в полном составе.
971. Кораблям, за оказанные в сражении подвиги, жалуется Георгиевский кормовой флаг.
Примечание. В настоящее время флаг сей пожалован: 1) кораблю Память Азова, за подвиги, оказанные в Наваринском сражении кораблем Азов, под начальством капитана Лазарева, и 2) бригу Меркурий, за бой под начальством капитана Казарского, с двумя Турецкими кораблями.
972. Военные яхты и яхтенные пароходы носят белый флаг с синим Андреевским крестом в крыжу.
973. Корабли Морского Корпуса носят белый флаг с синим Андреевским крестом, среди которого красный овал с гербом Морского Корпуса, то есть: руль и град-шток, составляющие диагональный крест со шпагой по средине, держащей Императорскую корону.
974. Корабли Учебных Морских Экипажей носят белый флаг с синим Андреевским крестом, среди которого красный овал, на коем изображены пушка и якорь на кресте по диагонали, дулом и рымом вверх.
975. Корабли, постоянно состоящие при описи берегов, и плавучие маяки носят белый флаг с синим Андреевским крестом и синим крыжом, в коем находится изображение компаса.
976. Военные транспорты носят белый, синий или красный флаг с трехполосным крыжом, считая сверху: белый, синий красный, и с изображением под крыжом двух якорей диагонально на крест. Транспорты, приписанные к первой дивизии, носят флаг синий, приписанные к третьей — красный, а все остальные — белый.
977. Пароходы почтового ведомства носят тот же флаг что и транспорты, но с прибавлением подле трехцветного крыжа, изображения почтовой трубы. В Балтийском море они носят флаг белый, в Черном синий, а в Каспийском красный.
978. Адмиралтейские ластовые суда носят синий флаг с двумя белыми якорями диагонально на крест по средине.
979. Брейд-вымпел Государя Императора есть штандарт Его Императорского Величества с белыми косицами.
Брейд-вымпел Его Императорского Величества, означая присутствие Государя Императора, указывает, что Его Величеству не угодно получить салюта. Он поднимается и спускается не иначе, как по личному приказанию Его Величества. Место его на грот-брам-стеньге. На гребных судах и крепостях он никогда не поднимается. Ему никогда не производят салюта.
980. Брейд-вымпела: Ея Императорского Величества, Государя Наследника Цесаревича, Государя Наследника, если Его Императорское Высочество Генерал-Адмирал, Великих Князей, Генерал-Адмирала Великого Князя, Генерал-Адмирала, Морского Министра и Начальника Главного Морского Штаба Его Императорского Величества составляются из флага сих лиц с прибавлением косиц: у Государя Наследника и Великих Князей, красных, у всех других белых.
Правила, изложенные в предыдущей статье, распространяются на сии брейд-вымпела.
981. Когда стеньговый флаг заменяется брейд-вымпелом, салюта не производят; но если, обратно, брейд-вымпел будет заменен флагом, хотя бы младшим противу брейд-вымпела, подымаемому флагу производят следующий ему салют.
982. Если начальник штаба флагмана, или исправляющий его должность получит от своего флагмана отдельное служебное поручение, и если он не флагман, то имеет право поднять на своем корабле брейд-вымпел того же цвета, как флагманский флаг, то есть, синий, белый или красный; если же он сам флагман, то может в сем случае поднять флаг по чину.
983. Отдельный отрядный начальник носить брейд-вымпел на рейке, состоящий из белого флага с синим Андреевским крестом и трехцветными косицами.
Сей брейд-вымпел подлежит тем же правилам, как и адмиральские флаги. Ему подобает салют из семи выстрелов. Поднимается на грот-брам-стеньге.
984. Вымпелов в Русском флоте пять: синий, белый, красный, Георгиевский и общий (два последние с трехцветными косицами.
985. 1) Синий вымпел носят все корабли первой флотской дивизии.
2) Белый — корабли второй, четвертой и пятой дивизий.
3) Красный — корабли третьей дивизии.
4) Георгиевский — все корабли Гвардейского экипажа, корабль «Память Азова» и бриг «Меркурий».
5) Общий — все остальные корабли Русского флота.
986. Вымпела носятся по сим правилам независимо от цвета кормового флага как на мачтах, так и командирами на носу гребных судов, как сказано в статье 815.
987. Вымпел поднимается при выходе из гавани, вместе с кормовым флагом, и носится постоянно во всю кампанию и на рейде и под парусами, в хорошую и дурную погоду, и спускается только при входе в гавань.
На кораблях, где есть какой либо стеньговой флаг, или брейд-вымпел, вымпел не поднимается.