«№7, Волковыск,
Генерал-Квартермийстеру штаба
Главнокомандующего Армиями Северо-Западного фронта
Рапорт
Доношу, что сего числа прибыл в Штаб Фронта.
Приложение: Предписание командующего 4-й Армией и донесение.
Дата, подпись»
(с.285) «Донесение
4-го августа поздно вечером было получено предписание от коменданта Новогеоргиевской крепости нашему отряду вылететь в Действующую Армию ввиду выявившегося ненадежного состояния крепости после падения 15 форта и прорыва немцев в промежутке между 14 и 16 фортами и взятия этих фортов и взрыва 8 опорного пункта. Ночью на всем Северном секторе были видны взрывы на наших укреплениях, причем звука взрывов не было слышно ввиду чего, предполагаю, что это ожигали боевые припасы, а не взрывали форты, так как взрыв 8 опорного пункта был ясно слышен и совершенно отличался от разрывов немецких тяжелых снарядов. Ночь прошла сравнительно спокойно. Немцы не стреляли, только стреляла наша батарея с 3 форта. В 3 часа утра 5 августа отряд начал готовиться к вылету. Около 4 часов я поднялся вместе с механиком, причем вылетел не на своем аппарате, а на принадлежащем поручику Левотову, как на более надежном, мой аппарат был еще только собран и в полете не испробован. Поднимался в темноте при небольшом северном ветре и облачном небе, был легкий туман. Высоту пошел набирать к Закрочиму, над первым фортом мотор сразу перестал работать, пришлось опускаться на кочковатую, покрытую канавами местность, опустился без поломки. Чтобы подняться, пришлось переводить аппарат через канавы, позвав проезжавших мимо обозных, с их помощью перевели аппарат на более ровное место. Мотор остановился от того, что упало давление в баке с бензином. Снова поднялся в 5 часов, ветер становился сильнее и порывистей. Туман сгущался. Я стал набирать высоту над крепостью, дойдя до 1100 метров аппарат больше не шел на высоту, мотор стал давать пропуски, пришлось опять опуститься, было 6 ¼ часа, моросил мелкий дождь. Спустился между д.Модлиным и саперным лагерем на новом аэродроме. За Модлином ближе к Цитадели стояла полевая батарея. Пристреливались батарейные лошади, горел старый аэродром и оставшиеся аэропланы за исключением собранного для меня, на котором кто-то из механиков пробовал вылететь и сломал кран летняго жиглера. Через несколько минут спустился летчик Мишин, у которого аппарат не шел на высоту. Горели палатки, немцы обстреливали через наши головы Цитадель и форты второй линии, а также северо-восточную часть д.Модлина. Дер.Модлин была забита обозами и беженцами. Ружейной стрельбы не было слышно, в Цитадель тянулись пехотные части. Пока механик налаживал жиглер на моем аппарате, я прошел на батарею и просил батарейного командира напоить меня чаем и расспрашивал его про положение. Он мне сказал, что имеет приказание стрелять, пока есть снаряды, а затем испортить пушки и сдаться. Что немцы перешли р.Вкру и приближаются к фортам. В Александровке начался сильный пожар, в Цитадели тоже. Я взял письма с батареи и от проходящих частей. В 7 ½ часов снова поднялся и набрал 600 метров, при значительно усилившемся ветре и мокром аппарате, и в облаках, которые начинались уже на 300 метрах, и пошел в направлении на Яблонну. Ветер был настолько силен и аппарат та сильно бросало, что компас вертелся и я потерял ориентировку, пришлось снизиться до 300 метров и я оказался над осаждающими крепость войсками, даль вся в тумане, видно только под аппаратом, был сильно обстрелян и от обстрела спрятался снова в облака. Попробовал пробиться через облака, но дойдя до 1330 метров аппарат выше не пошел из-за тяжелой нагрузки, облака были еще толсты и солнце не просвечивало. Пришлось опять спуститься до 300 метров, оказался опять над осаждающими войсками, снова обстреляли, делать было нечего и решил не обращая внимания на обстрел, отчасти в облаках и зигзагами, пошел искать Вислу или Нарев.
Наткнулся на Вислу, но определить откуда течение из-за тумана не мог. Пошел по Висле и решил, что или в Варшаву или в крепость попаду, вскоре увидел Новый Двор. Туман над Вислой был настолько силен, что будучи над Новым Двором мостов не было видно. Пошел на спуск для пополнения запасов бензина и масла, когда опустился было 9 часов 20 минут утра. Все поле было завалено убитыми лошадьми. В Цитадель сплошной массой шли войска из Модлина. Батарея стреляла, горели интендантские склады. Проходящие войска частью плакали. Подходили офицеры и солдаты, передавали письма и писали их. Подъехал наш отрядный автомобиль и я послал его достать мне 4 пуда бензина и 1 пуд масла. Офицеры говорили что немцы за Модлином и что они ведут войска в Цитадель. Немцы стреляли по всей площади крепости тяжелыми снарядами. Подошел командир 58 Артиллерийской бригады, передал письма и сказал, что Цитадель минирована, что мне туда не пробраться и советовал скорее вылетать, а то не поспею. Я очень устал от предыдущих полетов и хотел оттянуть время. Писем наконец надавали столько, что я боялся оставаться дольше. Летчик Мишин хотел вылететь со мной, но при взлете его опрокинуло ветром и он с работающим мотором спикировал и разбил аппарат, причем сам ушибся не сильно, но его всего с головы до ног облило касторкой. Тогда он пересел на оставленный мной аппарат поручика Левотова в надежде что его одного он поднимет, но его опять опрокинуло. Ветер был метров 16, облака шли низко, шла временами изморось. Я поднялся в 11 ¼ часов приняв больше 100 писем подниматься пришлось опять по направлению на Закрочим, как бы в корридор между снарядами. На 600 метров пошел через Цитадель, в это время в Цитадели что-то взорвали. Аппарат бросило кверху, и рукояткой ударило меня в грудь, после этого я почувствовал что иду вертикально вниз, и выключив мотор выровнял аппарат, только что включил мотор как попал над пожар и аппарат сразу провалился, но сейчас же опять попал в облака. Кое-как добрался до Варшавы по Висле и отчасти по железной дороге и шоссе. Под Варшавой обстреляли из аэропланных пушек. Попал на двухколейную железную дорогу и придерживаясь ее отчасти по компасу долетел до Высоко-Литовска, всю дорогу под обстрелом, на высоте 600 метров. 2 раза попадал в дождь. Перед неприятельскими позициями, которые я определил по большому количеству обозов, я набрал 1000 метров, но попав в большое облако закружился снизился и вылетел опять на 600 метров прямо на позицию, меня начали обстреливать из пулеметов и винтовок, повернув по ветру опять спрятался в облака и в облаках прошел через Буг, и вскоре увидел палатки нашего авиационного отряда, где и спустился. Механик от самой Варшавы страдал морской болезнью От Седлеца погода постепенно улучшалась и туман становился меньше.
Средняя высота 600 метров. Туман, облака, сильный ветер. Аппарат пробит во многих метах ружейными и шрапнельными пулями. Перед концом полета сорвалась с хомутиков перекачивающая бензин мельничка.
Продолжительность последнего четвертого полета 3 часа 20 минут.
33 корпусного авиационного отряда
военный летчик
штабс-ротмистр Свистунов (подпись)»
